一直以來(lái)國(guó)內(nèi)的中大型轎車(chē)市場(chǎng)，都被合資品牌牢牢把控，其中以BBA三家的奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L為代表的BBA陣營(yíng)，更是占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額，即便是資歷同樣深厚的美系、日系，都難以在這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)德系車(chē)的王者地位。

美系、日系都干不好，那連中型轎車(chē)市場(chǎng)都沒(méi)站起來(lái)的自主品牌，似乎機(jī)會(huì)更加渺茫。原以為自主品牌會(huì)繼續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域沉寂下去的，但讓人沒(méi)想到的是，比亞迪跨級(jí)推出的漢，竟然大獲成功，不僅多月銷(xiāo)量破萬(wàn)，在中大型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，它還擠進(jìn)前五名，做到了自主中型轎車(chē)都沒(méi)做到的成績(jī)。

看到比亞迪的成功，其他自主品牌也躍躍欲試，想要復(fù)制比亞迪漢的成功。而在本次上海車(chē)展上，就有四家自主品牌帶來(lái)了旗下的中大型轎車(chē)，并且都是新能源。之前一年都難見(jiàn)到一款，現(xiàn)在卻是一下冒出四款來(lái)，看來(lái)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的確是一片藍(lán)海。那么，這四款車(chē)真的能像漢一樣突圍么？今天疆哥跟大家一起看一下。

1極氪001

指導(dǎo)價(jià)格：28．1－36萬(wàn)元

上市時(shí)間：4月15日（已上市）

殺手锏：獵裝造型＋高配置

第一款，當(dāng)屬熱度最高的極氪001。單說(shuō)“極氪”，大家可能沒(méi)有太多的印象，但是提到它量產(chǎn)前的概念車(chē)－領(lǐng)克ZERO，大家應(yīng)該就會(huì)記起來(lái)。

外觀方面，脫胎于領(lǐng)克zero概念車(chē)的極氪001繼承了前者的設(shè)計(jì)元素，前臉?lè)煮w式的大燈相當(dāng)醒目，領(lǐng)克家族風(fēng)格依舊明顯。

車(chē)身側(cè)面線條平直優(yōu)雅，21寸的輪輞頗具視覺(jué)沖擊力。

尾部的方形貫穿式尾燈在掀背造型顯得極為亮眼，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分協(xié)調(diào)，獵裝外形在新能源車(chē)型中別具一格。

雖然兩廂溜背造型和比例合適的車(chē)身設(shè)計(jì)讓極氪001看起來(lái)足夠靈活，但實(shí)際上極氪001的車(chē)身尺寸為4970／1999／1560毫米，并且得益于SEA浩瀚構(gòu)架的加持，極氪001的軸距還達(dá)到了3005毫米。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，極氪001采用了官方稱(chēng)之為“運(yùn)動(dòng)光能座艙”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備15．4英寸懸浮式中控屏，和8．8英寸3D液晶儀表盤(pán)和W－HUD全色抬頭顯示系統(tǒng)，內(nèi)飾的科技感營(yíng)造得非常充分。

動(dòng)力上，極氪001的前后雙電機(jī)擁有400千瓦的最大功率，以及768N．m的最大扭矩，零百加速時(shí)間3．8秒，加速能力在價(jià)位相近的車(chē)型中幾乎沒(méi)對(duì)手。遺憾的是，可能受限于車(chē)重，526km（86千瓦時(shí)），606公里（100千瓦時(shí)）的續(xù)航里程并不算出彩，算是主流水平。

盡管續(xù)航并不占優(yōu)，但配置方面極氪001還是很給力的，特別是那同級(jí)別罕有的全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減振器。讓極氪001做到了117－200毫米（滿(mǎn)載）離地間隙切換，結(jié)合上15．7度的接近角和21．5度的離去角，它的通過(guò)性堪稱(chēng)秒殺同級(jí)。

疆哥點(diǎn)評(píng)：極氪001售價(jià)是比漢要貴了不少，但考慮到極氪001那別具一格的外觀設(shè)計(jì)，性能更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，看點(diǎn)還是挺足的。當(dāng)然，如果它愿意全系標(biāo)配空氣懸掛的話(huà)，相信會(huì)有不少漢的消費(fèi)者愿意考慮它。

1北汽極狐阿爾法S

指導(dǎo)價(jià)格：25．19萬(wàn)－34．49萬(wàn)（普通版）

           38．89萬(wàn)－42．99萬(wàn)（華為HI版預(yù)售）

上市時(shí)間：已上市（4月17日）

殺手锏：華為技術(shù)上車(chē)

說(shuō)起北汽新能源，大家最想起的是曾經(jīng)七年蟬聯(lián)新能源銷(xiāo)冠的北汽EU系列，但隨著EU系列的衰落，北汽新能源的重心開(kāi)始轉(zhuǎn)移到了高端品牌極狐上來(lái)，并且它還拉來(lái)了華為進(jìn)行深度合作。而新推出的中大型轎車(chē)－極狐阿爾法S，就應(yīng)用了兩家的技術(shù)。

外觀方面，新車(chē)采用了被稱(chēng)為“無(wú)界美學(xué)”的家族化設(shè)計(jì)理念，車(chē)頭部分為全封閉設(shè)計(jì)，沒(méi)有傳統(tǒng)意義的前格柵，下半部分則使用了大尺寸全封閉黑色飾板。極狐阿爾法S采用掀背設(shè)計(jì)，搭配較高的車(chē)身高度，有些跨界車(chē)型的感覺(jué)。

當(dāng)然，作為一款中大型轎車(chē)，尺寸自然是不能落下的，因此極狐給阿爾法S準(zhǔn)備了4930x1940x1599mm的三圍，而軸距則為2915毫米。長(zhǎng)度雖然不怎么起眼，但軸距表現(xiàn)還是勉強(qiáng)能達(dá)到中大型轎車(chē)主流標(biāo)準(zhǔn)的。

內(nèi)飾方面，則是延續(xù)了外觀的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，黑色和銀色的搭配與外觀一樣干凈利落，換擋旋鈕則與下方儲(chǔ)物格形成分層設(shè)計(jì)，在實(shí)用性和科技感之間找到了平衡。

動(dòng)力方面，阿爾法S提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本的最大功率分別為160千瓦和320千瓦，峰值扭矩分別為為360N．m和720N．m。此外，該車(chē)共有525km（67．3千瓦時(shí)電池）、603km和708km（93．6千瓦時(shí)電池）三種續(xù)航里程。需要注意的是，阿爾法S頂配版本的扭矩雖然強(qiáng)于漢EV，但它的零百加速，其實(shí)還不如漢，著實(shí)有點(diǎn)尷尬。

外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力都比較普通，但是在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)這塊，得到華為技術(shù)支持的阿爾法S卻相當(dāng)給力，不僅用上了特斯拉都舍不得用的激光雷達(dá)，它還可以實(shí)現(xiàn)360°全方位覆蓋，除了諸如應(yīng)對(duì)龍門(mén)架、隧道場(chǎng)景、地庫(kù)場(chǎng)景、ECT抬桿、十字路口左拐?qǐng)鼍啊⒔�端突出物等�?chǎng)景應(yīng)用外，還能對(duì)鬼探頭這種場(chǎng)景等場(chǎng)景做出快速識(shí)別和判斷。

疆哥點(diǎn)評(píng)：極狐S普通版的產(chǎn)品力在和比亞迪漢相比的話(huà)，其實(shí)并不突出，但好在它有科技巨頭－華為的加持，使得它的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)可以超越大多數(shù)對(duì)手。當(dāng)然，自動(dòng)輔助駕駛盡管是最大的“賣(mài)點(diǎn)”，但在目前階段并不太實(shí)用，而且想要買(mǎi)華為HI系統(tǒng)版的話(huà)，還要做好多掏七八萬(wàn)的準(zhǔn)備。

3蔚來(lái)ET7

指導(dǎo)價(jià)格：44．8－52．6萬(wàn)元

上市時(shí)間：已上市（1月9日），未交付

殺手锏：簡(jiǎn)潔造型＋固態(tài)電池

承諾一年推出一款新車(chē)的蔚來(lái)汽車(chē)，今年推出的新車(chē)，就是定位豪華中大型轎車(chē)領(lǐng)域的蔚來(lái)ET7。作為蔚來(lái)的首款轎車(chē)，ET7的家族范還是很足的，標(biāo)志性的蔚來(lái)家族“X－Bar”前臉設(shè)計(jì)依然存在。

車(chē)輛尾部看起來(lái)依舊飽滿(mǎn)，與車(chē)頭的日行燈形成了前后呼應(yīng)的效果。SUV臉套到轎車(chē)上都能毫無(wú)違和感，蔚來(lái)的設(shè)計(jì)師確實(shí)很有兩把刷子。

側(cè)面則用上了大溜背設(shè)計(jì)，整體造型干凈簡(jiǎn)潔，雖然從圖片來(lái)看，蔚來(lái)ET7并不大，但在實(shí)際的車(chē)身尺寸上，它還是有中大型轎車(chē)范。

內(nèi)飾部分，蔚來(lái)也沒(méi)有落下。中控臺(tái)部分，ET7采用10．2寸儀表屏＋12．8寸中控屏的組合，結(jié)合上后排多功能控制屏，三屏直接控制了全車(chē)的功能，整體設(shè)計(jì)還是簡(jiǎn)約范十足。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET7采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到480千瓦，峰值扭矩850�！っ�，動(dòng)力數(shù)據(jù)甩開(kāi)同級(jí)別的車(chē)型一大截，零百加速時(shí)間3．9秒，續(xù)航方面ET7將會(huì)推出500km（70千瓦時(shí)）和700km（100千瓦時(shí)）以及搭載蔚來(lái)固態(tài)電池的1000km（150千瓦時(shí)）版。

電池技術(shù)上的不足，曾導(dǎo)致蔚來(lái)的ES8等主力車(chē)型續(xù)航落后于同級(jí)車(chē)型，但是蔚來(lái)固態(tài)電池的推廣或?qū)⒏淖冞@一局面。這套電池的出現(xiàn)除了讓續(xù)航里程得到顯著提高之外，還進(jìn)一步提升了車(chē)輛安全性，使之能媲美比亞迪的刀片電池。不過(guò)美中不足的是，這個(gè)電池是期貨，能不能交付，目前尚未可知。

疆哥點(diǎn)評(píng)：作為自主品牌敢將車(chē)型的價(jià)格標(biāo)到50萬(wàn)元以上，蔚來(lái)ET7肯定是“有兩把刷子”的，盡管它是這幾款車(chē)中最先發(fā)布的，但是強(qiáng)悍的性能，超大的車(chē)身尺寸，都讓后來(lái)者難以超越。如果那固態(tài)電池真的能落到實(shí)處的話(huà)，ET7還是有希望取代比亞迪漢，成為國(guó)產(chǎn)中大型轎車(chē)的“門(mén)面”的。

4智己L7

指導(dǎo)價(jià)格：40．88萬(wàn)（預(yù)售）

上市時(shí)間：2022年第一季度

殺手锏：無(wú)線充電＋豪華氣質(zhì)

在上述幾個(gè)品牌當(dāng)中，智己汽車(chē)算得上是一個(gè)新勢(shì)力，不過(guò)品牌雖新，但它背后的大佬卻一個(gè)都不弱。上汽集團(tuán)、阿里巴巴以及張江高科的三家聯(lián)手，讓智己汽車(chē)成了“含著金湯匙出生”的最豪新勢(shì)力之一。背靠大山的它，成立僅半年多就拿出了自家的第一款車(chē)型：智己L7，并在上海車(chē)展正式開(kāi)啟了預(yù)售。

外觀方面，L7延續(xù)了概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頭采用了封閉式進(jìn)氣格柵，車(chē)燈組的設(shè)計(jì)也很有辨識(shí)度。

側(cè)面為降低風(fēng)阻，在采用溜背造型的同時(shí)，還配備隱藏式門(mén)把手和低風(fēng)阻輪輞。

尾部則采用了簡(jiǎn)潔風(fēng)格，貫穿式尾燈顯得十分亮眼，加入了可編程文字功能，可以跟后車(chē)進(jìn)行互動(dòng)。

定位為中大型轎車(chē)的它，長(zhǎng)度直接做到了與蔚來(lái)ET7相近的5米以上，軸距方面更是達(dá)到了驚人的3．1米。在主流中大型轎車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，或許只有寶馬5系（軸距3105mm）能跟它一戰(zhàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與“科技風(fēng)”外觀風(fēng)格相呼應(yīng)，配備了可升降的大尺寸三聯(lián)屏，下方則還有一塊縱置的大尺寸液晶屏，內(nèi)置了智己自家的“上善若水IMOS”智能系統(tǒng)，米色牛皮內(nèi)飾和全車(chē)雙層靜音玻璃，可見(jiàn)智己汽車(chē)在豪華質(zhì)感上的追求。

動(dòng)力方面， 智己L7也同樣不俗的，新車(chē)綜合最大功率400千瓦，零百加速時(shí)間僅為3．9秒。而在續(xù)航方面，新車(chē)還有700km（93千瓦時(shí)電池組）和近1000km（115千瓦時(shí)電池組）兩種續(xù)航里程，續(xù)航能力十分驚人。在同級(jí)新能源車(chē)當(dāng)中，它的動(dòng)力、續(xù)航數(shù)據(jù)，堪稱(chēng)最強(qiáng)。

除此之外，智己L7十分注重用戶(hù)的充電體驗(yàn)，為L(zhǎng)7搭載了行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)線充電，在充電車(chē)位可以實(shí)現(xiàn)11kw的無(wú)線充電，并且搭配了智能代客泊車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)下車(chē)后的全自動(dòng)停車(chē)充電，使得用戶(hù)的用車(chē)便利性大大提升。

疆哥點(diǎn)評(píng)：雖然因?yàn)樵谡�體定位和策略上與蔚來(lái)ET7有較多的重合，智己L7被許多網(wǎng)友視為跟風(fēng)之作，但智己L7也拿出了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：比蔚來(lái)ET7更加實(shí)惠的40．88萬(wàn)預(yù)售價(jià)，和更好的充電體驗(yàn)，憑借這兩點(diǎn)說(shuō)不定它還真能夠后來(lái)居上。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)看，極狐阿爾法S在華為智能駕駛的加持下很有潛力，極氪001主打的高配置和性?xún)r(jià)比也給足了誠(chéng)意，定位更加高端的蔚來(lái)ET7和智己L7都把國(guó)產(chǎn)豪華的氣質(zhì)發(fā)揮到了極致。

不論最終能否得到市場(chǎng)認(rèn)可，但起碼讓消費(fèi)者在選擇中大型轎車(chē)的時(shí)候多了幾個(gè)自主品牌的選擇，這就已經(jīng)是自主品牌的一大進(jìn)步了。那么對(duì)于這幾款自主中大型轎車(chē)，你覺(jué)得誰(shuí)能把趕上比亞迪漢拉呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)上述4款國(guó)產(chǎn)中大型轎車(chē)的看法。