日前，上汽集團(tuán)發(fā)布了2020年以來(lái)的第一份銷量數(shù)據(jù)。不太讓人意外的是，上汽通用的銷量繼續(xù)下滑。1月份，上汽通用的銷量為12．5萬(wàn)輛，同比下滑了30．49％。

近年來(lái)，中國(guó)車市愈發(fā)寒冷。寒潮之下，幾乎無(wú)人可以獨(dú)善其身。連常年雄踞中國(guó)乘用車市場(chǎng)前三的上汽通用銷量也下滑了。

剛剛過(guò)去的2019年，上汽通用共售出146萬(wàn)輛新車，同比下跌了25．72％，與南北大眾的差距也越來(lái)越遠(yuǎn)。這已經(jīng)是上汽通用連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。，自從2017年銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的200萬(wàn)輛后，上汽通用便開始了下滑勢(shì)頭。兩年來(lái)，上汽通用的銷量“蒸發(fā)”了27％。

需要指出的是，上汽通用銷量下滑的一個(gè)直接原因是三缸機(jī)讓一部分用戶望而卻步。從2017年起，上汽通用開始大力推廣的三缸機(jī)。然而，因?yàn)槿�缸機(jī)的抖動(dòng)等問(wèn)題，很多消費(fèi)者選擇了離通用而去。雖然上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘一再?gòu)?qiáng)調(diào)上汽通用三缸機(jī)的市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)攀升，但我們卻看到威朗從2018年的19．6萬(wàn)輛掉到了2019年的7萬(wàn)輛，下滑幅度達(dá)到了62．2％。今年1月傳出消息，新款別克英朗和雪佛蘭科魯澤將換裝1．5L四缸機(jī)。

當(dāng)然，上汽通用的下滑并不能完全怪三缸機(jī)。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年，別克昂科威、GL8和君越的銷量都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。其中，作為別克SUV銷量支柱的昂科威2019年銷量下滑了34．3％；作為合資品牌MPV銷量老大的GL8，2019年銷量下滑了12．13％。這也從一定程度上這表明，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化對(duì)上汽通用的影響還是比較明顯的。

近十幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展成了就很多合資品牌的快速增長(zhǎng)。隨著市場(chǎng)的緊縮，消費(fèi)需求減弱，市場(chǎng)機(jī)會(huì)隨之減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。近兩年來(lái)，大眾進(jìn)一步擴(kuò)大的SUV 的陣營(yíng)，隨之而來(lái)的便是逐步蠶食其他品牌的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，中國(guó)品牌日益崛起，上汽大通G10、G20，廣汽傳祺GM8等中國(guó)本土MPV逐漸成為市場(chǎng)的主角，這些中國(guó)本土MPV的產(chǎn)品質(zhì)量日益向合資品牌看齊，但價(jià)格卻比合資品牌低了一截，無(wú)形中會(huì)消化別克GL8等合資MPV的潛在用戶。

在上汽通用總經(jīng)理王永清看來(lái)，這是“市場(chǎng)給上汽通用上了生動(dòng)的一課”。不過(guò)，王總的話只說(shuō)了一半。市場(chǎng)的下滑的確打了上汽通用一個(gè)措手不及，但相比于至今仍在增長(zhǎng)的大眾、豐田和本田，上汽通用自身也難辭其咎。

與很多快速增長(zhǎng)的合資品牌一樣，上汽通用的快速增長(zhǎng)主要得益于市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。當(dāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)日趨飽和，產(chǎn)品力的不足便會(huì)凸顯。

正式入華20余年來(lái)，上汽通用并未拿出與消費(fèi)者青睞和市場(chǎng)地位相匹配的產(chǎn)品和投入。早期，上汽通用為了加快產(chǎn)品導(dǎo)入進(jìn)程、降低研發(fā)成本，將韓國(guó)大宇汽車旗下的多款車型貼牌變成雪佛蘭樂(lè)騁、雪佛蘭景程和別克凱越來(lái)“應(yīng)付”消費(fèi)者。此后，脫胎于歐寶Isignia（英速亞）的全新君威因?yàn)?．0、2．4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)孱弱的動(dòng)力和6AT變速箱如“思考人生”般的換擋邏輯只剩下一副好身板和油耗高、換擋慢的帽子。因?yàn)楸藭r(shí)的消費(fèi)需求旺盛，上汽通用旗下車型的銷量倒也可觀。

相比于德系車和日系車，上汽通用在國(guó)內(nèi)耕耘多年始終未形成自己鮮明的產(chǎn)品屬性。至今，上汽通用能拿得出手的狠角色似乎也只有GL8、英朗、昂科威。

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)的引擎三四線市場(chǎng)會(huì)失去增長(zhǎng)動(dòng)力。市場(chǎng)正在由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。隨著增購(gòu)和換購(gòu)用戶的日益增加，汽車消費(fèi)需求也更高，尤其對(duì)汽車品質(zhì)的需求將空前。屆時(shí)，產(chǎn)品品質(zhì)將與品牌都將對(duì)銷售起到?jīng)Q定性作用。

積極的是，為應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，通用將優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦快速增長(zhǎng)的SUV與豪華車市場(chǎng)。與此同時(shí)，通用將穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)車的開發(fā)。未來(lái)的五年里，上汽通用整個(gè)研發(fā)和技術(shù)投入將達(dá)到800億元，用于推進(jìn)上汽通用“未來(lái)五年計(jì)劃”。到2023年前，上汽通用將推出60款以上全新或改款車型，其中有9款以上全新插電式混合動(dòng)力車型或純電動(dòng)車型。

至于該計(jì)劃的進(jìn)展和結(jié)果如何現(xiàn)在還不得而知，不過(guò)，堪稱通用“技術(shù)奶�！睔W寶已經(jīng)被通用掃地出門了。