曾經(jīng)在2014年創(chuàng)酷推出來的時候，編輯準備給家人購買一輛，那時候創(chuàng)酷還加價銷售，如今的創(chuàng)酷經(jīng)銷商大幅降價都賣不動，為何曾經(jīng)加價的創(chuàng)酷不香了？未來可能也香不起來了！

合資小型SUV集體遭遇滑鐵盧被中國品牌緊湊型SUV打敗

據(jù)統(tǒng)計，今年前10月創(chuàng)酷總批售了2108輛，而創(chuàng)酷自國產(chǎn)推出以來，銷量持續(xù)走下坡，下滑到2020年是最慘淡的一年，畢竟2019年總批售還有17845輛。那么，為何創(chuàng)酷越來越不香了呢？

從大環(huán)境來看，合資小型SUV都處在下滑期，但依然有XR－V和繽智這樣的暢銷小型SUV，兩款車在今年前10月總批售量分別為129297輛和119983輛。創(chuàng)酷在同期銷量不及XR－V和繽智零頭，難道是XR－V和繽智搶占了創(chuàng)酷的份額？其實不是！

從定價9．99－13．99萬元的創(chuàng)酷來看，如此價格在合資小型SUV不算貴，但卻能比肩中國品牌緊湊型SUV車型的指導價，加之熱銷中國品牌緊湊型車的價格還有優(yōu)惠，與其買創(chuàng)酷等合資小型SUV，真心不如買哈弗H6、長安CS75和博越等暢銷中國品牌緊湊型SUV，不僅車身大一圈，動力強勁不少，配置也豐富了不少。

雪佛蘭習慣大降價損害品牌力而全系三缸機讓雪上加霜

賣不動的創(chuàng)酷經(jīng)銷商大幅降價也賣不動，創(chuàng)酷在全國最低價已經(jīng)賣到了6．49－9．09萬元，依然還是賣不動。有著合資外衣附身的創(chuàng)酷，不至于這么囧態(tài)地賣不動。還得從雪佛蘭的品牌說起，雪佛蘭定位比別克品牌低，而全國最低價10萬元就能買中型轎車邁銳寶XL，經(jīng)銷商的大幅降價讓雪佛蘭的品牌溢價能力很受傷。

雪佛蘭在華很多車型都是國產(chǎn)的韓國大宇車型，因為通用集團收購的韓國大宇，從韓系車在華的定價來看，韓系車的定價越來越和中國品牌看齊，而換標雪佛蘭的大宇車在華，定價就偏高了，加之經(jīng)銷商的持續(xù)降價，以及三缸機的神配置，最終犧牲了雪佛蘭的品牌力，與其買雪佛蘭，不如買很多中國品牌車型。

回到創(chuàng)酷車型上來，以前搭載1．4T四缸機的創(chuàng)酷，現(xiàn)在全系搭載1．0T和1．3T三缸機，不管通用的三缸機有多好，但它畢竟是三缸機，匹配的6MT、6AT和CVT變速器，變速器雖然穩(wěn)定，但三缸機的穩(wěn)定性欠佳，抖動就不用多說，超車時就知道費勁。

老創(chuàng)酷口碑差而2021款真橙限量版1．0T三缸車價格高

在質(zhì)量口碑方面，創(chuàng)酷也不是很好，盡管創(chuàng)酷保有量不是很高，但在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴就高達近2100條，涉及的問題主要還是2014款創(chuàng)酷，而2019款在售創(chuàng)酷的問題并不多，頂多是三缸機發(fā)動機功率不足等反饋，現(xiàn)款在售創(chuàng)酷品質(zhì)相對2014款來說還是穩(wěn)定了不少。為何現(xiàn)款創(chuàng)酷在經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠下還是賣不動呢？因為老款創(chuàng)酷的質(zhì)量口碑差影響了現(xiàn)在用戶購買。

最近創(chuàng)酷又推出了2021款真橙限量版，售價12．59萬元，搭載1．0T三缸機，匹配6AT變速器，如此動力總成，難道搭載1．3T三缸機動力更強不更香嗎？2021款創(chuàng)酷真橙限量版估計賣不出去多少輛，盡管還有交500元定金提車可獲得5000元消費紅包、價值6600元超值購車禮包及VaVa毛衍七的簽名寫真，而動力總成主要零部件8年或16萬公里質(zhì)保服務，以及每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務等促銷，恐怕也難打動消費者購買，畢竟搭載1．3T動力更強的創(chuàng)酷終端優(yōu)惠后也比限量版便宜至少2萬元。

寫在最后

三缸機害苦了通用，不管是雪佛蘭還是別克在華銷量的腰斬，都與搭載三缸機有密切關(guān)系。搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，今年前10月國產(chǎn)雪佛蘭在華總批售241554輛，同比下滑44．12％。如果創(chuàng)酷等雪佛蘭車型還不恢復四缸機，恐怕銷量還會持續(xù)下滑。如今，您知道全系三缸機的創(chuàng)酷為何不香了吧？