日前，各大車(chē)企紛紛曬出了自己2019年的“成績(jī)通知單”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年狹義乘用車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2069．8萬(wàn)輛，同比下降7．4％。在這其中，SUV車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量為918．2萬(wàn)輛，同比下降3．6％。今天，小智就帶大家一起來(lái)看看2019年SUV市場(chǎng)的具體銷(xiāo)量排名。

注：銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)【月度排名】2019年12月綜合銷(xiāo)量排名快報(bào)。

① 哈弗H6以386405輛的成績(jī)斬獲2019年度SUV銷(xiāo)冠，大眾途觀與日產(chǎn)奇駿位列第2、3名，而排名第4的本田CR－V則有著60．1％的同比漲幅。

② 在銷(xiāo)量排名前15的SUV之中，寶駿510的同比跌幅最為明顯，達(dá)到41．9％。問(wèn)世不足一年半的大眾探岳同比增幅則最為顯著，達(dá)到1801．3％。此外，吉利繽越的表現(xiàn)也較為不錯(cuò)，同比增幅達(dá)484％。

③ 值得一提的是，作為豪華品牌的奔馳GLC與奧迪Q5也表現(xiàn)喜人，它們分別位列第12、13名，同比增幅分別為17．3％與16．8％。

雖然市場(chǎng)表現(xiàn)相比2018年有著14．6％的下滑，但是哈弗H6仍然以386，405輛的傲人成績(jī)斬獲2019年SUV年度銷(xiāo)冠。作為國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域內(nèi)的“明星”車(chē)型，哈弗H6憑借著多年來(lái)積攢的強(qiáng)大群眾基礎(chǔ)、相對(duì)親民的售價(jià)、簡(jiǎn)約耐看的外觀造型、寬敞的駕乘空間以及豐富的配置選擇，受到眾多消費(fèi)者的青睞。

此外，再加上市場(chǎng)保有量大、購(gòu)買(mǎi)渠道廣、售后服務(wù)體系完善、維修保養(yǎng)便宜等特點(diǎn)，哈弗H6的覆蓋范圍也相當(dāng)廣泛。值得一說(shuō)的是，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)79個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量第一。

大眾途觀可以說(shuō)是合資SUV領(lǐng)域中的“老資格”，大氣沉穩(wěn)的外觀、良好的行駛品質(zhì)以及強(qiáng)大的品牌號(hào)召力等，都是其亮點(diǎn)所在。在2019年，途觀全系（包含途觀、途觀L以及途觀L新能源）共計(jì)售出249，457輛，同比存在著12．5％的跌幅。雖然目前仍排名第2，但不得不承認(rèn)的是：伴隨著同級(jí)強(qiáng)有力競(jìng)品的不斷涌現(xiàn)以及自家“兄弟”探岳的猛烈進(jìn)攻，大眾途觀還是面臨著不小的壓力。

綜合而言，大眾途觀的產(chǎn)品實(shí)力還是可圈可點(diǎn)的。除了新能源車(chē)型外，途觀L還提供7座版車(chē)型可選。雖然2者的價(jià)格會(huì)有些略高，但此舉也有利于途觀L拓展更多的市場(chǎng)份額。

在2019年，日產(chǎn)奇駿的銷(xiāo)量為212，629輛，同比增幅為3．9％。目前在售的第3代奇駿于2014年來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，整車(chē)造型硬朗且大氣。2．0L／2．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT變速箱的動(dòng)力組合，使其具備不俗的耐用性與駕駛平順性，后期養(yǎng)護(hù)也相對(duì)省心。此外，其整體底盤(pán)調(diào)教也較為舒適，寬敞的車(chē)內(nèi)空間與舒適的乘坐體驗(yàn)是奇駿的亮點(diǎn)所在。

面對(duì)渦輪增壓的“熱潮”，日產(chǎn)奇駿顯然在數(shù)據(jù)層面占據(jù)不到太大優(yōu)勢(shì)，但是其則兼顧了不俗的駕駛平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里實(shí)際油耗約為8．5L。此外，全新一代奇駿的高偽諜照也于近日被曝光，采用日產(chǎn)全新設(shè)計(jì)理念的它令小智尤為期待。

在2019年，本田CR－V收獲了211，216輛的市場(chǎng)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)60．1％。作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日系緊湊型SUV，本田CR－V已在國(guó)內(nèi)走過(guò)了15個(gè)年頭，并收獲超過(guò)180萬(wàn)車(chē)主。像是媲美中型SUV的空間表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠的品質(zhì)等，都是本田CR－V的亮點(diǎn)所在。

而在終端市場(chǎng)中，本田CR－V存在著燃油車(chē)型1萬(wàn)出頭，混動(dòng)車(chē)型2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠。2020年，本田CR－V除了將繼續(xù)迎戰(zhàn)老對(duì)手日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放外，還會(huì)面對(duì)自己兄弟皓影、豐田威蘭達(dá)等“新人”的挑戰(zhàn)。

定位小型SUV的寶駿510在2019年的銷(xiāo)量為190，492輛，同比跌幅達(dá)到41．9％。曾幾何時(shí)，寶駿510還一度憑借著破4萬(wàn)輛的月度表現(xiàn)超越哈弗H6拿下銷(xiāo)冠寶座，大有成為國(guó)民“神車(chē)”的勢(shì)頭。不錯(cuò)的顏值、較為便宜的售價(jià)以及低廉的后期養(yǎng)護(hù)成本等，都是消費(fèi)者看中它的地方。

但是近些年來(lái)，伴隨著消費(fèi)升級(jí)以及自主小型SUV市場(chǎng)逐步潰縮等因素，寶駿510也逐漸從月度銷(xiāo)量榜的前列下滑至10名甚至是15名開(kāi)外�？煽紤]到外觀、空間以及實(shí)用性等多方面，不足6萬(wàn)元的起售價(jià)還是對(duì)消費(fèi)者具備一定的吸引力。

作為長(zhǎng)安品牌的銷(xiāo)售主力軍，長(zhǎng)安CS75定位于緊湊型SUV。在2019年，長(zhǎng)安CS75攜手新推出的長(zhǎng)安CS75PLUS獲得了188，736輛的市場(chǎng)銷(xiāo)量。有了新車(chē)型的助力，長(zhǎng)安CS75則經(jīng)常出現(xiàn)在近幾個(gè)月的銷(xiāo)量榜前列，12月更是憑借著28，620輛的成績(jī)成為單月SUV銷(xiāo)量亞軍。

長(zhǎng)安CS75PLUS運(yùn)用了長(zhǎng)安品牌全新的設(shè)計(jì)理念，整體外觀造型動(dòng)感而激進(jìn)，并且其在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置層面也提升明顯，受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。此外，其1．5T＋愛(ài)信6AT以及2．0T＋愛(ài)信8AT動(dòng)力組合的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

吉利博越從2016年上市迄今已3年有余，全球范圍內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量近80萬(wàn)輛。在2019年，吉利博越的銷(xiāo)量為186，078輛，同比跌幅為23．1％。在去年9月，外觀、內(nèi)飾全面升級(jí)且產(chǎn)品力更新的吉利博越PRO正式上市。新車(chē)的出現(xiàn)，使得吉利博越形成了博越＋博越PRO的“雙車(chē)戰(zhàn)略”，月均銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛。

憑借著均衡的實(shí)力以及吉利品牌的強(qiáng)大影響力，博越一直有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，基于博越打造的寶騰X70更是成為馬來(lái)西亞細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍。但是隨著新車(chē)型的不斷涌現(xiàn)以及競(jìng)品的快速更迭，老款博越的產(chǎn)品力略顯不足。博越PRO的問(wèn)世以及博越車(chē)型的保留，不僅將整個(gè)博越車(chē)系的定位進(jìn)一步提升，而且還使得產(chǎn)品覆蓋范圍更加廣泛。

2019年日產(chǎn)逍客共計(jì)售出182，133輛新車(chē)，同比增幅達(dá)到9．9％。作為入門(mén)緊湊型SUV，逍客憑借著年輕、時(shí)尚的外觀以及不錯(cuò)的綜合實(shí)力贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。

去年歷經(jīng)改款后，新車(chē)不僅外觀、內(nèi)飾、配置層面得以提升，其還全系搭載與奇駿2．0L車(chē)型相同的2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)態(tài)性能得到保障。并且就車(chē)身尺寸以及乘坐舒適性而言，逍客在入門(mén)級(jí)緊湊型SUV里也表現(xiàn)不俗。此外，日產(chǎn)逍客在終端市場(chǎng)上還存在著2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠讓利，這也進(jìn)一步增加了它的性價(jià)比。

大眾探岳在2019年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到167，749輛，它也是SUV市場(chǎng)上的一匹“黑馬”。外觀、內(nèi)飾方面，探岳在延續(xù)大眾品牌沉穩(wěn)風(fēng)格的同時(shí)，加入了諸多的年輕化元素。而就從近幾個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，探岳的表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，其與探歌也成為了一汽－大眾銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要推力。

而在國(guó)人在意的車(chē)身尺寸方面，探岳其實(shí)是要略遜于途觀L。但大眾探岳與大眾途觀L在配置表現(xiàn)接近的情況下，前者的指導(dǎo)價(jià)則要比后者便宜2萬(wàn)元左右。此外，探岳還存在3萬(wàn)元上下的終端優(yōu)惠。因此，相比途觀L售價(jià)更為便宜、產(chǎn)品力也更新的探岳，一定程度上也搶走了不少途觀L的潛在客戶。

在2019年，榮威RX5累計(jì)銷(xiāo)量為159，089輛，同比存在27．7％的跌幅。定位于緊湊型SUV的榮威RX5于2016年問(wèn)市，上市3年時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)。在去年8月，榮威RX5 MAX車(chē)型完成上市，其相比于RX5不僅車(chē)身尺寸更大，外觀方面也更加偏向時(shí)尚與硬派，整體姿態(tài)更加接近于RX8。

此外，新車(chē)在內(nèi)飾、配置方面也提升明顯。而RX5 MAX車(chē)型的推出，則與榮威RX5實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)。在2019年12月，榮威RX5憑借著19，693輛的市場(chǎng)表現(xiàn)位列月度SUV銷(xiāo)量榜第8名。

通過(guò)對(duì)2019年SUV銷(xiāo)量的分析，我們可以看出：除了哈弗H6、大眾途觀L、本田CR－V等車(chē)型勢(shì)頭依舊迅猛外，像是長(zhǎng)安CS75PLUS、吉利博越PRO、大眾探岳以及榮威RX5 MAX等“新”車(chē)型的表現(xiàn)也令人頗感欣喜。那么，在上述車(chē)型中，你最青睞于哪一款呢？