在8月22日下午召開的GIV 2020高峰論壇中，Livox 覽沃科技（以下簡稱Livox）市場戰(zhàn)略總監(jiān)李賀帶來了主題為《激光雷達(dá)在智能駕駛場景的破局之路》的演講， 從價值、成本、可靠性與量產(chǎn)性四個維度分析了激光雷達(dá)應(yīng)用為乘用車市場帶來的巨大機(jī)遇。

Livox 是由大疆內(nèi)部孵化出來致力于激光雷達(dá)技術(shù)研發(fā)及革新的團(tuán)隊(duì)。借助大疆強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力、生產(chǎn)制造能力和質(zhì)量管理體系，Livox迅速在3D激光雷達(dá)市場站穩(wěn)了腳跟。憑借獨(dú)特的旋鏡式類固態(tài)技術(shù)，Livox 激光雷達(dá)不僅一舉攻破了制約激光雷達(dá)規(guī)�；瘧�(yīng)用的“成本、可靠性及可量產(chǎn)性”三大瓶頸，成為全球首家將激光雷達(dá)帶入千元級時代的大規(guī)模量產(chǎn)廠家，更是贏得了全球多家頭部客戶的信賴和訂單。

李賀認(rèn)為，“高精度、高穩(wěn)定性、高性價比的Livox 激光雷達(dá)，必將成為乘用車智能駕駛的“第三只眼睛”，幫助解決傳統(tǒng)ADAS系統(tǒng)無法逾越的如誤報(bào)、誤判及靜態(tài)障礙物識別困難等功能缺陷“。

從16年成立到19年進(jìn)入激光雷達(dá)市場，Livox 聚焦自動駕駛、機(jī)器人和智慧城市三大場景，已經(jīng)與全球1，500多家企事業(yè)單位建立起業(yè)務(wù)合作，在智能駕駛方面也與多個客戶達(dá)成定點(diǎn)合作，預(yù)計(jì)2021年下半年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。憑借優(yōu)越性能、價格及可量產(chǎn)性，Livox 已快速贏得自動駕駛行業(yè)內(nèi)多位領(lǐng)軍人物的認(rèn)可。

以下為Livox 市場戰(zhàn)略總監(jiān)李賀在高峰論壇上的演講摘錄。

乘用車市場在智能駕駛場景中的獨(dú)特性

乘用車因其銷售模式、終端客戶群體、核心應(yīng)用場景的復(fù)雜性，相對于其他智能駕駛場景具有極大的獨(dú)特性。如果向下拆分所有的智能駕駛場景，我們會發(fā)現(xiàn)目前已量產(chǎn)的智能駕駛乘用車大多處在L2－L3的階段，而且它的運(yùn)營覆蓋范最廣、運(yùn)行場景也最復(fù)雜。廣大老百姓作為乘用車的終端消費(fèi)者，必將對安全性、舒適性和穩(wěn)定性的要求比其他場景會更高，而且也是剛需。

如何將這個市場體量巨大且成熟的乘用車推向一個更安全、更舒適和更成熟的階段？Livox 著重分享了他們對該市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)的理解。

激光雷達(dá)為乘用車市場帶來的巨大機(jī)遇

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明目前量產(chǎn)乘用車ADAS搭載率已經(jīng)達(dá)到了總產(chǎn)量的50％。但極高的搭載率并不代表著極高的啟用率，因?yàn)榻K端消費(fèi)者對乘用車智能駕駛安全性及舒適性的高要求，促使著車企對智能化的需求也越來越高。

通過Tesla FSD歷史定價和預(yù)測我們可以看出，軟件定義汽車不但給車企帶來了更多元化的銷售模式，同時也為車企帶來了穩(wěn)定的、不斷增長的長期收益。這一模式的提出不但對傳統(tǒng)軟件開發(fā)和應(yīng)用能力提出了更高的要求，也進(jìn)一步要求車輛擁有足夠的冗余安全性智能硬件配置，否則無法真正意義實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。

傳統(tǒng)的ADAS配置由攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)組成，這三種傳感器由于其設(shè)計(jì)原理和工作原理導(dǎo)致它本身存在無法逾越的缺陷。而激光雷達(dá)擁有的高量程、高分辨率、高測距精度以及弱光環(huán)境下的高工作性能，完全可以成為智能駕駛的第三只眼睛彌補(bǔ)傳統(tǒng)ADAS的自帶缺陷，避免系統(tǒng)誤報(bào)、誤判和事故的發(fā)生，大幅改善智能駕駛體驗(yàn)，為軟件定義汽車的模式帶入新的力量及機(jī)遇。

激光雷達(dá)廠商如何順應(yīng)市場需求迎接挑戰(zhàn)

智能駕駛中，乘用車運(yùn)行場景是最復(fù)雜的，相應(yīng)對傳感器的成本、可靠性及可量產(chǎn)性也要求更高。當(dāng)我們翻開一輛乘用車說明書會發(fā)現(xiàn)乘用車智能駕駛的功能配置非常齊全且強(qiáng)大，但厚厚的說明書會被大篇幅功能開啟限制條件及免責(zé)聲明所占據(jù)。這種情況下用戶滿意度及自動駕駛舒適性、安全性的體驗(yàn)會大幅降低，而激光雷達(dá)的加持則可以有效改善這些條件。

激光雷達(dá)作為智能駕駛的新機(jī)遇，面對的行業(yè)挑戰(zhàn)是可想而知也前所未有的。傳統(tǒng)機(jī)械式雷達(dá)的高成本、低可靠性及不可量產(chǎn)性直接制約了智能駕駛的量產(chǎn)化及規(guī)�；�，但Livox 作為一家憑借獨(dú)特旋鏡式類固態(tài)技術(shù)打入市場的激光雷達(dá)廠商，背靠大疆強(qiáng)大的研發(fā)、采購及生產(chǎn)實(shí)力，成功地打破了這些行業(yè)瓶頸。

以浩界 Horizon激光雷達(dá)為例，這款車載激光雷達(dá)的寬FOV（垂直＋水平）和低反射率下的遠(yuǎn)量程深得車企喜愛。浩界 Horizon在0．1秒的計(jì)分時間之內(nèi)可以完全等效64線式的機(jī)械式激光雷達(dá)，并且其使用壽命及各項(xiàng)測試是完全符合車規(guī)要求的。

此前有報(bào)道過一輛在自動駕駛狀況下的乘用車徑直撞上了路中間橫臥的白色貨車，假設(shè)這輛乘用車上裝有浩界 Horizon，那我們相信這場事故是完全可以避免。因?yàn)楹平?Horizon可以在至少250米開外檢測到這個障礙物并回傳有效點(diǎn)云（白色橫臥貨車即白色金屬具有最高反射率），在此情況下浩界可以給予這輛事故車足夠的自動響應(yīng)時間和制動距離，事故完全可避免。

目前絕大多數(shù)客戶已經(jīng)認(rèn)可了激光雷達(dá)的價值，并且將Livox 激光雷達(dá)規(guī)劃到了L2－L3的乘用車智能駕駛項(xiàng)目中。當(dāng)激光雷達(dá)的價值得到認(rèn)可之后會帶來三個疑問，就是激光雷達(dá)廠商如何解決激光雷達(dá)的價格、可靠性和可量產(chǎn)性的瓶頸？

在成本方面，Livox 分享到，通過技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模采購和成熟工藝達(dá)到了降低硬件成本目的，同時開放數(shù)據(jù)集及開源算法從軟件方面幫助客戶降低開發(fā)門檻。

在可靠性方面，Livox 產(chǎn)品嚴(yán)格依照車規(guī)級要求設(shè)計(jì)與開展各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，包括高低溫循環(huán)、EMC、振動跌落及機(jī)械沖擊等等。同時Livox 具有國家級資質(zhì)認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室和先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，保證Livox 產(chǎn)品的可靠性。借助大疆強(qiáng)大的供應(yīng)鏈、管理、采購及生產(chǎn)體系，Livox 的量產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到單生產(chǎn)線年產(chǎn)10萬臺激光雷達(dá)的產(chǎn)能，而且生產(chǎn)質(zhì)量體系符合IATF 16949認(rèn)證。

除了產(chǎn)品創(chuàng)新之外，Livox 也專注于量產(chǎn)工藝的創(chuàng)新。Livox自有專利的DL－PACK封裝工藝，不僅成倍延長了激光器壽命，而且可以阻隔外界對激光器的干擾。同時在使用DL－PACK工藝之后，生產(chǎn)效率大幅提高，極大降低了生產(chǎn)成本，從技術(shù)層面攻破量產(chǎn)難度。

Livox在成本、可靠性及量產(chǎn)等多個維度達(dá)到了業(yè)界不可比擬的優(yōu)勢，使得其有足夠的實(shí)力和信心去成為激光雷達(dá)在智能駕駛時代的破局者。