本文來源：智車科技

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智車科技第42周自動駕駛周刊。

賈躍亭造車夢仍在繼續(xù)！時(shí)隔四月再發(fā)聲：繼續(xù)專注投入

汽車行業(yè)關(guān)注   由創(chuàng)始人賈躍亭控制，歷經(jīng)多次跳票變故，至今仍未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的美國車企法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF）隨更多進(jìn)展的實(shí)現(xiàn)后。繼該公司的首款FF 91預(yù)量產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)曝光后，已經(jīng)半年沒有發(fā)聲的賈躍亭于近日又再次更新微博。日前，法拉第未來FF在自家官微宣布一則消息稱，經(jīng)專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多領(lǐng)先OEM廠商更加強(qiáng)大。并且FF稱RSIP認(rèn)定，F(xiàn)F專電動汽車?yán)�組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

本田自稱將成為首家量產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車的廠商

TechWeb  11月11日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，本田汽車周三表示，該公司將成為全球首家大量生產(chǎn)Level 3（L3）級別自動駕駛汽車的廠商。L3級別意味著可以在特定情況（比如擁堵的高速公路上）實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛。本田表示，計(jì)劃在明年3月底之前推出豪華轎車Legend，Legend將搭載本田剛獲核準(zhǔn)的自動駕駛技術(shù)。本田名為“Traffic Jam Pilot”的自動駕駛技術(shù)今日稍早獲日本政府頒發(fā)安全認(rèn)證。自動駕駛技術(shù)可分為5個(gè)等級�！�2級”以下的定位是輔助駕駛，即使車輛自動操作方向盤和油門，駕駛員也需要目視前方，監(jiān)控系統(tǒng)。“3級”情況下駕駛員在特定情況下無需監(jiān)控系統(tǒng)。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖（2．0版）》發(fā)布

11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕，會上《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖（2．0版）》正式發(fā)布。其中將智能網(wǎng)聯(lián)汽車接下來15年的發(fā)展劃分為三個(gè)階段，分別是發(fā)展期（2020～2025年）、推廣期（2026～2030年）和成熟期（2031～2035年），并對每個(gè)時(shí)期制定了階段性的發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)攻關(guān)及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點(diǎn)。整體來看，“路線圖2．0版”提出部分自動駕駛（PA）和有條件自動駕駛（CA）智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年滲透率要達(dá)到50％，2030年超過70％；C－V2X 終端新車裝配率2025年達(dá)50％，2030年基本普及；高度自動駕駛汽車2025年先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，然后逐步擴(kuò)大運(yùn)行范圍。

長安汽車聯(lián)合華為及寧德時(shí)代 將打造高端智能汽車品牌

作為汽車產(chǎn)業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，長安汽車、華為、寧德時(shí)代三家頭部企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可以說是一次“國家隊(duì)”的集結(jié)，產(chǎn)生的“化學(xué)反應(yīng)”將對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展帶來積極且重大的影響。此次三方聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌，通過優(yōu)勢互補(bǔ)的方式，共同打造包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。據(jù)悉，三方聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品已經(jīng)完成了前期研發(fā)工作，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Nuro宣布獲得5億美元C輪融資

11月10日午間消息，自動駕駛公司Nuro宣布獲5億美元C輪融資，本輪融資由投資機(jī)構(gòu)T． Rowe Price Associates， Inc．領(lǐng)投，多家新老股東跟投，包括Fidelity Management ＆ Research Company， LLC．、特斯拉重要機(jī)構(gòu)股東Baillie Gifford、軟銀愿景基金一期，以及Greylock。本輪融資后，Nuro將繼續(xù)專注于在技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)以及商業(yè)部署上取得更多進(jìn)展。到目前為止，Nuro獲超過15億美元融資，高榕資本、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金曾參與Nuro A輪融資。

2000多萬個(gè)測試場景！北京第三個(gè)自動駕駛車輛封閉測試場揭牌

12日下午，順義自動駕駛測試場在京揭牌，測試場總占地18萬平方米，測試道路面積11萬平方米，是北京市繼海淀基地、亦莊基地之后第三個(gè)自動駕駛封閉測試場。目前，北汽、美團(tuán)、寶馬、奧迪、滴滴等10余家企業(yè)近80輛自動駕駛汽車在場內(nèi)進(jìn)行測試。有加油站、隧道、收費(fèi)站、鐵路、鄉(xiāng)村道路……記者在現(xiàn)場看到，首期300畝測試場已建成運(yùn)營，測試場內(nèi)的場景布置與真實(shí)場景無二。北京順義科技創(chuàng)新集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，順義測試場設(shè)計(jì)擁有城鎮(zhèn)道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路、特種道路、坡道模擬以及工程配套六大功能分區(qū)，并且在高速路段末端設(shè)置直徑170米的動態(tài)廣場，為測試車輛提供更多臨時(shí)場景。測試場還打造“封閉場地＋模擬仿真”的雙賽道模式，可提供2000多萬個(gè)場景，能夠模擬復(fù)雜的交通流模型，具有高效、安全、可重復(fù)以及可擴(kuò)展性等特點(diǎn)，與封閉區(qū)域測試形成有效互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)對自動駕駛車輛安全性的有效驗(yàn)證。

Velodyne推出低成本LiDAR傳感器 為自動駕駛輔助系統(tǒng)拓寬視野

為了將 L4 和 L5 級別的自動駕駛技術(shù)推向商業(yè)化應(yīng)用，用于 ADAS 自動駕駛輔助系統(tǒng)的激光雷達(dá)，自然是不可或缺的一環(huán)。此前，Velodyne 的 Puck VLP－16 在業(yè)內(nèi)很是暢銷。其特點(diǎn)是具有 100 米的射程和 360° 的視角。可即便在 2018 年降過一次價(jià)格，車企的購置成本仍高達(dá) 4000 美元。隨著 Velarray H800新品的問世，Velodyne 得以將批量采購價(jià)壓低至 500 美元。盡管不是該公司首款投入商業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)傳感器，但它具有比現(xiàn)有型號更大的水平視場（FOV）和范圍。對于車企來說，H800 有助于其在擋風(fēng)玻璃后面安裝該傳感器，并且依然能夠全面了解前方路況。