4月2日，捷尼賽思宣布正式登陸中國市場(chǎng)，在活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，捷尼賽思帶來了兩款重磅車型，分別是中大型SUV GV80和中大型轎車G80。最近幾年，豪華品牌在國內(nèi)市場(chǎng)份額確實(shí)有上升的趨勢(shì)，但是成立僅6年的捷尼賽思，乳臭未干，入華真的能闖出一片天地嗎？

豪華品牌的故事，捷尼賽思該怎么講？

豪華品牌想賣車，最重要的不是產(chǎn)品，而是如何讓別人接受你的品牌文化，說白了，豪華品牌得講一個(gè)大家都愿意聽的故事。奔馳、寶馬、奧迪的故事咱們就不多說，雷克薩斯入華一直在宣揚(yáng)“工匠精神”，凱迪拉克講究的是美式豪華、總統(tǒng)座駕，沃爾沃則是直接把安全的理念深入骨髓，土生土長的豪華品牌紅旗，行政色彩更是不言而喻，即便是混得不好的英菲尼迪、謳歌、DS，也有自己的故事可講。

只是在捷尼賽思的故事該如何開口？從2015年誕生至今，捷尼賽思總共有6年的歷史，文化積淀不夠。更重要的是，不同于雷克薩斯，國人對(duì)日系車極為推崇的同時(shí)，卻對(duì)韓系車不屑一顧，捷尼賽思自然成不了韓版的雷克薩斯。以上這些，都使得捷尼賽思在華沒有那么多高大上的故事可以講，大家不認(rèn)可捷尼賽思的品牌文化，產(chǎn)品銷量更是無從談起。

試想一下，如果你買了一臺(tái)捷尼賽思G80，你該如何跟奔馳E級(jí)車主介紹你的新車呢？

全球化功課沒做夠，捷尼賽思想在中國市場(chǎng)碰運(yùn)氣？

相比于歐美、日本市場(chǎng)，我國汽車工業(yè)起步較晚，這就導(dǎo)致了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)暢銷海外的汽車品牌高看一眼（從眾心理作祟）。然而，作為新興的豪華品牌，捷尼賽思并非什么全球化大品牌，縱觀全球，捷尼賽思勉強(qiáng)能夠在韓國本土市場(chǎng)賣出10萬臺(tái)車，美國市場(chǎng)的捷尼賽思卻只有不到2萬臺(tái)的銷量入賬，至于其他地區(qū)，捷尼賽思更是乏善可陳。這樣一個(gè)小眾豪華品牌入華，國人恐怕難以接受。

捷尼賽思的產(chǎn)品規(guī)劃與國情相沖突

盡管大家嘴里一直喊著買大排量汽車，但是當(dāng)消費(fèi)者真金白銀地去付款的時(shí)候，還是發(fā)現(xiàn)小排量的車子更實(shí)惠一些，畢竟排量越小，稅費(fèi)越低，車子性價(jià)比也就越高。而捷尼賽思旗下車型采用的大多為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，GV80搭載的是2．5T和3．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中前者售價(jià)6067萬韓元，折合人民幣35．68萬，后者售價(jià)6607萬韓元，折合人民幣38．86萬，再考慮到排量稅的存在，國產(chǎn)的56E不香嗎？更別說小眾車在服務(wù)、售后上的劣勢(shì)。

很顯然，天時(shí)地利人和，不占分毫優(yōu)勢(shì)的捷尼賽思，入華也是枉然。而英菲尼迪、謳歌、DS的衰敗，也證明了國內(nèi)豪車市場(chǎng)，不需要那么多豪華品牌。