近日，全球知名的檢測、檢驗和認證公司德國萊茵T?V集團（以下簡稱“T?V萊茵”）向華為MDC智能駕駛計算平臺頒發(fā)了ISO 26262功能安全管理認證證書。

當前，華為已經(jīng)形成了“智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能座艙、智能車云”五大汽車業(yè)務矩陣，幾乎覆蓋全部智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車所需要的關鍵新技術。
智能駕駛，無疑是重中之重。在智能駕駛領域，華為目前的核心產(chǎn)品是L4級全棧智能駕駛解決方案和MDC智能駕駛計算平臺，兩者都是基于華為自研的AI芯片、CPU和操作系統(tǒng)，而后者是前者的核心。

在2018年華為舉辦的全聯(lián)接大會上，華為發(fā)布了能夠支持L4級別自動駕駛的計算平臺MDC 600，其基于8顆昇騰310 AI芯片，同時還整合了CPU和相應的ISP模塊。據(jù)介紹，MDC 600的算力高達352TOPS（TOPS：萬億次／秒），整體系統(tǒng)的功耗算力比是1 TOPS／W。同時，事實上，雖然MDC 600瞄準的是L4級別自動駕駛，但現(xiàn)階段市場對于L4級別的自動駕駛需求并不旺盛。因此，華為推出了MDC 300。

當時，華為方面透露，MDC智能駕駛計算平臺正在進行最高級別的即ISO26262 ASIL－D級別車規(guī)標準認證。

而就在近日，華為官方透漏全球知名的檢測、檢驗和認證公司德國萊茵T?V集團（以下簡稱“T?V萊茵”）向華為MDC智能駕駛計算平臺頒發(fā)了ISO 26262功能安全管理認證證書。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件。

ISO26262從2005年11月起正式開始制定，經(jīng)歷了大約6年左右的時間，已于2011年11月正式頒布，成為國際標準。它適用于包含有一個或多個電子電氣系統(tǒng)的安全相關系統(tǒng)，它闡述了E／E安全相關系統(tǒng)故障或系統(tǒng)相互作用故障可能導致的危害。

該標準涵蓋功能性安全需求規(guī)劃、設計、實施、集成、驗證、確認和配置等方面，旨在通過完善的開發(fā)流程，將汽車電氣或電子系統(tǒng)故障的風險降到最低，是全球電子零部件供應商進入汽車行業(yè)的準入門檻之一。

有了這項國際標準的認可，華為MDC智能駕駛平臺將會迎來更多合作伙伴，同時也會應用于更多場景中。

華為MDC智能駕駛計算平臺并不是一個閉環(huán)的封閉產(chǎn)品，而是一個開放平臺。備組件服務化、接口標準化、開發(fā)工具化的特性，基于此平臺，相關企業(yè)可快速開發(fā)、調測、運行自動駕駛算法與功能。它能夠兼容AUTOSAR與ROS，結合配套提供的工具鏈與HIL仿真平臺，車企可靈活快速開發(fā)不同級別的智能駕駛應用。

       技術方面，相比于當前業(yè)界其他自動駕駛計算平臺，華為MDC具有“三高一低”的優(yōu)勢，即“高算力、高安全、高能效、確定性低時延”等。

其中，高算力則是因為其搭載了華為多顆昇騰310芯片，最高可提352 TOPS的算力，滿足L4級別的自動駕駛需求。同時，高算力也意味著能夠為自動駕駛提供更安全可靠的計算力支持，從而能夠應付處理復雜的路況。

華為MDC智能駕駛計算平臺凝聚了華為30年的ICT設備研發(fā)、設計、生產(chǎn)制作的經(jīng)驗，從而使其能夠進行端到端的冗余備份設計，規(guī)避單點故障，并能夠支持－40°C～85°C的環(huán)境溫度，應對苛刻外部環(huán)境。這些都保證了該平臺能夠順利拿下車規(guī)認證。

華為此次通過的認證為流程體系認證，未來和每個主機廠之間，預計還要進行具體的項目認證，整體發(fā)展步伐有望加快。接下來，華為MDC智能駕駛計算平臺將進入發(fā)展快車道。