四年前的今天，美國時(shí)間的4月13日，NBA傳奇巨星科比－布萊恩特完成了NBA歷史上最偉大的告別演出。從他宣布退役直到離世的這段時(shí)間，科比的球迷們和媒體們最喜歡用來形容科比的職業(yè)生涯的一句話就是：“Heroes come and go，but legends are forever�！�

2020年第一季度，先是中國而后全球范圍內(nèi)都遭受了新冠肺炎帶來的苦痛，全球民生、經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重打擊。仍處寒冬的中國車市受疫情影響，表現(xiàn)慘淡；隨著疫情的全球爆發(fā)，更是讓整個(gè)汽車工業(yè)陷入到一個(gè)僵局。今年，被稱作“希望被重啟的一年”。

疫情與科比的離世已經(jīng)不是必蹭熱點(diǎn)，只是大眾侃車認(rèn)為，用作形容科比－布萊恩特的“英雄來去，傳奇永恒”，非常適合本文的主角——雷諾汽車。在時(shí)間的長河里遨游122年的雷諾汽車，或有沉浮，但其整體表現(xiàn)以及對汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)不可非議�？v觀雷諾汽車在全球市場以及7年在華的發(fā)展歷程來看，雷諾汽車確實(shí)在華進(jìn)入了一段低谷期，自2018年以后雷諾在華銷量受汽車行業(yè)整體下滑的趨勢大幅下降，2020年的疫情更是令其生產(chǎn)銷售遭遇極大沖擊。而這雷諾集團(tuán)調(diào)整在華策略的初衷，原本順市的正常舉措?yún)s被誤認(rèn)為雷諾將要退出中國市場，自此流言飛起。

謠傳散盡，布局重組

4月14日，被跟風(fēng)相傳的雷諾汽車退出中國汽車市場的謠言終究消散，自此塵埃落定。

在雷諾當(dāng)日發(fā)布的在華全新戰(zhàn)略中，明確提到：

1、雷諾將調(diào)整在華戰(zhàn)略，把重心放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域；其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾先進(jìn)技術(shù)，并通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展；電動車業(yè)務(wù)將通過易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司兩家合資公司開展。

2、雷諾集團(tuán)將轉(zhuǎn)讓其在東風(fēng)雷諾汽車有限公司所持有的股份給東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司。東風(fēng)雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

其實(shí)無需在轉(zhuǎn)述雷諾新聞發(fā)言人對于此前雷諾在華計(jì)劃被誤導(dǎo)性報(bào)道的糾偏，從雷諾汽車的剛剛發(fā)布的在華戰(zhàn)略來看，讓更有機(jī)會日產(chǎn)繼續(xù)發(fā)揮其在乘用車市場的作用，雷諾更加注重與專注在新能源汽車與商用車領(lǐng)域的投入，一是聚焦，二是順勢。雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟此前宣布的全新框架協(xié)議，也明確指出將進(jìn)一步強(qiáng)化商業(yè)模式與組織架構(gòu)，以及聯(lián)盟在各自戰(zhàn)略及競爭力加強(qiáng)上的重要性。而聯(lián)盟將傳統(tǒng)燃油乘用車市場交于在華表現(xiàn)與底蘊(yùn)更好的東風(fēng)日產(chǎn)，無可厚非。

退一步，是為了更好的蓄力前行

東風(fēng)雷諾的重組，與華晨開展商用車業(yè)務(wù)、江鈴開展新能源車業(yè)務(wù)，其目的是優(yōu)化。犧牲掉東風(fēng)雷諾的乘用車業(yè)務(wù)，可以說是希望達(dá)成破而后立的愿景，取其所長。

在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)輕型商用車的雷諾汽車，早已擁有較為完善的產(chǎn)品矩陣，而在中國汽車市場，品牌與產(chǎn)品質(zhì)量值得信賴的輕型商用車也有著不小的需求，與華晨的合作也是大眾侃車認(rèn)為的——順勢。因?yàn)榕c寶馬多年的合作，已經(jīng)足以證明華晨是擁有成熟且穩(wěn)定的生產(chǎn)制造能力的。市場有需求，而雷諾有產(chǎn)品，華晨有能力，兩者的合作屬于強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，也是順勢。

其二，作為歐洲汽車市場最大的電動汽車生產(chǎn)商，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是歐洲市場的整體表現(xiàn)，雷諾都展現(xiàn)了一個(gè)百年車企的強(qiáng)大之處。全球累計(jì)銷量近27萬臺，歐洲市場超過20％的市場份額，超過三分之一的保有量，這些數(shù)據(jù)足以顯示雷諾在電動車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。特別在小型電動汽車方面，擁有十分明顯的技術(shù)優(yōu)勢。去年東風(fēng)雷諾導(dǎo)入的首款電動車?yán)字Ze諾，已經(jīng)向市場展現(xiàn)出了非常明顯技術(shù)優(yōu)勢，更加扎實(shí)的續(xù)航與合資產(chǎn)品的品質(zhì)感，對其同級的競爭對手也造成了非常大的壓力。

創(chuàng)造底蘊(yùn)，順勢而行

而當(dāng)下電動汽車或者說新能源汽車在中國汽車市場的發(fā)展，已經(jīng)不可逆，更是眾多自主、合資包括豪華品牌的主要戰(zhàn)場。雷諾汽車與江鈴集團(tuán)新能源汽車公司在電動汽車領(lǐng)域展開合作，將有更大的發(fā)揮發(fā)展空間。

除此之外，由雷諾、日產(chǎn)各持25％的股份，東風(fēng)持50％的股份的易捷特新能源汽車有限公司未來發(fā)展策略，也再次印證了雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟在華進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的合理性。重組后，雷諾集團(tuán)將與日產(chǎn)和東風(fēng)集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項(xiàng)目中的合作，將Renault City K－ZE（中文對應(yīng)名稱為雷諾e諾）打造成一款全球化車型，并與2021年在歐洲上市。同時(shí)，東風(fēng)雷諾將在公司整體戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)之下，未來將致力于實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展和技術(shù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。

東風(fēng)集團(tuán)于剛剛發(fā)布的在華策略中也提出，將與雷諾決定共同加強(qiáng)與日產(chǎn)的合作。這其中包括繼續(xù)與日產(chǎn)在新一代發(fā)動機(jī)方面進(jìn)行合作，繼續(xù)給予東風(fēng)汽車有限公司（公司與日產(chǎn)自動車株式會社的合資公司）柴油發(fā)動機(jī)許可。未來公司和雷諾還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展創(chuàng)新合作。

包括將中國升級為全球市場的獨(dú)立大區(qū)；與日產(chǎn)聯(lián)手在上海建立聯(lián)盟創(chuàng)新中心，開發(fā)下一代車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及電動車尖端技術(shù)；在上海白玉蘭廣場建立全球第六大設(shè)計(jì)中心；更多的采用國內(nèi)導(dǎo)航、語音識別以及在線音樂供應(yīng)商，種種跡象表明，雷諾集團(tuán)對東風(fēng)集團(tuán)，以及對中國汽車市場的發(fā)展策略，都是極為重視的，它們之間的關(guān)系也是密不可分的。

謠傳終將消散，破而后立的雷諾與東風(fēng)，結(jié)伴而行的雷諾與江鈴、華晨，或許將是寒冬車市的第一縷曙光。