去年的上海車展前夕，上汽通用五菱發(fā)布了以年輕化、智能化、科技化為主旨的新寶駿品牌。誰都未曾想到，在成立不到一年的時間里，新寶駿會以如此快的速度在汽車市場中站穩(wěn)腳跟。

根據(jù)上汽通用公布的2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，新寶駿品牌在2019年累計完成銷量90762輛，四季度的環(huán)比增速高達125％。

取得如此亮眼的成績，與新寶駿深耕智能化出行有著密不可分的關(guān)系。如今，當眾多車企只停留在車聯(lián)網(wǎng)是一個簡單的功能性配置時，新寶駿卻已經(jīng)把車聯(lián)網(wǎng)做成了一個智能化設(shè)備，通過讓車有思想、有個性的方法，為用戶營造出愜意的出行體驗，這也是新寶駿在眾多競爭對手中能夠脫穎而出的根本因素。

產(chǎn)品投放之快

今年1月，新寶駿在廣西南寧發(fā)布了首款新能源車型——E300。至此，在不到一年的時間里， 新寶駿的產(chǎn)品線已經(jīng)擴展到5款，完成了對轎車、SUV、MPV、新能源四個細分領(lǐng)域的覆蓋。

在此之前，新寶駿已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了RS－5、RM－5、RC－6、RS－3這4款車型。作為一個新成立的品牌，新寶駿產(chǎn)品推新上可謂快馬加鞭。從銷量來看，新寶駿品牌四款車總銷量達9萬輛，不僅為上汽通用五菱帶來了新的增長點，也為其站穩(wěn)市場的底氣所在。

其中，新寶駿RM－5上市首月銷量8千多輛，在細分市場中排名第三，而新寶駿RS－3上市第三個月銷量就突破萬臺，也在小型SUV市場中有著強勁的表現(xiàn)。

而另一組數(shù)據(jù)則更具說服力。據(jù)了解，購買新寶駿的大部分用戶由20歲左右的年輕消費者以及女性用戶組成。對于新消費群體來說，隨著產(chǎn)品陣容的進一步充實，消費潛力已經(jīng)明顯激活，新寶駿品牌影響力已經(jīng)得到有效提升。

2020年，新寶駿預計還將推出十款新車，包括六款全新的車型和四款改款車型，其中定位于中大型SUV的新寶駿RS－7將打頭陣。隨著新車的陸續(xù)登場，新寶駿品牌的產(chǎn)品矩陣不僅變得更加的豐富，也讓其在各大細分市場中更具競爭優(yōu)勢。

找準方向，主攻智聯(lián)網(wǎng)

上汽通用五菱推出新寶駿，并非簡單的定義為一個“新”的品牌，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽曾對此解釋，“新寶駿代表著新的出行生活方式�！�

回顧新寶駿成立的這一年，最令人矚目的還是它在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的探索。

首先，新寶駿為旗下車型全系標配1．5版本的手機車聯(lián)網(wǎng)，具備語音交互車控、在線智慧導航、海量音樂及娛樂、OTA遠程在線升級等豐富的互聯(lián)出行服務(wù)功能。

該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，帶給用戶最直觀的感受就是：在車內(nèi)大屏上呈現(xiàn)出手機里的大部分信息，比如壁紙、常用APP選擇、導航、音樂等。從這個角度來看，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)更個性化、也更加開放，不再用陌生的車機來綁定用戶，而是真正讓用戶根據(jù)個人喜好來選擇。

其次，在智能駕駛方面，新寶駿同樣也走在了行業(yè)的前端。其首款產(chǎn)品RS－5便搭載了0～130km／h的ACC自適應(yīng)巡航和5級防碰撞主動安全防護等多達14項功能的智能駕駛系統(tǒng)，緩解駕駛疲勞、為用戶提供安全、輕松的駕乘體驗。

從產(chǎn)品布局來看，新寶駿目前還發(fā)布了品牌概念車RM－C，以及量產(chǎn)車RC－6、RM－5，并且在后續(xù)還將針對SUV、CAR和MPV等細分市場陸續(xù)推出新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都將定位為具備智能駕駛能力的高階產(chǎn)品。

通過以上不難看出，新寶駿將通過更智能的技術(shù)和產(chǎn)品為用戶的出行帶來更多可能，不僅讓行車過程更加安全可控，而且通過智能駕駛功能的應(yīng)用，可以最大程度解放用戶雙手，讓用戶在車內(nèi)實現(xiàn)生活場景的延展。

寫在最后：

如今，汽車行業(yè)正發(fā)生著巨變，在新四化大潮的引領(lǐng)下，智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛將成為未來的主流的出行方式，搶先一步布局意味著抓住未來發(fā)展的脈搏。而新寶駿從誕生之日起便將這些作為未來發(fā)展的主要方向，成功的走在了眾多汽車品牌的前列。因此我們有理由相信，隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)登陸，新寶駿將有望成為改變中國汽車的星星之火。