前言：說到一線豪華汽車品牌，非BBA莫屬。三足鼎立的布局，讓奔馳、寶馬和奧迪相互競(jìng)爭(zhēng)也共同進(jìn)步。但近年來奧迪儼然成了三者中的“小弟”，無論是銷量還是口碑與兩位“大哥”逐漸拉開了差距。

近日，在各車企忙著復(fù)工之際，兩臺(tái)奧迪進(jìn)口車在集裝箱內(nèi)突發(fā)自燃，可謂是“點(diǎn)亮”了車市復(fù)工后的第一把火。

又見自燃，質(zhì)量堪憂

近日，海關(guān)在口岸對(duì)進(jìn)口汽車實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)2輛進(jìn)口奧迪在集裝箱內(nèi)發(fā)生自燃。海關(guān)總署已暫停該車型車輛進(jìn)口。乍一聽還以為是電動(dòng)車自燃了，然而經(jīng)了解自燃的車型居然是奧迪A5的2．0T燃油車，（型號(hào)為A5 2．0T F5SDKYAF6A0）。

在海關(guān)口岸出現(xiàn)燃油車輛自燃的質(zhì)量事件實(shí)屬罕見。

經(jīng)海關(guān)總署組織調(diào)查并經(jīng)奧迪公司確認(rèn)，車輛自燃原因是啟動(dòng)電機(jī)導(dǎo)電支架因制造裝配工藝問題存在內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)海關(guān)總署發(fā)布關(guān)于部分進(jìn)口奧迪汽車存在自燃風(fēng)險(xiǎn)隱患的警示公告，海關(guān)總署稱奧迪公司提供了裝配同款啟動(dòng)電機(jī)的進(jìn)口奧迪品牌車輛清單，包括A4 2．0T、A5 2．0T、A6 2．0T、A7 2．0T車型，部分車輛已進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

從海關(guān)總署公布的清單來看，涉及的進(jìn)口奧迪A4、A5均為國(guó)六車型，其中包括712輛奧迪A5，1156輛奧迪A4，其中奧迪A5已經(jīng)售出243輛，尚有經(jīng)銷商庫(kù)存469輛；奧迪A4售出了402輛，經(jīng)銷商庫(kù)存754輛；另外清單顯示涉及的問題車輛均為2．0T版本車型。

對(duì)于存在自燃風(fēng)險(xiǎn)隱患，奧迪公司方面提供的解決方案是將通過更換新型安全啟動(dòng)電機(jī)方式消除風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)海關(guān)總署要求各地海關(guān)對(duì)進(jìn)口車型車輛嚴(yán)格實(shí)施檢驗(yàn)，確保進(jìn)口車輛已更換為新型安全啟動(dòng)電機(jī)。

屢屢召回，不是個(gè)例

然而，這已經(jīng)不是奧迪第一次給我們帶來“發(fā)光發(fā)熱”了。

早在2017年3月3日，奧迪就因輔助冷卻液泵存在阻塞可能，過熱極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患，在中國(guó)召回20562輛部分進(jìn)口奧迪A4 Allroad、A5汽車；當(dāng)時(shí)官方消息顯示因該障礙中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有630例相關(guān)的投訴，全球其他市場(chǎng)有82例相關(guān)投訴。

2018年5月16日，一汽－大眾再次備案召回計(jì)劃，因在部分裝備2．0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛中，輔助水泵存在短路和過熱的情況，嚴(yán)重可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火，一汽－大眾召回20278輛部分進(jìn)口奧迪A4 Allroad、A5汽車。

2019年2月28日，一汽－大眾再次因存在安全隱患召回包括奧迪A5在內(nèi)的八款進(jìn)口車型共計(jì)57199輛，召回原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，可能造成低壓油軌密封性降低，存有起火安全隱患。

在全球范圍內(nèi)奧迪的自燃事件也屢見不鮮，2018年因存在問題的冷卻液泵可能會(huì)堵塞過熱，或冷卻液泵內(nèi)部因受潮而發(fā)生短路，從而造成自燃起火風(fēng)險(xiǎn)，奧迪在全球范圍內(nèi)召回一系列2．0T車型，其中包括奧迪A5、奧迪A4、奧迪Q5等車型，共計(jì)116萬輛。此前奧迪也因車輛輔助加熱器的質(zhì)量問題存在起火安全隱患，而在全球范圍召回包括奧迪A5、奧迪A4、奧迪Q5等車型127萬輛。

丑聞不斷，頻頻“翻車”

事實(shí)上，奧迪遠(yuǎn)不止自燃這一個(gè)槽點(diǎn)。

2017年6月份，奧迪在德國(guó)被指控其旗下A7和A8車型安裝了排放作弊軟件，德國(guó)政府針對(duì)該問題展開了調(diào)查。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，被查出安裝作弊軟件的車輛此前均顯示符合Euro－5排放標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)實(shí)并非如此，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向15度以上時(shí)，其氮氧化物（NOx）的排放量為法定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。這也是奧迪首次在德國(guó)本土被曝出作弊，這一招“掩耳盜鈴”實(shí)在是令人不得不驚喜。加上此前的“3·15地圖門”以及排放丑聞，奧迪從那個(gè)時(shí)候正式走上了為消費(fèi)者帶來驚喜的陽(yáng)關(guān)大道。

接著2018年六月份，大眾集團(tuán)又突然深陷丑聞。奧迪CEO施泰德不幸被捕。被捕之前，大眾集團(tuán)方面一口咬定，柴油排放作弊一事僅僅是部分工程師的行為，高層對(duì)此事并不知情，但隨著調(diào)查的深入，越來越多對(duì)高層們不利的證據(jù)出現(xiàn)，這使得大眾集團(tuán)高管層面對(duì)巨大的質(zhì)疑和壓力。

原來，持續(xù)發(fā)酵了那么久的排放事件，其實(shí)是來自高層的問題，正所謂兵“熊”熊一個(gè)，將“熊”熊一窩，高層舞弊甩鍋，勢(shì)必會(huì)直接影響到整個(gè)企業(yè)的形象。雖然CEO被捕了，但是大眾“排放門”并沒有隨著施泰德的被捕而結(jié)束，這場(chǎng)持續(xù)了3年的風(fēng)暴，依然沖擊著大眾汽車帝國(guó)，使得大眾集團(tuán)的高管層繼續(xù)“震蕩”。

然后2019年奧迪很不幸，性能非常強(qiáng)勁的V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)了大問題，卷入了大眾公司的硬件丑聞。

2019年還有一件非常值得一提的事件，代表性事件是一篇在朋友圈引起極高關(guān)注的文章：《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》，文中有六位自稱購(gòu)買并駕駛奧迪車的車主或車主家屬患上了白血病，事件一度發(fā)酵，網(wǎng)上至今仍能看到不少此類的報(bào)道，而車主聲討的慘狀，歷歷在目。

三強(qiáng)不保，奧迪危矣？

眾所周知，BBA是在我國(guó)風(fēng)靡了很久的三大豪車品牌，提到BBA，我們的第一反應(yīng)就是豪車，即使有些國(guó)產(chǎn)品牌不論從性價(jià)比來講還是從性能、服務(wù)等來講都不遜色于BBA，但是已經(jīng)深入國(guó)人心中的BBA豪車觀念已經(jīng)根深蒂固，所以我們對(duì)于奧迪其實(shí)是非�？粗夭⑶铱春玫�。

數(shù)據(jù)顯示，2019年奧迪在中國(guó)累計(jì)銷量約69萬輛，同比增長(zhǎng)4．1％，中國(guó)市場(chǎng)再次成為奧迪全球范圍內(nèi)最大的單一市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化車型比例逐漸提高至91．5％。

其中，奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車型2019年累計(jì)交付新車約63．08萬輛，同比增長(zhǎng)5％；奧迪進(jìn)口車型2019年累計(jì)交付超5．8萬輛，同比增長(zhǎng)4．2％。盡管國(guó)產(chǎn)化深度不斷提升，但進(jìn)口車市場(chǎng)仍不可放棄。

實(shí)際上，近年來隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)BBA豪華車第一陣營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇。盡管2019年奧迪在華實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)并再次創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，但上有奔馳、寶馬的壓迫，下面還有第二陣營(yíng)的雷克薩斯、凱迪拉克的“虎視”，奧迪承受著夾板氣。

在各大豪車品牌努力抓緊中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)下，“自燃門”無疑將對(duì)目前豪車陣營(yíng)中處于弱勢(shì)地位的奧迪帶來不小的打擊。

寫在最后：

汽車行業(yè)就像郭德綱所形容的相聲行業(yè)，銷量是檢驗(yàn)產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，口碑如果逐漸變差，隨之而來的就會(huì)是行業(yè)的審判。雖說“人有失誤，馬有失蹄”，但近年來奧迪對(duì)負(fù)面消息的不當(dāng)處理確實(shí)在一定程度上對(duì)其品牌口碑造成了影響。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，奧迪憑借終端優(yōu)惠獲取了不少銷量上的優(yōu)勢(shì)，看起來仍在BBA三強(qiáng)第一陣營(yíng)；但是奧迪品控方面的差強(qiáng)人意，已經(jīng)被緊隨其后的雷克薩斯超越。此前，網(wǎng)絡(luò)盛傳的雷克薩斯的水軍已經(jīng)扛起“BBL”的大旗。

若長(zhǎng)此以往，奧迪的這個(gè)A，真被雷克薩斯的L取代也未可知。