2016年，領(lǐng)克在柏林完成了它的品牌首秀，初次登場(chǎng)就站在了世界舞臺(tái)，再加上沃爾沃的品牌背書(shū)，使其一誕生就與其它中國(guó)品牌拉開(kāi)了差距，建立了明顯優(yōu)勢(shì)，贏(yíng)在了起跑線(xiàn)上。

在品牌最初成立的兩年，領(lǐng)克先后推出了01、02、03，基本完成了從SUV至轎車(chē)的產(chǎn)品布局，也樹(shù)立起了高端、前衛(wèi)、時(shí)尚潮流等符合年輕人的品牌形象。2019年，領(lǐng)克在繼續(xù)完善產(chǎn)品布局的同時(shí)，還在深耕著另一件事情，那就是賽事與運(yùn)動(dòng)。

領(lǐng)克用運(yùn)動(dòng)證明自己

近幾年，“運(yùn)動(dòng)”二字是我們經(jīng)常提及的詞語(yǔ)，似乎每一個(gè)中國(guó)品牌的產(chǎn)品都會(huì)與其掛鉤。但對(duì)于絕大多數(shù)產(chǎn)品而言，運(yùn)動(dòng)只是用來(lái)形容設(shè)計(jì)風(fēng)格，而與駕駛過(guò)程中車(chē)輛帶給駕駛者的快感毫不沾邊。如果想讓一款產(chǎn)品，甚至一個(gè)品牌注入真正的運(yùn)動(dòng)基因，不僅需要擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也要在國(guó)際賽事中取得輝煌成績(jī)，得到大家的認(rèn)可。

舉個(gè)例子，法拉利之所以能夠成為超級(jí)跑車(chē)的代表，不僅是250 GTO、恩佐以及LaFerrari這些經(jīng)典跑車(chē)，更離不開(kāi)法拉利在F1圍場(chǎng)中長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的參賽時(shí)間，以及多達(dá)16次的車(chē)隊(duì)總冠軍。除了法拉利以外，像保時(shí)捷、捷豹等富有運(yùn)動(dòng)基因的品牌，均在勒芒等國(guó)際各大賽事中取得過(guò)不朽的戰(zhàn)績(jī)。由此可見(jiàn)，如今與運(yùn)動(dòng)和性能掛鉤的汽車(chē)品牌，均無(wú)一例外地走過(guò)賽車(chē)這段路程。

中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步晚，但吉利已經(jīng)在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)上默默耕耘了10多年。早在2005年，一直對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)熱愛(ài)的李書(shū)福就開(kāi)始打造中國(guó)自己的方程式賽車(chē)——吉利方程式，后來(lái)升級(jí)為了亞洲方程式。隨后，吉利也參加了環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽以及達(dá)喀爾拉力賽等重要賽事。

作為吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的高端品牌，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)的合資企業(yè)，領(lǐng)克更需要參加國(guó)際賽事來(lái)證明自己不凡的實(shí)力。2019年，領(lǐng)克參加了房車(chē)世界杯賽WTCR，WTCR是由國(guó)際汽聯(lián)準(zhǔn)許的目前最高級(jí)別的國(guó)際巡回房車(chē)錦標(biāo)賽。根據(jù)WTCR賽會(huì)要求，參賽車(chē)輛必須基于量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)，因此，參賽的領(lǐng)克03TCR賽車(chē)便是基于了量產(chǎn)版的領(lǐng)克03打造。

在2019 WTCR摩洛哥馬拉喀什賽道的揭幕戰(zhàn)中，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)首戰(zhàn)告捷。在本賽季中，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)共獲得9個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍、8個(gè)車(chē)手冠軍，以總成績(jī)624分的戰(zhàn)績(jī)，奪得了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級(jí)賽事中的首個(gè)年度總冠軍獎(jiǎng)杯，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌在世界頂級(jí)賽事中的歷史突破，也讓世界記住了這個(gè)來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)品牌。

除了在WTCR賽事中取得成功以外，領(lǐng)克也在有著綠色地獄之稱(chēng)的德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道上搞事情。2019年8月，領(lǐng)克03 Cyan概念車(chē)以7分20秒143的成績(jī)刷新了紐伯格林北環(huán)賽道最快前驅(qū)車(chē)的世界紀(jì)錄。

雖然，領(lǐng)克03 Cyan是領(lǐng)克與Cyan Racing合作打造的高性能概念車(chē)，但Cyan Racing汽車(chē)研發(fā)部門(mén)主管Henrik Fries表示：“這輛車(chē)將作為未來(lái)領(lǐng)克高性能汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的一部分，我們?cè)诩~北刷圈速的主要目的是研發(fā)，打破紀(jì)錄很好的證明了領(lǐng)克平臺(tái)的潛力和實(shí)力。”

其實(shí)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與技術(shù)研發(fā)，是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革與品牌塑造的重要力量。CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)和03在售車(chē)型共同的技術(shù)基石，高度的模塊化和靈活性，使汽車(chē)尺寸、功能、屬性以及成本的選擇范圍更加豐富，不僅能滿(mǎn)足多種日常使用場(chǎng)景，也能滿(mǎn)足賽道極限要求。

在這一年中，不管是2019 WTCR取得的豐厚戰(zhàn)果，還是在紐伯格林北環(huán)賽道中刷新的紀(jì)錄，領(lǐng)克用實(shí)力不斷地讓全世界的目光聚焦在這個(gè)來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)品牌的身上。同時(shí)，也讓不少人對(duì)領(lǐng)克品牌有了新的認(rèn)識(shí)：領(lǐng)克的產(chǎn)品不是一個(gè)“花瓶”，而是有真正技術(shù)實(shí)力的中國(guó)汽車(chē)品牌，而且這個(gè)實(shí)力已經(jīng)在國(guó)際賽事中得到了印證。

賽車(chē)反哺民用市場(chǎng)

在性能車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直被國(guó)外品牌壟斷，大幾十萬(wàn)的售價(jià)，讓性能車(chē)成為了小眾人群的玩具。但擁有一臺(tái)性能車(chē)仍是大男孩們的夢(mèng)想。因此，我們把這個(gè)夢(mèng)想寄托在了中國(guó)品牌的身上。

領(lǐng)克在WTCR賽場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌在世界級(jí)大賽中的零突破，在這過(guò)程中，領(lǐng)克也把賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的速度與激情注入到了民用車(chē)領(lǐng)域。2019年8月，領(lǐng)克03的高性能版車(chē)型03+上市銷(xiāo)售，2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力組合，5.9秒的破百成績(jī)，再加上18.58-22.88萬(wàn)元的售價(jià)，打破了國(guó)外品牌在國(guó)內(nèi)性能車(chē)市場(chǎng)上的壟斷。

從領(lǐng)克03的初出茅廬，到領(lǐng)克03+的亮相。從領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)征戰(zhàn)國(guó)際賽場(chǎng)，再到領(lǐng)克03 Cyan概念車(chē)在紐北刷新世界紀(jì)錄。家族化產(chǎn)品的構(gòu)建，為領(lǐng)克品牌持續(xù)深化運(yùn)動(dòng)基因奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。更令人欣慰的是，在運(yùn)動(dòng)化基因注入的過(guò)程中，領(lǐng)克的產(chǎn)品也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

截至2019年11月，領(lǐng)克03銷(xiāo)量累計(jì)56078臺(tái)，其中11月銷(xiāo)量達(dá)7245臺(tái)。雖然，領(lǐng)克03+是以限量的方式進(jìn)行發(fā)售，但每次發(fā)售都逃不過(guò)“秒殺”的狀況。自領(lǐng)克03+上市以來(lái)，已完成五批共2362臺(tái)車(chē)型搶訂。

運(yùn)動(dòng)已成為領(lǐng)克的DNA

2019年，領(lǐng)克品牌在WTCR中取得的成績(jī)，以及民用車(chē)市場(chǎng)中領(lǐng)克03產(chǎn)品矩陣的出色實(shí)力，讓我們對(duì)領(lǐng)克品牌在運(yùn)動(dòng)的層面上有了更深層次的認(rèn)知，但領(lǐng)克不會(huì)止步于此。

2020年，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)將繼續(xù)爭(zhēng)戰(zhàn)新一賽季的房車(chē)世界杯賽的角逐。在產(chǎn)品布局中，領(lǐng)克03+僅僅是入門(mén)的“街道疾客”。接下來(lái)，領(lǐng)克03還將限量發(fā)售一款最大功率355馬力的“性能尖兵”。

此外，根據(jù)領(lǐng)克汽車(chē)發(fā)布的2020性能進(jìn)階規(guī)劃，將在寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)中建立覆蓋有賽車(chē)文化體驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)化賽車(chē)培訓(xùn)、個(gè)性化賽車(chē)改裝，多元化品牌體驗(yàn)，這四個(gè)方面的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心�？梢钥吹剑�領(lǐng)克品牌在構(gòu)建汽車(chē)運(yùn)動(dòng)生態(tài)，推動(dòng)和引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的行動(dòng)和決心。

侃車(chē)觀(guān)點(diǎn)

回顧整個(gè)汽車(chē)發(fā)展史，包括賓利、奔馳以及更加親民的本田、豐田等偉大的汽車(chē)品牌在內(nèi)，它們幾乎都在國(guó)際賽事中取得過(guò)輝煌的成績(jī)。作為定位高端，面向全球的領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，在國(guó)際賽場(chǎng)中競(jìng)技并取得傲人戰(zhàn)績(jī)，是品牌向上，得到全世界認(rèn)可的必經(jīng)之路。

運(yùn)動(dòng)化的道路是漫長(zhǎng)且艱巨的，WTCR賽事奪冠以及刷新紐伯格林北環(huán)賽道的前驅(qū)車(chē)紀(jì)錄，對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)僅僅是個(gè)開(kāi)始。在下一年中，領(lǐng)克不僅將繼續(xù)征戰(zhàn)WTCR，而且汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心也將落成。這些行動(dòng)，印證著領(lǐng)克品牌在運(yùn)動(dòng)的路上不斷前行。