2020的開(kāi)局，由于一場(chǎng)全球性的疫情，藍(lán)星人沒(méi)有一個(gè)能夠置身事外。雪上加霜的還有豐田車(chē)主：2月，豐田在北美地區(qū)召回4.4萬(wàn)輛可能存在冷卻液泄露的汽車(chē)，車(chē)型涵蓋亞洲龍混動(dòng)、雷克薩斯ES 300h、凱美瑞、RAV4以及相關(guān)的混動(dòng)車(chē)型；3月18日，豐田在加拿大再次宣布召回15.8萬(wàn)輛旗下汽車(chē)。

不過(guò)這一次由2013年至2019年期間生產(chǎn)的車(chē)型均有涉及，并且將在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大召回——180萬(wàn)輛的數(shù)字或許不是召回歷史上最高的，但也很驚人了。如果再看看召回原因——燃油泵可能會(huì)停止運(yùn)行——導(dǎo)致車(chē)輛熄火，極端情況可能出現(xiàn)高速行駛時(shí)失速。

海外火熱召回與國(guó)內(nèi)冷應(yīng)付

北美地區(qū)的召回?zé)峄鸪�天，�?guó)內(nèi)的豐田卻啞然無(wú)聲。相對(duì)于豐田在國(guó)內(nèi)的失聲，豐田車(chē)主群中卻正如火如荼的討論著“機(jī)油乳化”的事情，以及國(guó)內(nèi)與國(guó)外豐田雙標(biāo)對(duì)待的態(tài)度。無(wú)論是凱美瑞還是亞洲龍，亦或者是高貴的雷克薩斯ES 300h，均有發(fā)生機(jī)油增多，并伴隨著機(jī)油乳化的現(xiàn)象。面對(duì)車(chē)主的質(zhì)疑，甚至拋出了“受疫情影響”的論調(diào)。那同樣是在家里閉關(guān)，為何其他品牌的車(chē)不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多與乳化，單單豐田的車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題？

國(guó)內(nèi)影響最小與影響最大的車(chē)型？

此次豐田“機(jī)油門(mén)”事件影響最小的車(chē)型可能是廣汽豐田旗下尚未換代的漢蘭達(dá)——暫時(shí)沒(méi)有混動(dòng)車(chē)型推出，并且也沒(méi)有2.0L與2.5L自然吸氣車(chē)型，或許后續(xù)漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量將再次保持在8000余輛。不過(guò)受豐田“機(jī)油門(mén)”影響最大的車(chē)型，或許還是來(lái)自于廣汽豐田——2020年2月28日剛剛上市的威蘭達(dá)。

威蘭達(dá)的春天刺骨寒

作為RAV4的中國(guó)特供版本，本想以獨(dú)霸中型SUV市場(chǎng)“X蘭達(dá)”的命名方式，以及廣汽豐田的金字招牌，在緊湊級(jí)SUV中殺出一片天。奈何2月全國(guó)尚在疫情閉關(guān)，只能選擇在2月28日接近疫情尾聲才上市。從上市公布的售價(jià)來(lái)看，威蘭達(dá)17.18萬(wàn)元的燃油版最低售價(jià)相比RAV4的17.48萬(wàn)元更低，不過(guò)威蘭達(dá)卻“選擇性”缺失了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。3000塊錢(qián)一套全速域自適應(yīng)巡航？麻煩給我來(lái)一車(chē)，謝謝。

混動(dòng)版方面，20.58萬(wàn)元的威蘭達(dá)看上去門(mén)檻比RAV4的入門(mén)版低了近2萬(wàn)元，不過(guò)配置上同樣是令人發(fā)指的少：沒(méi)有天窗、倒車(chē)全靠猜（沒(méi)有雷達(dá)與倒車(chē)影像）、中控大屏沒(méi)有�；蛟S這個(gè)配置與漢蘭達(dá)的入門(mén)版配置一樣——“只在天上有，從不落人間”——翻譯成白話(huà)就是兩個(gè)字“不賣(mài)”！

吸睛的售價(jià)與令人膽寒的銷(xiāo)售方式，或許還不是威蘭達(dá)最大的弱點(diǎn)。在2月28日上市的第二天，國(guó)內(nèi)豐田“機(jī)油門(mén)”開(kāi)始出現(xiàn)：從第一例上報(bào)的凱美瑞混動(dòng)開(kāi)始，到現(xiàn)在3月18日，多達(dá)17頁(yè)的投訴，都是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多與機(jī)油乳化。雖說(shuō)沒(méi)有威蘭達(dá)的投訴，但同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，我就不信威蘭達(dá)是特供發(fā)動(dòng)機(jī)——沒(méi)有機(jī)油增多與乳化。

并且與海外豐田召回的2.5L自然吸氣車(chē)型及混動(dòng)車(chē)型不同，國(guó)內(nèi)2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣伴有機(jī)油增多與乳化。采用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的威蘭達(dá)后續(xù)不知道能否“威”起來(lái)，不過(guò)就現(xiàn)在的各方面來(lái)看，威蘭達(dá)可能是豐田此次機(jī)油門(mén)受影響最重的一款車(chē)型——沒(méi)有之一。

寫(xiě)在最后

廣汽豐田的銷(xiāo)售向來(lái)強(qiáng)勢(shì)，不過(guò)“生”于疫情期間的威蘭達(dá)，不僅要面對(duì)疫情末期的銷(xiāo)售乏力，還要面對(duì)剛剛出現(xiàn)的豐田機(jī)油門(mén)。屬于威蘭達(dá)的春天可以說(shuō)是雪上加霜刺骨寒，足智多謀的廣汽豐田將如何化解威蘭達(dá)的銷(xiāo)售困境？或許“加價(jià)提車(chē)”的饑餓銷(xiāo)售模式應(yīng)該不會(huì)是最優(yōu)選項(xiàng)了吧？