昨日晚間，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司發(fā)布公告，披露其債務(wù)違約情況。公告稱，目前， 華晨集團(tuán)已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元，逾期利息金額合計(jì)1．44億元。因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。

華晨集團(tuán)此次債務(wù)違約對(duì)華晨集團(tuán)本部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成影響，導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況惡化，極大影響償債能力。

今年8月，華晨汽車集團(tuán)旗下多只存續(xù)債券出現(xiàn)暴跌。10月，華晨汽車集團(tuán)因未能如期兌付規(guī)模為10億元的私募債再次陷入輿論漩渦。11月，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人為格致汽車科技股份有限公司，共有16項(xiàng)被執(zhí)行人信息，當(dāng)前被執(zhí)行總金額近4億元。

根據(jù)資料，華晨汽車集團(tuán)是隸屬于遼寧省國(guó)資委的重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)，直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三家上市公司，擁有控股和參股公司100家。旗下有“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩大合資品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車全領(lǐng)域。

雖然看上去規(guī)模龐大，但實(shí)際上這些年華晨汽車集團(tuán)的日子卻并不好過，多次深陷合同糾紛，導(dǎo)致債務(wù)高筑。

啟信寶顯示，該集團(tuán)司法涉訴近800起，多為合同糾紛，華晨在訴訟中大多是被告或被執(zhí)行人。

據(jù)華晨集團(tuán)2020年債券半年報(bào)顯示，集團(tuán)總負(fù)債1328．44億元，扣除商譽(yù)和無形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負(fù)債率為71．4％。

目前，華晨集團(tuán)還有14只債券尚未兌付，本金超過170億元，2022年將是該集團(tuán)償債的高峰期，涉及金額近90億元。

都知道，華晨汽車集團(tuán)和寶馬曾有過很長(zhǎng)一段時(shí)間的蜜月期，2003年，華晨和寶馬集團(tuán)成立合資公司，寶馬汽車正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而多年以來，華晨汽車集團(tuán)利潤(rùn)主要來源于寶馬，其他業(yè)務(wù)獲利能力較弱。

有數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)，2015年至2019年五年間，華晨剔除華晨寶馬利潤(rùn)分成后虧損分別達(dá)5．4億、6億、8．6億、4．2億、10．64億元，總體虧損34．84億元。

再看寶馬這邊，今年三季度，寶馬集團(tuán)營(yíng)收262．8億歐元，凈利潤(rùn)約為18．2億歐元，同比上漲17．4％。華晨寶馬第三季度在華銷量18．1萬輛，同比增長(zhǎng)35．2％，成為增長(zhǎng)主力。

或許早就看出華晨是拖油瓶，也或許寶馬真的力不從心帶不動(dòng)了，寶馬也開始和華晨進(jìn)行股權(quán)調(diào)整，據(jù)雙方在2018年簽署的協(xié)議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車收購(gòu)華晨寶馬25％的股權(quán)，屆時(shí)寶馬和華晨汽車分別持有華晨寶馬75％和25％的股份，并不再納入華晨汽車合并范圍。

此前，更有風(fēng)聲稱，寶馬或有意收購(gòu)華晨汽車所持華晨寶馬的剩余所有股權(quán)，屆時(shí)也將和華晨汽車徹底分道揚(yáng)鑣，雖然該消息未經(jīng)證實(shí)，但債務(wù)累累的華晨顯然早已不是寶馬的菜，寶馬是真的帶不動(dòng)華晨了。