作者：郝俊

主編意見：秦PLUS DM－i上市了，從價(jià)格上看10．58萬的價(jià)格在同級別的PHEV車型中真的不貴。但是從技術(shù)特點(diǎn)上來看，反而是120km的尊貴版最值得買。為什么推薦這款呢？因?yàn)橘IPHEV車型的消費(fèi)者，其目的是為了插電還是便捷，大家心里都明白，充一次電能純電續(xù)航更遠(yuǎn)還能更省油的車型必然是市場最需要的。10．58萬的那款雖然便宜，但續(xù)航和同級一樣都是在50－60km左右，就明顯失去了魅力，而僅僅比短續(xù)航旗艦版貴出萬元的長續(xù)航版尊貴型，顯然更符合大家出門就上車，上車就能開，開了就能直達(dá)目的地……關(guān)鍵還能上綠牌的全面要求，那為什么不選這款呢？

3月8日，比亞迪宣布旗下全新緊湊型車——秦PLUS DM－i正式上市銷售。新車提供純電續(xù)航55km和120km兩種版本，共四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為10．58－14．58萬元。作為比亞迪秦家族的第三款產(chǎn)品，此次上市的秦PLUS DM－i是它的插電式混動版本，其外觀設(shè)計(jì)與秦以及秦Pro有明顯的差異，六邊形大嘴進(jìn)一步向兩側(cè)延展，內(nèi)部則采用陣列式的格柵裝飾，搭配以“箭羽”為設(shè)計(jì)元素的LED大燈，相比于此前的車型更有辨識度。

車側(cè)設(shè)計(jì)也與秦Pro十分相似，僅在輪圈等細(xì)節(jié)之處則有所差異。除最低配使用16英寸輪圈之外，其余三款車型均使用了17英寸的輪圈。車身尺寸與秦Pro保持一致，長寬高分別為4765／1837／1495mm，軸距為2718mm。車尾則進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了新造型的貫穿式尾燈，燈組外殼進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部則采用LED光源。尾燈上方還標(biāo)有最新設(shè)計(jì)字體的“Build Your Dreams”尾標(biāo)。

車內(nèi)整體布局延續(xù)了秦家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但經(jīng)過重新打磨之后，呈現(xiàn)出了不同的風(fēng)格。面板的造型加入了曲線設(shè)計(jì)，中央的可旋轉(zhuǎn)大尺寸液晶屏被保留，原有的液晶儀表則進(jìn)一步簡化。配置上，Auto Hold、定速巡航、倒車影像、后泊車?yán)走_(dá)、外后視鏡加熱／電動調(diào)節(jié)、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi－Fi、手機(jī)NFC車鑰匙、自動空調(diào)等都是全系配備的。

旗艦型車型在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面會有優(yōu)勢，除了更先進(jìn)的旋轉(zhuǎn)中控屏之外，還配備了智能語音交互系統(tǒng)，此外在分區(qū)空調(diào)、電動座椅等配置方面有差異。頂配車型則在智能駕駛配置方面進(jìn)一步提升，搭載自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光燈、自動緊急制動、行人識別／保護(hù)、盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車側(cè)碰撞預(yù)警、并線輔助等。

該車動力搭載的是由驍云1．5L自然吸氣發(fā)動機(jī)＋EHS機(jī)電耦合單元＋高容量電池組成的插混系統(tǒng)，其1．5L發(fā)動機(jī)的最大功率為110馬力，峰值扭矩為135�！っ祝瑹嵝�率可達(dá)43％，并且還具備阿特金森循環(huán)、15．5：1高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)。秦PLUS DM－i擁有純電續(xù)航為55km或120km兩個版本。55km續(xù)航版車型0－100km／h加速時間為7．9s，虧電油耗為3．8L／100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。120km續(xù)航版車型0－100km／h加速時間則為7．3s，虧電油耗為3．8L／100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。（以上為官方數(shù)據(jù)）