2019年，雖然寒冬籠罩著整個(gè)中國(guó)車市，但對(duì)于德系豪華品牌三強(qiáng)“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）而言，并沒受到過多的影響，反而呈現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的局面。

其中，寶馬品牌（含MINI）以723680輛的銷量成績(jī)榮登2019年豪華車銷量的“鐵王座”，同比增長(zhǎng)13．1％；而奔馳品牌（含smart）則以702088輛的排名第二，同比增長(zhǎng)4％；奧迪品牌以690083輛的成績(jī)排名第三，同比增長(zhǎng)4．2％。以奔馳、寶馬和奧迪為主的一線豪華品牌，江湖排名已悄然錯(cuò)位，但這不代表奧迪掉隊(duì)，三者之間的銷量差距甚小。

縱觀2019年奧迪品牌在華的銷量表現(xiàn)，上半年由于全新奧迪A6L剛剛上市、Q5L尚處于爬坡期，再加上產(chǎn)品優(yōu)惠幅度較少，在一定程度上影響其整體銷量表現(xiàn)，下半年盡管火力全開，但要重回寶座已無太大希望，因此奧迪將目光轉(zhuǎn)向了2020年。

多點(diǎn)開花，鞏固市場(chǎng)地位

30余年，奧迪在國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)的的表現(xiàn)有目共睹，除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，其產(chǎn)品陣容也在不斷完善，從轎車到SUV車型再到跑車，極大的滿足了不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求。從目前奧迪品牌發(fā)布的2020年在華新產(chǎn)品投放規(guī)劃來看，其今年將在中國(guó)市場(chǎng)投放超過18款全新／換代／中期改款／衍生車型，在完善了自己產(chǎn)品布局的同時(shí)，進(jìn)一步提升在豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有望奪回豪華品牌銷量第一的寶座。

通過上面的表格不難看出，除11月份外，奧迪品牌每月都有至少一款新車推向中國(guó)市場(chǎng)。其中，作為奧迪銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腁4L將引來中期改款，新車在外觀、配置上都有了不同程度的優(yōu)化，不僅外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，而且多媒體顯示屏，也由以前的7英寸和8英寸升級(jí)到了10．1英寸，科技感進(jìn)一步凸顯。

同時(shí)，全新一代奧迪A3兩廂版車型將于3月3日的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，新車相比現(xiàn)款車型在造型上更加低矮運(yùn)動(dòng)，這也預(yù)示著奧迪此款經(jīng)典車型迎來更年輕化的蛻變。如果再加上一個(gè)合理的售價(jià)，這對(duì)于年輕用戶而言，無疑具有強(qiáng)大的吸引力，或?qū)⒊蔀閵W迪在2020年新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

值得一提的是，今年4月，奧迪還將發(fā)布Q3portback即全新奧迪Q3的溜背版車型。在前臉設(shè)計(jì)方面，奧迪Q3 Sportback與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3基本一致，前格柵的樣式變成蜂窩狀，邊緣的飾條也變?yōu)楹谏�，讓整體變得更具侵略性。而溜背的造型，讓其遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去頗有奧迪Q8的既視感。

除了國(guó)內(nèi)常見的車型以外，奧迪還引進(jìn)了諸多海外版的新增車型，例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e－tron Sportback等。另外，像換代的S6／S7／S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新車系等“小眾化”車型也將引入國(guó)內(nèi)，也讓奧迪在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的豪華車市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，對(duì)于那些喜愛高性能車和旅行車的消費(fèi)者而言，內(nèi)心的個(gè)性需求得到了進(jìn)一步的滿足。

持續(xù)發(fā)力新四化

“汽車本身沒有被顛覆，被顛覆的是這個(gè)時(shí)代，一個(gè)電動(dòng)智能出行的新時(shí)代已經(jīng)到來�！币晃黄髽I(yè)家評(píng)論道。

在眾多傳統(tǒng)車企里，拋開已經(jīng)吃透了中國(guó)汽車市場(chǎng)及消費(fèi)者需求的自主品牌，面對(duì)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”這一趨勢(shì)，奧迪品牌則展現(xiàn)出了不同的眼光水準(zhǔn)與應(yīng)變速度。

與其他豪華品牌直接發(fā)布新能源車型不同的是，奧迪才用了電影營(yíng)銷方式，將e－tron車型牢牢地印在消費(fèi)者的腦海中。在去年的爆米花電影《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中，除了緊張刺激的劇情外，奧迪旗下的眾多車型也深深吸引著觀眾的目光。其中，鋼鐵俠的座駕由R8轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮榭犰诺膃－tron GT，一時(shí)間成為了眾多人的夢(mèng)想之車，也讓奧迪再一次火遍全球。

為了進(jìn)一步乘熱打鐵，2019年11月，奧迪的純電動(dòng)車型e－tron正式上市。作為奧迪品牌推出的首款純電動(dòng)汽車，e－tron的到來表明奧迪進(jìn)入了一個(gè)全新的挑戰(zhàn)時(shí)代。2020年，奧迪也將繼續(xù)深化汽車“新四化”變革。

在電動(dòng)化方面，一汽－大眾奧迪將在2020年實(shí)現(xiàn)300多個(gè)城市、20萬充電樁的布局，以及超過480家經(jīng)銷商的銷售和售后服務(wù)授權(quán)，從而打造更加便捷高效的充電體驗(yàn)，拓寬電動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)布局。

在智能化方面，2020年，一汽－大眾奧迪將繼續(xù)探索自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同演示，覆蓋更多實(shí)際駕駛場(chǎng)景，同時(shí)，以即將上市的全新奧迪A4L為載體，奧迪全新智能應(yīng)用商店將迎來中國(guó)首發(fā)。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，奧迪下一代Connect互聯(lián)科技將應(yīng)用于11款?yuàn)W迪車型。同時(shí)，一汽－大眾奧迪將首次參與到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，做更具中國(guó)化的奧迪汽車。

在共享化方面，奧迪移動(dòng)出行業(yè)務(wù)在2020年將在穩(wěn)固北京、上海兩大城市業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展杭州、深圳服務(wù)站點(diǎn)，從而使得業(yè)務(wù)覆蓋城市增加至4個(gè)，同時(shí)，奧迪移動(dòng)出行業(yè)務(wù)將逐步與My Audi應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)入口整合，并與攜程等大流量平臺(tái)啟動(dòng)異業(yè)合作，開發(fā)奧迪會(huì)員權(quán)益增加引流，逐步打造試駕、代步車等新型服務(wù)產(chǎn)品。

侃車觀點(diǎn)

隨著消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)逐漸成熟，昔日觸不可及的豪華品牌漸漸融入到了眾多家庭之中。作為在中國(guó)市場(chǎng)耕耘了32年的豪華品牌，奧迪雖然在2019年痛失了豪華品牌第一的寶座，但從其2020年的產(chǎn)品規(guī)劃以及品牌戰(zhàn)略來看，用個(gè)性化＋硬實(shí)力形容不為過，再加上多點(diǎn)位的產(chǎn)品布局，奧迪2020年銷量有望再創(chuàng)新高。