2019年對汽車行業(yè)而言是寒冬之年，2020年開局至今，更是有過之而無不及。車企們2020年度銷量目標早已制定公開，在過去整年的車市下行中，仍舊不乏逆勢上升者，調高年銷量目標的車企大有人在。但在年初疫情之下，車市遭受打擊，曾經(jīng)逆勢增長的車企也開始下調銷量目標。

近期，長城汽車（601633）發(fā)布《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》（以下簡稱“修訂稿”），數(shù)據(jù)顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛；同時將凈利潤預期從47億元下調至40.5億元，二者均低于2019年水平。

長城汽車是今年首家下調全年銷量目標和盈利預期的上市車企。作為自主品牌的領頭羊，2019年長城汽車全年銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關。全年實現(xiàn)營業(yè)總收入964.55億元，凈利潤達45.26億元。而今年1-2月份，長城汽車也遭遇嚴重下挫，累計銷量為90284輛，同比下滑50.05%。

此外，長城汽車還調整了員工的績效考核方式，將系數(shù)計算公式中銷量和凈利潤的權重，由此前的65%、35%調整至40%和60%。對此長城汽車在公告中解釋：“鑒于汽車行業(yè)2020年受到疫情影響較大，公司決定對2020年限制性股票與股票期權激勵計劃業(yè)績考核目標進行修訂�！�

受新冠疫情影響，國內(nèi)車市雪上加霜，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國2月份狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下降78.7%，僅相當于2006年2月的水平。

面對疫情帶來的沖擊，車企已經(jīng)采取了多種對策以渡過難關。上汽集團、威馬汽車等通過調整員工薪酬，縮減開支來“彌補”業(yè)績下滑帶來的虧損。在復工難以進行之時，常規(guī)銷售工作無法推進，車企也紛紛采取線上賣車等方式應對疫情，但從2月銷量數(shù)據(jù)看，效果并不夠理想。

此前曾有業(yè)內(nèi)人士表示2月車市銷量可忽略不計，而這難免會對車企年銷量造成影響。據(jù)乘聯(lián)會公布2月車企銷量榜單，TOP15車企中均出現(xiàn)60%-90%的下滑幅度，無論合資車企還是自主品牌均未能幸免。

“如果沒有鼓勵消費政策推出，調整銷量目標的企業(yè)將會陸續(xù)出現(xiàn)�！背寺�(lián)會秘書長崔東樹表示，甚至一些合資品牌也有調整的可能。事實的確如此，據(jù)大眾汽車集團公布的2月全球銷量數(shù)據(jù)顯示，受中國市場銷量銳減影響，2月全球銷量同比減少1/4，中國市場跌幅達74%，其CEO迪斯預測中國市場2020年下滑3%-15%。

目前，東風風神已經(jīng)在今年2月宣布下調年度銷量目標；廣汽集團董事長曾慶洪也于3月16日表示，將下調今年汽車銷量預期，由原來增長8%降至增長3%左右，同時他還強調，廣汽集團不會通過減薪渡過難關。

2月份的嚴重下滑對車市再次造成打擊，乘聯(lián)會日前表示，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年全面回暖，預計全國狹義乘用車市場全年批發(fā)總量影響約270萬輛，零售總量損失約200萬輛。此前，乘聯(lián)會已經(jīng)將全年銷量預期增幅調整至-8%。

行業(yè)未來不被看好的前提下，要完成當前銷量目標，對多數(shù)車企而言都有著不小的壓力。