這是 雙簧線(xiàn) 的第 576 篇文章

PART 1

新一代梅賽德斯－奔馳V級(jí)MPV對(duì)于我來(lái)說(shuō)，不得不提到的一個(gè)人物就是李宗盛，我是他的粉絲。他為此創(chuàng)作的微電影《雖坐擁萬(wàn)物，寧虛懷若谷》，在試駕前后我看了好多遍，我試圖去感受他眼中的V級(jí)，是否能與我理解的不謀而合。

我欣賞李宗盛的點(diǎn)在于，他總能組合最平實(shí)的詞句來(lái)激發(fā)人內(nèi)心最激烈的波瀾，這是一種文字境界。那些關(guān)于愛(ài)情、理想與人生的大道理全都暗藏于輕描淡寫(xiě)的文字背后，所有人都能夠讀懂，并且能在不同年紀(jì)平讀到不同滋味。

如此看來(lái)這部微電影就很“李宗盛”了，“成功”這么偉岸的主題被演繹得如此平凡，每個(gè)人都能感同身受，這便是李宗盛對(duì)于成功的理解。不同人生階段的不同人對(duì)成功有不同的定義，但李宗盛認(rèn)為，成功的人生是要胸懷萬(wàn)物的，并不一定要心系天下，做到善待身邊所有的人、事、物便是一種成功，這恰恰是他心目中奔馳V級(jí)車(chē)所象征的。

PART 2

這是一次中期改款，但勝似換代，足見(jiàn)奔馳的誠(chéng)意與其想要擴(kuò)大MPV市場(chǎng)影響力的決心。奔馳將空氣懸掛和變速箱這兩個(gè)最決定舒適性的大件都進(jìn)行了升級(jí)，空氣懸掛由原來(lái)的螺旋彈簧避震器變成了高低軟硬可調(diào)的空氣懸掛，變速箱由原來(lái)的7速變?yōu)?速。這讓新一代V級(jí)MPV的駕駛和乘坐感有了不小的提升，似是變得更為成熟了。

沒(méi)有人可以否認(rèn)豪華是奔馳V級(jí)車(chē)的最高使命，這項(xiàng)使命如今被更徹底地執(zhí)行。頭號(hào)功臣自然是空氣懸掛，氣囊相比于螺旋彈簧對(duì)于路面震動(dòng)的吸收和過(guò)濾一定是更為細(xì)膩與線(xiàn)性的，這一點(diǎn)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)比改款前V級(jí)后有了很具象的認(rèn)知，并非說(shuō)空氣懸掛讓舒適性有了多少絕對(duì)的質(zhì)的提升，但相比前款其所表現(xiàn)出來(lái)的韌性還真是充滿(mǎn)了高級(jí)感。

不過(guò)舒適性只是基礎(chǔ)，豪華感更在于氛圍的營(yíng)造，新一代V級(jí)MPV內(nèi)外都有了不少改變，滿(mǎn)足人們?cè)诙喾N使用場(chǎng)景下對(duì)豪華MPV的細(xì)微需求。

二排座椅的扶手被加寬，集成了隱形杯架、儲(chǔ)物格，氛圍燈條以及手機(jī)置物臺(tái)，加熱、通風(fēng)、按摩功能依舊俱全，論觀感論功能性，新一代新V級(jí)MPV的二排座椅都是形態(tài)更完整的豪華單品。除此以外提供單幅飾條閃鉆格柵與雙幅飾條的鍍鉻格柵兩種風(fēng)格，全新的10．25英寸觸控屏也都是很好的點(diǎn)綴，將應(yīng)屬于V級(jí)車(chē)的豪華氣質(zhì)化和精致化了。

PART 3

本次與新一代V級(jí)MPV相處最大的收獲莫過(guò)于，當(dāng)我看到從V級(jí)車(chē)后車(chē)窗蔓延出來(lái)的花團(tuán)錦簇，當(dāng)我坐在重新布局的后排想象著一家人對(duì)向而坐，陽(yáng)光從碩大的雙天窗灑下的溫柔畫(huà)面之后，腦海中固有的“V級(jí)＝商用”的思維壁壘不攻自破。

沒(méi)人能給一臺(tái)車(chē)的用途做絕對(duì)定性，用途只決定于自我屬性，若是面向家庭，新一代V級(jí)車(chē)的后排沒(méi)有一絲問(wèn)題，至多考量點(diǎn)在于前排——這是否是一臺(tái)對(duì)駕駛友好的大車(chē)。

結(jié)果是，新一代V級(jí)車(chē)的前排也是引人入勝的，不能說(shuō)這臺(tái)車(chē)有多么明顯的特質(zhì)吸引你去駕駛，他能做到的是讓駕駛負(fù)擔(dān)這件事存在感降低，對(duì)于一臺(tái)大車(chē)來(lái)說(shuō)就是不易。

與他身形不符的是，新一代V級(jí)MPV是一臺(tái)敏捷的車(chē)，2．0T引擎最大輸出211匹／350牛米，輔以9速變速箱，動(dòng)力輸出線(xiàn)性綿密，且拖動(dòng)如此大車(chē)身絲毫不顯倦態(tài)。敏捷還體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的調(diào)教上，手感輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑小，再一次削弱了5．4米長(zhǎng)軸距車(chē)型車(chē)身的存在感。

而為舒適性加分的空氣懸掛同樣給了新一代V級(jí)MPV提供了更好的駕駛感受。得益于懸掛的高低軟硬皆可調(diào)，新一代V級(jí)車(chē)底盤(pán)在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)可以表現(xiàn)出不同的通過(guò)性與支撐力特性，盡力平衡了操控與舒適度。

除此之外，新一代V級(jí)MPV還是一臺(tái)聰明的大車(chē)，關(guān)于安全與駕駛輔助的科技配置幾乎是滿(mǎn)配的狀態(tài)，在我看來(lái)，一臺(tái)大型豪華MPV理應(yīng)如此。并線(xiàn)輔助、自動(dòng)泊車(chē)、全景影像讓駕馭這臺(tái)龐然大物不再困難，優(yōu)秀的語(yǔ)音、人機(jī)交互則讓人車(chē)相處變得趣味和高效。

坐擁萬(wàn)物和虛懷若谷或許我都無(wú)法做到，但身處新一代V級(jí)車(chē)中我內(nèi)心仍然能體會(huì)到“成功感”。與其說(shuō)是V級(jí)車(chē)給我的心理暗示，不如說(shuō)我在V級(jí)車(chē)的不同位置上感受到我所擁有的不同。不是指物質(zhì)幾何，而是來(lái)自身邊的陪伴，那些我所能給予和收獲的陪伴便是我認(rèn)為的成功感的最大來(lái)源，或是來(lái)自家人，或是來(lái)自伙伴，或是來(lái)自于一輛車(chē)。