又是一年315即將到來，對于買車的網(wǎng)友來說，今天編輯要給大家聊的就是指導(dǎo)價(jià)在20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多，是不是一分錢一分貨，價(jià)格越高的車型，質(zhì)量就越好，投訴就越少？并不一定。除了上一篇所說的阿特茲、凱美瑞、邁騰、帕薩特、探岳等車型外，天籟、亞洲龍、馬自達(dá)CX－4、奇駿和途觀L也投訴量較多，但比以上其余車型還是少了不少。

第一名：天籟

天籟在2020年總批售了12．17萬輛，月均銷量過萬，天籟是如何受到消費(fèi)者追捧的呢？主要還是雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的加持，以及2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比技術(shù)，備受消費(fèi)者追捧。盡管天籟在2020年于車質(zhì)網(wǎng)上總投訴有590條投訴，但都是小毛病，主要涉及油箱和中控臺異響，以及車載互聯(lián)和影音娛樂系統(tǒng)故障燈。

天籟的指導(dǎo)價(jià)在17．98－26．98萬元之間，搭載2．0L自吸和2．0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，都是匹配的CVT無級變速器，2．0L車型勝在穩(wěn)定且省油，而2．0T獨(dú)有的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，強(qiáng)勁的動(dòng)力，只是CVT的匹配沒讓性能發(fā)揮到極致。喜歡穩(wěn)定耐用的用戶，2．0L車型很值得選擇，而2．0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)則推背感更強(qiáng)。

在駕駛質(zhì)感方面，天籟全系車型的后懸架配備了梯形控制臂的多連桿獨(dú)立懸架，天籟的底盤駕控質(zhì)感還是很不錯(cuò)。在科技配置方面，天籟全系配備車內(nèi)PM2．5過濾裝置，以及運(yùn)動(dòng)和節(jié)油駕駛模式，喜歡日系大沙發(fā)中級車的網(wǎng)友，盡管天籟有些投訴，還是很值得購買。

第二名：亞洲龍

亞洲龍?jiān)?020年總批售了11．15萬輛，雖然銷量沒有凱美瑞高，但投訴量比卻比凱美瑞低了不少。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)在2020年對亞洲龍的投訴統(tǒng)計(jì)總計(jì)586條，涉及的問題主要是2020年疫情來臨的時(shí)候?qū)е碌臋C(jī)油增多和乳化，還有少許的天窗和車內(nèi)異響，而機(jī)油增多主要涉及的是2019款車型，如今通過改進(jìn)在2021款車型上得到了改善。

指導(dǎo)價(jià)在19．98－28．98萬元的亞洲龍，如此價(jià)格并不便宜，甚至最開始還出現(xiàn)了加價(jià)銷售或需長時(shí)間等待提車的現(xiàn)象，饑餓營銷的亞洲龍平均月銷量近1萬輛，動(dòng)力總成與凱美瑞一樣，都是搭載2．0L和2．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，且還有輕混車型可選。此外，提供4年10萬公里質(zhì)保的亞洲龍，也比凱美瑞提供3年10萬公里質(zhì)保年限更長。

盡管亞洲龍有些機(jī)油增多及乳化的投訴，其實(shí)依然還是很值得購買的一款車型，如今機(jī)油增多現(xiàn)象少了，雖然自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型動(dòng)力沒那么強(qiáng)，但勝在穩(wěn)定耐用，而CVT和8AT變速器的加持，讓亞洲龍的2．5L車型其實(shí)更值得選擇，動(dòng)力更強(qiáng)，而綜合油耗也比2．0L車型高不了多少。

第三名：馬自達(dá)CX－4

馬自達(dá)CX－4在2020年總批售了4．88萬輛，盡管銷量平平，但在2020年車質(zhì)網(wǎng)上的投訴卻高達(dá)576條，其實(shí)也不算太多，全部都是各種異響問題，而相對大哥1493條異響投訴的阿特茲來說，馬自達(dá)CX－4真是小巫見大巫。

從馬自達(dá)CX－4車主反饋的問題來看，主要涉及到2020款車型，有車身、中控臺、天窗、車內(nèi)、門窗異響等，甚至轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)也異響，開上馬自達(dá)CX－4就是坐在狹窄的音樂大廳里聆聽交響樂。指導(dǎo)價(jià)14．88－21．58萬元的馬自達(dá)CX－4，主打車型還是20萬元內(nèi)，卻進(jìn)入了20－30萬元賣價(jià)車型的投訴排行榜中，可見異響還是真的比較嚴(yán)重。

轎跑風(fēng)格的馬自達(dá)CX－4，造型還是很驚艷，但銷量平平，只是對一汽馬自達(dá)來說，如此銷量算高了。搭載2．0L和2．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)CX－4，全系匹配愛信6AT變速器，馬自達(dá)CX－4的動(dòng)力總成還是穩(wěn)定，且低矮的車身，在前麥弗遜和后E型多連桿獨(dú)立懸架的加持下，駕控質(zhì)感還是不錯(cuò)，只是車速上80之后，車內(nèi)的異響也就開始多了，風(fēng)燥大得車內(nèi)接打電話都聽不清，編輯多次駕駛朋友的CX－4體驗(yàn)。

第四名：奇駿

奇駿在2020年總批售了17．52輛，而在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴為546條，投訴量占比保有量來說并不高，涉及的問題主要有2019款奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油和排氣故障，以及變速器頓挫和漏油等問題，而2020款和2021款奇駿幾乎不存在以上問題，想買奇駿的用戶，現(xiàn)款奇駿還是很值得選擇，只是選擇二手車的用戶們，在面對2019款奇駿時(shí)候要三思而后買了。

指導(dǎo)價(jià)18．88－27．33萬元的在售2021款奇駿，目前奇駿有近3萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠力度還是很大，搭載2．0L和2．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配CVT無級變速器，勝在穩(wěn)定耐用，只是2019款奇駿存在少許發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器漏油的投訴，如今在2021款車型上得到了解決，也造就了現(xiàn)在奇駿的暢銷。喜歡奇駿的用戶還是首選2．5L車型，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，且2．5L車型全系適時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)。

第五名：途觀L

不得不為途觀L的投訴量減少而點(diǎn)贊，途觀L在2020年總批售了17．86萬輛，不含途觀L新能源還有1．19萬輛的銷量，而如此批售量下途觀L在2020年只有530條投訴，涉及的質(zhì)量問題有異響、電腦板故障、滑閥箱故障和故障燈亮等問題，主要還是2017款途觀L存在的問題，現(xiàn)款在售車型DSG雙離合變速器的通病在減少。

指導(dǎo)價(jià)21．98－28．58萬元的途觀L，經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度也很大，加之有VW大眾品牌附身，造就了途觀多年來持續(xù)暢銷，搭載1．4T和2．0T低高功率版本的途觀L，優(yōu)惠后除了1．4T車型動(dòng)力弱雞外，其實(shí)2．0T車型還是很值得選擇，不過只需要您能接受可能存在的DSG雙離合變速器通病即可。

畢竟，從2017款到2021款途觀L存在的變速器投訴來看，至今大眾依然沒有根治DSG雙離合變速器的通病，只是發(fā)生故障率比以前少了，而變速器的異響和頓挫等，只要您能忍受，其實(shí)也不是什么大問題，畢竟駕駛即使有頓挫的DSG車型比開MT手動(dòng)擋車型更平順省事。

寫在最后

盤點(diǎn)20－30萬元賣價(jià)區(qū)間的投訴前5車型來看，中級車的投訴除了凱美瑞、阿特茲、邁騰和帕薩特等車投訴較多外，相對緊湊型車來說，如此投訴量比緊湊型車相對更少，而部分車型涉及的小毛病更多，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器涉及的問題也只是3年以上車齡車型，而現(xiàn)款在售車型是否會(huì)存在同樣的質(zhì)量問題，就看車企想辦法根治沒有，但如同DSG雙離合變速器的通病，大眾至今也沒法根治，因?yàn)橐廊挥猩僭S通病的反饋。