碾壓途觀L,媲美XC60,CS75PLUS為何能在中保研手上拿到“優(yōu)秀”?
自途觀L和帕薩特雙雙折戟之后,由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭,共計八家財產保險公司入股改制的中保研,一舉成為了網(wǎng)友心中的網(wǎng)紅機構,其中主要原因有以下三點:
其一,它的C-IASI碰撞測試標準對標全球最嚴苛的美國IIHS碰撞測試,中間引入了更有挑戰(zhàn)性和實際參考意義的25%正面偏置碰撞;
其二,該機構和車企在利益上屬于對立雙方,因此可信度和公正度更高;
其三,在目前公布的結果中,一些默認很安全的知名車型折戟,從而吸引了大批吃瓜群眾。
大概連中保研自己都沒想到,如今C-IASI碰撞測試的結果,能夠這么快就成為了消費者購車時的參考標準,以至于許多爆款車型的碰撞測試呼聲極高。
日前,中保研公布了去年9月在成都車展上市的“現(xiàn)象級”SUV——CS75PLUS的C-IASI成績。
此次選擇參與碰撞測試的車款,并非CS75PLUS的頂配車型,而是市場指導價12.49萬元的中配車型——2020款1.5T自動豪華型。
說起CS75PLUS,這是長安汽車以“技術過!睘槔砟钌a的一款產品,涵蓋了五大“明日技術”,其中之一便是“明日安全”。
在長安汽車的描述中,具備“明日安全”的CS75PLUS,其立項之初的安全目標,就是達到“C-NCAP五星碰撞標準”與中保研的“優(yōu)秀標準”。
為了這一目標,CS75PLUS的車身結構在設計時便經(jīng)歷了“千錘百煉”,其中包括上千次的CAE仿真測試,以及上百次的實車碰撞測試,然后通過熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合,同時不惜成本,采用了“封閉型目字截面結構”的航空鋁材料防撞橫梁,鑄就了一個高強度、輕量化的先進車身。
當然了,口說無憑,一切還要在測試中見真章。
據(jù)這次的測試結果顯示,CS75PLUS在車輛碰撞安全方面的表現(xiàn),完全碾壓了一直以來的神車途觀L,甚至可以媲美一向以安全著稱的XC60。
其中,在車內乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀(G)評價,其中正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優(yōu)秀(G)。
從中保研提供的測試視頻來看,CS75PLUS在碰撞瞬間表現(xiàn)出色,A柱無變形,下方無侵入,乘員艙結構保持完整,同時安全氣囊和安全氣簾極好地保護了假人的頭部,約束系統(tǒng)也將假人軀干牢牢鎖在了座椅上,沒有形成較大的位移。
這里要重點聊一下CS75PLUS的安全氣囊和安全氣簾。之所以能夠表現(xiàn)如此之好,一方面是因為采用了4套博世最新一代的安全氣囊控制器,可以做到全方面的感知和分析,提高了響應效率。
另一方面則是因為采用了成本更高、保護更全面的6安全氣囊+超大側氣簾。其中,安全氣囊的打開速度極快,僅為0.03秒,而超大側氣簾則采用了100%車窗覆蓋設計,對于乘員的保護非常全面。
除被動安全之外,CS75PLUS的主動安全性能,也在此次測試中獲得了優(yōu)秀(G)的評價。
大家都清楚,隨著科技的發(fā)展,車輛的主動安全性能已經(jīng)成為了我們買車時的必要條件之一,因為更智能化的主動安全配置,可以幫助我們最大程度的規(guī)避風險,甚至防患于未然。
在CS75PLUS身上,主動安全配置是越級的,其中以博世9.3代EPS系統(tǒng)為基礎,包括自動緊急制動、車道偏離預警/保持、并線輔助、360°全景影響等多項配置,幾乎都是目前最主流最先進的主動安全配置。
此外,本著以人為本的企業(yè)理念,長安汽車在設計CS75PLUS的時候,也考慮到了所有道路參與者的安全,打造了多方位的行人保護設計。
比如,采用了吸能式發(fā)罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架,以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術,其目的都是為了降低對行人的碰撞傷害。
當然了,這一點也在此次測試中也得到了極好展現(xiàn)——其車外行人安全指數(shù)方面,頭型試驗得分為14.857分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為20.857分(得分率69%),依然是一個大大的優(yōu)秀(G)評價。
總得來說,CS75PLUS能夠展現(xiàn)出如此優(yōu)秀的安全性能,既是情理之中,又在意料之外。
說情理之中,是因為長安汽車擁有一只由138位專家及工程師組成的安全研發(fā)團隊,以及投入1.5億元打造的碰撞安全試驗室,并且已掌握整車被動安全六大技術領域共計48項核心開發(fā)技術。
說意料之外,是因為當途觀L、帕薩特這些我們一直覺得非常安全的德國車,都在中保研的測試中折戟之后,作為國產汽車的最新代表之作,CS75PLUS這次的表現(xiàn)太過于亮眼了。
曾經(jīng)有位行業(yè)內大佬說過一句話,“安全,是每一個車企的底線!
毫無疑問,長安汽車不僅守住了這個底線,同時也向廣大消費者證明了,中國汽車品牌已經(jīng)不遜色于任何合資品牌了。
最后,讓我們恭喜那些選擇了CS75PLUS的消費者,你們的選擇是正確的,因為你和你家人的安全得到了保障。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
- 2 關稅大戰(zhàn),汽車芯片會漲價嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 4 地平線智駕方案軟硬結合,大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎?
- 6 一季度汽車產量省份排名大洗牌!誰在異軍突起?
- 7 奇瑞的混動技術:厚積薄發(fā),從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 8 中國汽車發(fā)展頂層設計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內容總結
- 9 東風+華為,還是華為借東風?華為ADS3.0技術詳解
- 10 工信部對浮躁的智駕說“不”