近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的火熱，不僅科技巨頭和汽車(chē)制造商紛紛踏入這一領(lǐng)域，就連零部件供應(yīng)商和出行企業(yè)也躍躍欲試，不斷加大在自動(dòng)駕駛研發(fā)中的投入。其中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的出行企業(yè)代表主要是美國(guó)的優(yōu)步和中國(guó)的滴滴等“大玩家”。

2020年以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資活動(dòng)頻繁，滴滴公司就獲得了一筆巨額融資，得以繼續(xù)提升自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)力度。7月6日，據(jù)外媒消息，滴滴旗下自動(dòng)駕駛子公司將會(huì)擴(kuò)大員工規(guī)模，計(jì)劃擴(kuò)充200人，將員工隊(duì)伍數(shù)量提高到500至600人。這樣一來(lái)，滴滴自動(dòng)駕駛公司的實(shí)力將會(huì)顯著增長(zhǎng)，并能夠在推進(jìn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)等商用服務(wù)落地時(shí)得到更堅(jiān)實(shí)的幫助。

加速商用進(jìn)程

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從L1到L4級(jí)別的跨越，甚至一些公司宣稱(chēng)已經(jīng)在進(jìn)行L5級(jí)技術(shù)的測(cè)試。另外，各國(guó)政府對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用落地更加支持，相關(guān)政策舉措也相繼落地。對(duì)于成本壓力巨大的自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，加快推動(dòng)商業(yè)化落地以實(shí)現(xiàn)盈利是緊迫任務(wù)。

這兩三年里，不少企業(yè)都宣稱(chēng)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)，但是大規(guī)模量產(chǎn)現(xiàn)在還不太現(xiàn)實(shí)。因此，通過(guò)其他的形式來(lái)助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路成為業(yè)內(nèi)的主要考量，在這一背景下，越來(lái)越多的企業(yè)將目光看向了低速自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛卡車(chē)以及自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

前不久，滴滴就在上海推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，這是該公司首次向公眾開(kāi)放這一服務(wù)。據(jù)悉，在開(kāi)放當(dāng)天，滴滴聯(lián)合央視新聞對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)流程進(jìn)行了一場(chǎng)線上直播。接下來(lái)，上海的用戶(hù)可以通過(guò)滴滴出行的APP進(jìn)行線上預(yù)約報(bào)名，審核通過(guò)后即可進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

為何此時(shí)推出？

為什么滴滴會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，并繼續(xù)擴(kuò)大公司員工規(guī)模呢？業(yè)內(nèi)人士分析，大概應(yīng)該是出于這三種原因。

一是滴滴在資金上較為充裕，有底氣。從自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獨(dú)立為子公司以來(lái)，滴滴在相關(guān)融資方面進(jìn)展順利，獲得了不錯(cuò)的成果，在資金上有了更加充裕積累，有足夠的底氣來(lái)加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛測(cè)試及進(jìn)一步招攬更多的專(zhuān)業(yè)人才。

二是滴滴在信心上較為堅(jiān)定，敢嘗試。在大都市上線自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，這不是每個(gè)玩家都敢于輕易做出的決定。這次滴滴上線自動(dòng)駕駛出租車(chē)，應(yīng)當(dāng)是其內(nèi)部已經(jīng)認(rèn)為自身能力不成問(wèn)題，在技術(shù)成熟度和安全性能方面都可以滿(mǎn)足需求。

三是滴滴在競(jìng)爭(zhēng)上較為主動(dòng)，要積極。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正愈發(fā)激烈，每個(gè)玩家都想盡快實(shí)現(xiàn)商用，從而占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并擺脫成本壓力。因此，面對(duì)越來(lái)越多的對(duì)手選擇上路自動(dòng)駕駛出租車(chē)，滴滴顯然不甘于落在人后。積極利用各種優(yōu)勢(shì)條件，勇于在激烈的競(jìng)爭(zhēng)賽道中奔跑，這本身就是一種成功。

解決安全問(wèn)題

很多自動(dòng)駕駛企業(yè)都認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛出租車(chē)大規(guī)模上路后，傳統(tǒng)出行企業(yè)的人員成本壓力就能夠極大縮小。的確，通過(guò)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，相關(guān)企業(yè)能夠減少司機(jī)數(shù)量，壓縮人員成本，但是一些必要的人員崗位仍然會(huì)存在，同時(shí)也會(huì)有新的崗位需要進(jìn)行投入，例如研發(fā)人員、維護(hù)人員等。

不過(guò)，對(duì)于出行企業(yè)，特別是滴滴來(lái)說(shuō)，投入自動(dòng)駕駛出租車(chē)的意義顯然不止于此。自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷之一確實(shí)是降低成本，但是還有另外一個(gè)就是提升安全水平。通過(guò)上路自動(dòng)駕駛出租車(chē)，滴滴等出行企業(yè)既可以避免人為操作失誤等原因造成的交通事故，更能夠?yàn)槌丝蛣?chuàng)造一個(gè)更加私密、更加安全的出行環(huán)境。

所以，在自動(dòng)駕駛“戰(zhàn)場(chǎng)”，滴滴等出行巨頭一定不會(huì)“撤退”，而是不斷擴(kuò)大自己的“戰(zhàn)斗力”，不惜一切代價(jià)來(lái)維持在未來(lái)出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，并在安全等重要問(wèn)題上取得突破。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及還需要時(shí)間的積淀，要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上路，恐怕還需要至少5到10年的準(zhǔn)備。

編輯：月初來(lái)源：智能制造網(wǎng)