4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月狹義乘用車產(chǎn)量為182．1萬輛，同比增長(zhǎng)86％；零售銷量為175．2萬輛，同比增長(zhǎng)67．2％；批發(fā)銷量為183．8萬輛，同比增長(zhǎng)83．3％。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

3月狹義乘用車產(chǎn)銷量明顯好于去年同期，主要因?yàn)槿ツ晖�期乘用車市�?chǎng)受疫情沖擊較大，銷量基數(shù)低所致。撇開去年低基數(shù)的因素，今年3月份乘用車的銷量走勢(shì)與歷年的平均增速相比基本持平，如今年3月的零售量與2019年3月相比增長(zhǎng)了0．2％。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

豪華車銷量持續(xù)走強(qiáng)

分車企類別來看，3月豪華品牌零售量達(dá)到了27萬輛，同比增長(zhǎng)86％，相比2019年3月增長(zhǎng)了51％。這一數(shù)據(jù)顯示出豪華車依舊較受消費(fèi)者歡迎，同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下的高端換購(gòu)仍是推動(dòng)豪華車增長(zhǎng)的有力因素。

自主品牌3月份零售量為65萬輛，同比增長(zhǎng)66％，但較2019年3月則下降了12個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌3月零售量為85萬輛，同比增長(zhǎng)67％，相較2019年3月增長(zhǎng)了2％，總體表現(xiàn)平穩(wěn)，其中，日系車的零售份額同比增長(zhǎng)了2．4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)23．5％；美系車的市場(chǎng)零售份額同比增長(zhǎng)0．8％，達(dá)到了10．3％；德系處于調(diào)整蓄勢(shì)階段。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展，反映了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)以BBA為代表的豪華品牌認(rèn)可度較高，但在汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，我們需要培育新豪華車的概念。崔東樹表示，“2020年以來顯著增長(zhǎng)的民族自豪感，加劇了消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的接受程度�！迸嘤�新豪華車概念的品牌和車型，是自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)遇。

自主品牌新能源車滲透率較高

隨著3月銷量的高漲，今年一季度狹義乘用車零售量累計(jì)為509．2萬輛，同比增長(zhǎng)68．8％，增速創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，今年一季度乘用車零售量大幅增長(zhǎng)，除了受去年同期銷量基數(shù)低影響外，還有一大驅(qū)動(dòng)因素則是新能源車的貢獻(xiàn)力度不斷加大。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車零售量為43．7萬輛，同比增長(zhǎng)302．9％。一季度國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率為8．6％，較去年同期的5．8％提升明顯。其中，3月份自主品牌中的新能源車滲透率為20．5％；豪華車中的新能源車滲透率為15％；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為1．3％。從這方面看，主流合資品牌在新能源領(lǐng)域還有非常大的發(fā)揮空間。

3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了20．2萬輛，環(huán)比2月增長(zhǎng)101．1％，同比增長(zhǎng)261．3％，整體表現(xiàn)較好。其中，上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)、比亞迪位列3月新能源汽車批發(fā)銷量前三甲。此外，蔚來、理想、威馬、小鵬等新勢(shì)力車企也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。主流合資品牌現(xiàn)階段也正全力向電動(dòng)化方面推進(jìn)，但產(chǎn)品接受度仍待市場(chǎng)考驗(yàn)。

主流車企加碼純電微型車市場(chǎng)

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)今年國(guó)內(nèi)新能源車銷量有望達(dá)到200萬輛。因受新品拉動(dòng)，今年新能源車銷量呈現(xiàn)高起步，環(huán)比走勢(shì)強(qiáng)的特征。自去年下半年開始，在新產(chǎn)品的刺激下，新能源車在私人消費(fèi)領(lǐng)域呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是五菱宏光MINIEV、比亞迪漢、特斯拉Model 3在細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，拉動(dòng)了新能源產(chǎn)品在私人消費(fèi)領(lǐng)域的整體走高。

另外，自去年下半年起，隨著五菱宏光MINIEV的熱銷，微型電動(dòng)車市場(chǎng)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，也推動(dòng)更多車企加速投放A00級(jí)短續(xù)航純電動(dòng)產(chǎn)品。崔東樹表示，目前，主力車企正逐步進(jìn)入微型電動(dòng)車市場(chǎng)，規(guī)模效益下將突顯低成本優(yōu)勢(shì)。

另外，微型電動(dòng)車產(chǎn)品在外觀、配置和質(zhì)量上的升級(jí)，促使其加速被年輕消費(fèi)者認(rèn)可，而中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化短途出行的強(qiáng)烈需求，以及老齡化時(shí)代的到來，都有利于該產(chǎn)品在大眾消費(fèi)市場(chǎng)迅速普及開來，以進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)空間。

對(duì)于4月份的車市表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，4月份舉辦的上海車展是車市新品發(fā)布的重要節(jié)點(diǎn)，此外，各地舉辦的春季車展也會(huì)拉動(dòng)車市消費(fèi)增長(zhǎng)，但不利因素是因日本瑞薩火災(zāi)等因素導(dǎo)致的芯片供應(yīng)存在較大不確定性，這將為4月的產(chǎn)量帶來一定風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也影響經(jīng)銷商建庫(kù)，不利于4月產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。

 來源：蓋世汽車