全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，今年2月，歐洲新車市場(chǎng)的銷量持續(xù)下滑。據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，2月的新車注冊(cè)量為1，063，264輛。相較之下，去年同期的數(shù)值為1，143，852輛，這意味著同比降幅達(dá)到7％。今年2月的新車注冊(cè)量是自2015年以來的月銷量新低，上次新車注冊(cè)量新低是955，113輛。

相較于今年1月降幅7．6％，2月的表現(xiàn)有所緩和。因此，今年前兩個(gè)月，歐洲新車注冊(cè)量同比下降7．3％至2，194，706輛。

JATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz表示，由于復(fù)雜的法規(guī)、經(jīng)濟(jì)壓力越來越大，歐洲車市的情況正在急速惡化，上述所有因素將對(duì)消費(fèi)者信息造成不利影響。

新冠病毒疫情也是一個(gè)重要的影響因素。截止至2月29日，JATO的數(shù)據(jù)表明，新冠疫情尚未對(duì)歐洲車市造成沖擊。

然而，在不利的行業(yè)大背景下，電動(dòng)車（混動(dòng)車、插電式混動(dòng)車和純電動(dòng)車）非常出彩。今年2月，電動(dòng)車新車注冊(cè)量從去年同期的7．54萬輛飆升至13．55萬輛，同比增長(zhǎng)80％以上，而汽柴油車的新車注冊(cè)量則大幅縮水。

2020年2月，混動(dòng)車的新車注冊(cè)量增長(zhǎng)46％至5．9萬輛，插電式混動(dòng)車和純電動(dòng)車的新車注冊(cè)量分別為2．87萬輛和3．87萬輛，同比增幅分別為153％和92％。

Felipe Munoz表示，今年迄今為止，電動(dòng)車成為了在歐洲開展業(yè)務(wù)的各車企的唯一生命線，這是一個(gè)利好消息，因?yàn)闃I(yè)內(nèi)的電電動(dòng)車推廣計(jì)劃得到了消費(fèi)者的積極回應(yīng)。

德國和法國的電動(dòng)車體量實(shí)現(xiàn)翻番，這兩國成了歐洲最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。在市場(chǎng)份額方面，電動(dòng)車在挪威所有乘用車中的占比達(dá)到了75％，瑞典、芬蘭、荷蘭和匈牙利的電動(dòng)車占比分別達(dá)到33％、31％、22％和17％。在以下五個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)中，法國獨(dú)占鰲頭，其電動(dòng)車滲透率達(dá)到14％，英國、德國、西班牙和意大利的占比分別為13％、11％、10％和8．6％。

由于電動(dòng)車正逐步成為汽柴油車的替代品，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，SUV的生存愈發(fā)艱難。今年2月，SUV的新車注冊(cè)量下跌1．7％至41．53萬輛。今年迄今為止，SUV的新車注冊(cè)量達(dá)到86．55萬輛，同比下跌1．4％。

新車注冊(cè)量的下滑要?dú)w咎于緊湊型SUV，該類車輛的跌幅達(dá)到3．7％，而大型SUV的新車注冊(cè)量卻強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到17％，兩者形成了鮮明的對(duì)比。由于車市整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，事實(shí)上，盡管SUV的新車注冊(cè)量下滑，但其市場(chǎng)份額卻上升了。

或許令人意外的是，在所有汽車細(xì)分市場(chǎng)中，中型轎車的增幅最高，這主要得益于寶馬3系（新一代車型的推動(dòng)）、大眾帕薩特車型的推動(dòng)，其綜合注冊(cè)量在整個(gè)中型車市場(chǎng)中的占比達(dá)到了31％。

與去年的情況不同，中型轎車的利好表現(xiàn)并不歸功于特斯拉Model 3，該款車型的銷量同比下降6％。去年，轎車或（三廂）四門轎車將成為第二大受歡迎的汽車類型，其全球汽車銷量1885萬輛，相當(dāng)于乘用車銷量的四分之一。然而，其銷量同比下跌6．8％。

廂式貨車的新車注冊(cè)量也有所提升，在市場(chǎng)份額方面已接近擊敗了MPV的市場(chǎng)份額，后者的新車注冊(cè)量下降27％。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自greencarcongress）

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