在疫情開始的階段，多數(shù)抱著跟風隨大眾心情窩在家中自我隔離的吃瓜群眾可能認為，等到這個春節(jié)過去了，疫情也就過去了。

隨著第一爆發(fā)期確診數(shù)字與死亡數(shù)字的逐漸上升，隨著身邊開始出現(xiàn)確診與死亡案例，恐懼開始支配人們越發(fā)的重視此次疫情（經(jīng)多方努力，疫情已得到有效控制）。

全國各車企在第一時間捐款、捐物馳援疫區(qū)之后，或許才有時間正視給當下經(jīng)濟形勢造成沖擊的新型冠狀病毒，對包括供應鏈、整車生產(chǎn)、4S店銷售端在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)造成的嚴重影響，對依舊身處“寒潮”的中國車市沖擊來講無疑雪上加霜。

但即便如此，在剛剛過去的2019年依舊有一些好的市場現(xiàn)象浮出水面。即便經(jīng)濟放緩，整體中國汽車市場產(chǎn)銷量連續(xù)兩年下滑，但豪華車市場依舊展現(xiàn)出非常蓬勃的生命力。更值得欣慰的是，中國豪華品牌首次登榜，中國一汽紅旗品牌憑借2019年超過10萬輛的銷售成績，力壓林肯、謳歌、英菲尼迪，拿到第七的名次。

2019年數(shù)據(jù)呈現(xiàn)如此，疫情爆發(fā)之后各領域?qū)＜医o出的看法如是。盡管經(jīng)濟不景氣，盡管疫情一定程度上對2020年第一季度銷量造成巨大的負面影響，但該換購升級車輛的依舊會繼續(xù)，更多的是影響到了初購用戶。

疫情之前，一汽紅旗初登榜單，又在人民大會堂發(fā)布2020年20萬臺的銷售目標，復興之路剛剛開啟的新紅旗品牌正是鋒芒初露滿懷雄心壯志時，遇到了銷量之外更大的考驗。相比品牌，根基薄弱的市場基盤與經(jīng)銷商網(wǎng)絡培養(yǎng)建設，才是重中之重。

新紅旗品牌如何抓住換購期機遇，在存量時代，實現(xiàn)品牌與銷量的集體向上？從紅旗品牌提出復興開始到現(xiàn)在，通過分析隨著市場與自身變化紅旗品牌不斷制定的策略與種種舉動來看，大眾侃車認為，只有進一步加強三高端，即產(chǎn)品規(guī)劃高端化、主力市場高端化、品牌塑造高端化，抓住豪華車市場在當前市場逐漸上行的勢頭，才有可能實現(xiàn)新紅旗品牌中國第一，世界著名的新高尚品牌的企業(yè)愿景。實現(xiàn)品牌向上，打造一個真正的中國豪華品牌。針對豪華車細分市場，提供更加多元化，更具有針對性的產(chǎn)品、營銷、服務、渠道的策略模式與形式，多維度全方面的打造新紅旗品牌。

產(chǎn)品層面，2020年1月8日紅旗品牌盛典全球首次亮相的紅旗H9就是一個很好的體現(xiàn)。新車坐擁新紅旗最新設計理念和最新前瞻技術于一體，是由新紅旗團隊運用全球資源全新打造的扛鼎之作。高度還原了此前紅旗品牌發(fā)布的概念車紅旗E境的諸多設計元素，最大的亮點除了產(chǎn)品本身備受推崇的最新設計、深厚科技儲備之外，其極高的產(chǎn)品定位與同級別的產(chǎn)品當中，包含BBA在內(nèi)的一線豪華品牌，都難以與之抗衡的氣勢將新紅旗品牌在產(chǎn)品上的獨到之處展露無疑。

除了在產(chǎn)品本身本身發(fā)力，抓住越發(fā)年輕化的消費群體，抓住家庭中更具有決策權的女性消費群體，同樣是非常重要的舉措之一。

而在營銷領域，紅旗品牌其實已經(jīng)做出了非常好的表率作用。在2019年，新紅旗品牌與故宮以及李寧深度合作案例的成功，引起一波國“潮”合作風，可以說是中國自主品牌跨領域合作的代表。在新的一年，新紅旗品牌可以繼續(xù)從營銷領域開展更具深度與廣度的多維跨界合作，除了地標、服裝，可以開發(fā)更多的領域，比如中國品牌的設計、電子、美妝等等，打造屬于新紅旗品牌的強IP。

在稍顯弱勢的銷售渠道，大眾侃車認為，新紅旗品牌反倒擁有更多的創(chuàng)新與發(fā)展空間，沒有過多的老舊渠道網(wǎng)絡負擔，新紅旗品牌可以更好更快的學習諸如領克空間、Nio House等體驗店／商圈店的模式，打造全新的體驗與服務場所與形式。

最佳直觀的案例，疫情發(fā)生之后，大部分的汽車企業(yè)與相關行業(yè)都展開了形形色色的線上賣車的舉措，比如直播，比如3D線上智能展廳等等。隨著5G網(wǎng)絡的逐步普及，全民直播的熱潮來襲，汽車展示、交易轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上已經(jīng)不再是什么天馬行空的想象，而是完完全全可以落地的真實行動。特殊時期，數(shù)字化不僅僅是營銷領域的獨享技術，疫情的突發(fā)令其迅速進入到汽車銷售領域。

“新時代，紅旗將繼續(xù)引領民族汽車工業(yè)，領創(chuàng)未來，向世界遠播中國造車智慧。”

“新紅旗的品牌理念是‘中國式新高尚精致主義’，品牌目標是成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，滿足消費者對新時代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。為達成這一使命，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進�！薄�—徐留平

回到2018年，當時徐留平為紅旗品牌定下的2020銷量目標還是10萬臺，這一目標在2019年提前完成之后，2020的銷量目標直接翻倍成為20萬輛。2022年，40萬輛；2025年，60萬輛；2030年的銷量目標則將到達80－100萬輛。這看起來令人吃驚的銷量目標定然不是空穴來風。作為支撐，紅旗品牌將在2025年前推出包括L／S／H／Q等四個系列在內(nèi)的共計21款新車型，其中有18款新能源產(chǎn)品。

除了產(chǎn)品層面，包含上文中所提到的營銷、網(wǎng)絡、服務、體驗，以及供應鏈、生產(chǎn)研發(fā)等各個環(huán)節(jié)，新紅旗品牌都將圍繞品牌遠景進行徹底的革新，緊跟潮流�；�于此，新紅旗品牌將致力于成為一個年輕、高端、國際化，且能夠代表民族品牌，代表中國豪華品牌的偉大汽車生產(chǎn)制造企業(yè)。

尤其在打造“國家名片”，讓紅旗品牌更加充滿中國特色、中國屬性的道路上，新紅旗品牌從未停止。牽手故宮、亮相春晚，成為中國國家女子排球隊主贊助商、中國國家女子排球隊官方合作伙伴、中國國家女子排球隊官方用車，并將在2020年陪伴奧運健兒一同爭奪奧運冠軍。

這一系列舉措，都在向世界傳遞這一個信號，新紅旗品牌要成為中國汽車工業(yè)的代表與驕傲。

侃車觀點：疫情當前，中國一汽及旗下各品牌公司捐贈用于支持全國特別是武漢市新型冠狀病毒疫情防控工作的資金，累計已經(jīng)達到8100萬元，詳細內(nèi)容不過多贅述。除了捐款捐物，針對全國醫(yī)護逆行者的一些列優(yōu)惠購車政策同步出臺；為保證經(jīng)銷商伙伴能夠正常運營，紅旗又迅速制定出三感恩、三取消、兩增加、兩提高的更具針對性的創(chuàng)新營銷策略，配合全新的商務政策，與經(jīng)銷商共度難關。

以上種種，新紅旗品牌力求切實快速支援此次新型冠狀病毒戰(zhàn)役的同時，也在積極尋求更好的方式向一線抗“疫”的醫(yī)護人員予以敬意與實實在在的優(yōu)惠政策。與企業(yè)自身發(fā)展來講，現(xiàn)階段唯有共同與經(jīng)銷商伙伴度過難關，才能有機會大展身手，無論是在產(chǎn)品研發(fā)、營銷創(chuàng)新，還是網(wǎng)絡渠道拓展亦或者更加抽象的品牌向上，才能夠逐漸進入正軌并順利開展。