二手汽車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，也是汽車(chē)流通業(yè)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從二手汽車(chē)的流通過(guò)程來(lái)看，二手汽車(chē)行業(yè)上游包括個(gè)人車(chē)源、企業(yè)車(chē)源；中游則是二手汽車(chē)交易市場(chǎng)；下游即為二手車(chē)買(mǎi)家。

2020年，我國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)1434．14萬(wàn)輛，交易金額達(dá)8888．4億元，且市場(chǎng)交易呈現(xiàn)出“車(chē)齡區(qū)間上移、”“中低價(jià)位占多數(shù)”等特征。本文將從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)等多角度深入分析我國(guó)二手汽車(chē)行業(yè)。

1、二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈概覽

二手汽車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，也是汽車(chē)流通業(yè)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從二手汽車(chē)的流通過(guò)程來(lái)看，二手汽車(chē)行業(yè)上游包括個(gè)人車(chē)源、企業(yè)車(chē)源；中游是二手汽車(chē)交易市場(chǎng)，交易模式多樣，經(jīng)歷了從消費(fèi)者到經(jīng)銷(xiāo)商再到消費(fèi)者的過(guò)程，其中也有經(jīng)過(guò)拍賣(mài)環(huán)節(jié)再到經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的模式。

從交易渠道來(lái)看，目前，二手汽車(chē)交易市場(chǎng)以傳統(tǒng)交易平臺(tái)和電商交易平臺(tái)為主，其中，傳統(tǒng)交易平臺(tái)又可細(xì)分為交易市場(chǎng)企業(yè)、品牌經(jīng)銷(xiāo)商和其他交易平臺(tái)企業(yè)；而電商交易平臺(tái)按交易模式的不同，又可細(xì)分為C2C平臺(tái)、B2C平臺(tái)、C2B平臺(tái)和B2B平臺(tái)：

而隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的迅猛發(fā)展，二手汽車(chē)電商模式崛起，在中國(guó)二手車(chē)電商交易產(chǎn)業(yè)鏈條中，包括車(chē)源、二手車(chē)交易平臺(tái)、車(chē)商以及買(mǎi)家四部分，其中，二手汽車(chē)交易平臺(tái)主要包括B／C2B競(jìng)拍模式、C2C寄售模式、C2C虛擬寄售模式、B2C賣(mài)場(chǎng)模式、第三方估值模式、垂直搜索以及交易資訊平臺(tái)模式。

第三方估值服務(wù)平臺(tái)和交易資訊平臺(tái)，均承擔(dān)了更多的二手車(chē)信息傳播功能，而競(jìng)拍模式、寄售模式等則主要參與車(chē)輛交易并提供交易服務(wù)。

2、產(chǎn)業(yè)鏈上游：車(chē)源供給相對(duì)穩(wěn)定

個(gè)人車(chē)源是二手汽車(chē)的上游供給方之一。從乘用車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，2011－2020年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量總體增長(zhǎng)，2020年，全年銷(xiāo)售2017．8萬(wàn)輛乘用車(chē)，同比下降6％；2021年1月，銷(xiāo)售乘用車(chē)204．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26．8％。

同時(shí)，從不同車(chē)型銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，2019－2020年，轎車(chē)和SUV是乘用車(chē)中銷(xiāo)量最大的車(chē)型，占比均在45％左右�？傮w來(lái)看，乘用車(chē)銷(xiāo)量的總體增長(zhǎng)為二手汽車(chē)交易提供了較為穩(wěn)定的車(chē)源。

3、產(chǎn)業(yè)鏈中游：交易量增長(zhǎng)、車(chē)齡區(qū)間上移

數(shù)據(jù)顯示，2011－2020年，我國(guó)二手汽車(chē)交易量、交易金額穩(wěn)定增長(zhǎng)，特別是“十三五”期間，交易量增速基本維持在10％以上。2020年，我國(guó)二手汽車(chē)交易量達(dá)1434．14萬(wàn)輛，小幅下降3．9％，交易金額達(dá)8888．4億元；2021年1月，二手汽車(chē)交易量為143．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45％，交易金額為918．5億元。

從二手汽車(chē)的交易車(chē)型來(lái)看，2020年，二手轎車(chē)的交易量占比最大，在60％左右，其次是SUV，交易量占比在8％－10％左右。

從車(chē)齡分布趨勢(shì)來(lái)看，2016－2021年，7年以上的二手汽車(chē)交易量占比不斷增長(zhǎng)，7年以下的交易量占比總體下降，但7年以下的交易量占比仍在50％以上，說(shuō)明目前我國(guó)的二手汽車(chē)交易以低領(lǐng)車(chē)輛為主，但高齡車(chē)輛的交易量正逐漸提升。

從交易價(jià)格來(lái)看，2020年11月，交易價(jià)格在3萬(wàn)元、3－5萬(wàn)元之間的二手車(chē)較多，占比分別為34．1％、26．3％；其次在5－8萬(wàn)元之間，占比約15．6％�？傮w來(lái)看，二手汽車(chē)的交易價(jià)格大多在8萬(wàn)元以下。

4、產(chǎn)業(yè)鏈下游：2020年市場(chǎng)需求逐漸回暖

二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)（UCMI）了解二手車(chē)的市場(chǎng)趨勢(shì)及行業(yè)信心的重要依據(jù)，二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)以50％作為二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)（榮枯線(xiàn)），高于50％，則表示二手車(chē)市場(chǎng)需求擴(kuò)張，景氣度高；低于50％，表示二手車(chē)市場(chǎng)需求疲軟，景氣度低。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年期間，中國(guó)二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)呈先增后降趨勢(shì)，上半年受疫情影響，二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求疲軟，但隨著國(guó)內(nèi)疫情得以控制，下半年開(kāi)始指數(shù)回升，市場(chǎng)需求有所回暖。

5、競(jìng)爭(zhēng)格局

——區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局：廣東省交易量領(lǐng)先

區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局方面，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，廣東省的二手汽車(chē)交易量領(lǐng)先，達(dá)205．28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9．5％；其次是浙江省和山東省，交易量均在百萬(wàn)輛以上。從TOP10交易量的省市分布來(lái)看，我國(guó)二手汽車(chē)交易市場(chǎng)主要分布在沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的省份。

從各線(xiàn)城市的二手汽車(chē)交易量來(lái)看，2020年，我國(guó)一線(xiàn)、二線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)城市的交易量均較2019年有所增長(zhǎng)，而三線(xiàn)、四線(xiàn)城市的交易量均有所下滑。其中，二線(xiàn)城市是我國(guó)二手汽車(chē)交易的主要市場(chǎng)，交易量占比達(dá)42．75％。

——企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：15家交易市場(chǎng)企業(yè)的交易量超10萬(wàn)輛

在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，2020年7月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了“2020中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)二手車(chē)交易市場(chǎng)百?gòu)?qiáng)排行榜”，榜單以各大二手車(chē)交易市場(chǎng)企業(yè)2019年度二手車(chē)交易量、交易金額為主要計(jì)算指標(biāo)。

在該榜單中，交易量在10萬(wàn)輛以上的企業(yè)共有15家，其中，北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)有限公司以交易量44．49萬(wàn)輛和交易額500．72億元排名首位。

6、需求趨勢(shì)：新能源二手車(chē)將成為交易主體

在需求趨勢(shì)方面，從我國(guó)二手汽車(chē)行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)分析。2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，《規(guī)劃》明確，新能源汽車(chē)工業(yè)是“十四五”期間的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，并力爭(zhēng)通過(guò)15年的努力發(fā)展，使純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，可以預(yù)見(jiàn)，在政策驅(qū)動(dòng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，新能源二手車(chē)將成為我國(guó)二手車(chē)上游供給的主要來(lái)源。

同時(shí)，根據(jù)天天拍車(chē)發(fā)布的《新能源二手車(chē)數(shù)據(jù)報(bào)告》中的信息顯示，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)的置換周期更短，13％的新能源車(chē)開(kāi)不到1萬(wàn)公里就被賣(mài)出；同時(shí)，63％的新能源車(chē)行駛不足5公里即被賣(mài)出，這均表明，相較于燃油車(chē)，新能源車(chē)的置換周期更短，二手交易的活躍度更高。

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來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院