2021年上海國際車展正式拉開帷幕，本次上海車展作為開年車展重磅大戲，各大廠家紛紛展出自家的戰(zhàn)略產(chǎn)品。隨著電動(dòng)化成為趨勢，電動(dòng)產(chǎn)品也成為各家重頭戲，包括一些傳統(tǒng)車企。這次，凱迪拉克也展出了全新電動(dòng)SUV車型——LYRIQ。

按照官方的說法，LYRIQ這個(gè)名字源自英文單詞“Lyric”（歌詞），因?yàn)閯P迪拉克是目前最受樂壇歡迎的品牌，有非常多的歌曲把它寫進(jìn)了歌詞當(dāng)中。未來，凱迪拉克的電動(dòng)新車型或都將以“iq”結(jié)尾，這包括未來會(huì)推出的電動(dòng)旗艦轎車Celestiq。

可以預(yù)見的是，LYRIQ對于凱迪拉克標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的到來，那么，LYRIQ這款劃時(shí)代的產(chǎn)品能否名副其實(shí)？

作為一款代表著全新的產(chǎn)品，新車在外觀設(shè)計(jì)方面可以說是做到了傳承和創(chuàng)新的兼顧。超大面積的黑水晶中網(wǎng)依舊保留有傳統(tǒng)盾形中網(wǎng)的影子，只不過面積更大，線條更加棱角分明，對比雷克薩斯和長安Uni系列的中網(wǎng)有過之而無不及。

兩側(cè)豎排LED燈泡依舊是現(xiàn)款淚眼的設(shè)計(jì)余光。比較有特色的是，中網(wǎng)下方設(shè)置了一條環(huán)繞的LED燈帶，車輛啟動(dòng)點(diǎn)亮的時(shí)刻，非常炫酷。

側(cè)面部分，整車視覺效果大氣且流露了十足的運(yùn)動(dòng)感。車門面積高度以及不帶三角窗的封閉C／D柱設(shè)計(jì)，都讓這款車非常顯大顯長，中型SUV展現(xiàn)了中大型SUV的效果。

值得一提的是尾燈造型，相比逐漸增多的分體前大燈，新車分體尾燈就凸顯新意。L型的上燈組一直大面積延伸到C柱，霸氣十足。

而下面的豎排LED燈泡組，照應(yīng)了前臉的“淚眼”，設(shè)計(jì)師也是非常用心�？偟膩碚f，凱迪拉克LYRIQ在外觀設(shè)計(jì)上很好地把握了創(chuàng)新的尺度，無可挑剔。

相比外觀設(shè)計(jì)有條不紊的改進(jìn)，LYRIQ的內(nèi)飾可謂是讓一眾凱迪拉克SUV的車主直呼羨慕，稱之為“最美凱迪拉克內(nèi)飾”也不為過。凱迪拉克LYRIQ采用了一塊33英寸的OLED曲面雙聯(lián)屏，中控屏幕偏向駕駛員一側(cè)，基本功能按鍵都被集成到屏幕上。T型方向盤，也比當(dāng)下的設(shè)計(jì)更加簡約時(shí)尚。

LYRIQ還為后排乘客提供顯示屏以及觸摸控制的座椅空調(diào)等，它時(shí)刻沒有忘記自己還是個(gè)豪華品牌。

動(dòng)力方面，LYRIQ標(biāo)配單電機(jī)后驅(qū)，并提供高性能的雙電機(jī)四驅(qū)可選。所配備的Ultium電池系統(tǒng)大幅減少了減少對鈷等稀土材料的依賴，續(xù)航里程將超過483km，支持超過150kW的直流快充和高達(dá)19千瓦的二級(jí)充電。這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)不算突出，不過相信屆時(shí)量產(chǎn)的話，通用會(huì)為LYRIQ增加續(xù)航包。

值得一提的是，凱迪拉克LYRIQ使用了一項(xiàng)全新的路噪抑制技術(shù)，這套主動(dòng)降噪技術(shù)可以使得新車得到一個(gè)非常靜謐的車內(nèi)環(huán)境，同時(shí)，AKG為這款車提供了一套錄音室級(jí)別的19個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)，豪華品牌的牌面絲毫不少。

此外，該車還將基于通用VIP電子架構(gòu)打造，可以實(shí)現(xiàn)車輛系統(tǒng)層面的OTA更新，諸如制動(dòng)系統(tǒng)、電控減振器、音響系統(tǒng)等遠(yuǎn)程在線升級(jí)。同時(shí)，新車將配備最新版本的Super Cruise3超級(jí)巡航，包含自動(dòng)變道、監(jiān)督式遠(yuǎn)程泊車等功能。

據(jù)官方透露，LYRIQ會(huì)在2022年才量產(chǎn)進(jìn)入中國市場，相比BBA等一線豪華品牌，凱迪拉克在中國市場的電動(dòng)化起步慢了，但步子更大，基礎(chǔ)更加扎實(shí)。雖然奧迪擁有e－tron等電動(dòng)車型，寶馬擁有ix3等電動(dòng)車型，奔馳擁有了EQC車型，電動(dòng)化更早，但是它們基本上都是油改電車型，并非真正意義上的新產(chǎn)品。

寶馬比較遺憾的是ix3這樣的產(chǎn)品生不逢時(shí)，以至于現(xiàn)在混得要油改電；當(dāng)然，奔馳在上海車展同步亮相的基于EVA平臺(tái)打造的EQS，才算是奔馳首款電動(dòng)新車型，而凱迪拉克LYRIQ用一款全新車型是和奔馳走在了電動(dòng)時(shí)代的同一起跑線上，戰(zhàn)略意義非常重大。

另一方面，凱迪拉克LYRIQ的設(shè)計(jì)在一眾電動(dòng)車?yán)锩骐m然不說是獨(dú)孤求敗，但是各種外觀上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)博采眾長，又獨(dú)具特色，一眾看客也沒有太多挑剔的地方。

當(dāng)然，LYRIQ面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)比它具備的優(yōu)勢要多。除了面對傳統(tǒng)豪華品牌新車型或者油改電車型的競爭，還有來自蔚來、高合等新勢力的競爭，前者有著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和成熟的造車工藝，后者擁有各種炫酷的數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)和配置。顯然，等LYRIQ2022年量產(chǎn)后的大環(huán)境，競爭更加激烈。

不過，所有的偉大，源于一個(gè)勇敢的開始。面對無限想象的智能出行變革浪潮，BBA也開始擁抱變化，而凱迪拉克則以LYRIQ概念車為新起點(diǎn)，拉開品牌豪華智能純電新時(shí)代的進(jìn)程，要跟BBA走在同一起跑線上。

至于明年量產(chǎn)后的LYRIQ，能否再次驚艷消費(fèi)者呢？在眾多豪華品牌中，又是否能脫穎而出呢？咱們拭目以待！歡迎關(guān)注“車域無疆”，疆哥會(huì)跟進(jìn)凱迪拉克LYRIQ的信息，第一時(shí)間分享給大家。也歡迎大家在下方評論區(qū)留言，分享你對凱迪拉克這款轉(zhuǎn)型之作的看法。