在國內(nèi)眾多汽車品牌中，寶馬無疑是做得最成功的車企之一，也許會(huì)有人說大眾也做得不錯(cuò)，然寶馬首次入局國內(nèi)市場是以“豪華”定局，而大眾一直走的都是親民路線。如今寶馬積極推動(dòng)全系產(chǎn)品走向電氣化，打造高品質(zhì)生活，又迎來一款全新旗艦純電大型SUV－寶馬IX。

據(jù)悉，寶馬IX車型已公布美國市場的售價(jià)，海外起售價(jià)為83200美元，約合人民幣53．07萬元。寶馬IX首次應(yīng)用第五代eDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還有底盤調(diào)校、輕量化車型與空氣設(shè)計(jì)、5G互聯(lián)等功能加持，新車提供xDrive 40以及xDrive 50兩款車型并將會(huì)在線上發(fā)布，兩款車型預(yù)計(jì)將在下半年國內(nèi)上市。

外觀方面，新車與以往車型有明顯不同，簡潔明了的線條勾勒出寶馬SAV車身的設(shè)計(jì)與品牌形象，全新封閉雙腎設(shè)計(jì)標(biāo)志著新能源與量產(chǎn)化融為一體，智能面板、攝像機(jī)與雷達(dá)配置通過傳感器共同調(diào)配，將自動(dòng)駕駛進(jìn)一步升級(jí)化，中網(wǎng)格柵通過不規(guī)則的菱形元素表達(dá)了寶馬IX最經(jīng)典的樣式，兩側(cè)”分體式大燈設(shè)計(jì)也“天使眼”更為纖細(xì)。新車還配備了最新一代的BMW Laserlight大燈，可通過選擇光束增強(qiáng)駕駛員的可視范圍。值得一提的是，新車還首次裝置了無框車門，一體式車頂與溜背式造型相結(jié)合，不僅讓整車更為流暢還與高光黑色飾板的B柱形成對(duì)比。

車身側(cè)面，簡約的腰線設(shè)計(jì)與隱藏還是門把手設(shè)計(jì)突出了全新的寶馬理念。細(xì)節(jié)上，新車前后包圍、外后視鏡等配置都遵循空氣動(dòng)力學(xué)原理，讓整車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0．25，鋁制車架選用碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的硬度。新車標(biāo)配了20英寸輕合金輪轂，封閉式的表面有效地降低空氣所帶來的阻力，重量也降低了約15％，同時(shí)新車可選21英寸與22英寸規(guī)格的輪轂。

內(nèi)飾方面，寶馬IX也有更多的創(chuàng)新，將豪華與現(xiàn)代融為一體，為用戶帶來了更多的智能、微型車載、Apple CarPlay、遠(yuǎn)程OTA等新功能。12．3英寸的數(shù)字儀表盤與14．9英寸的中控屏合為一體，按鍵數(shù)量也減控50％，在支持觸屏的功能下，全新BMW iDrive8．0操作系統(tǒng)依然保留了部分手動(dòng)旋鈕，藍(lán)灰色的Sensatec材質(zhì)與六角形方向盤打破了古板的設(shè)計(jì)理念。智能化方面，新車搭載全球首款5G互聯(lián)技術(shù)，可通過千兆以太網(wǎng)將車內(nèi)數(shù)據(jù)時(shí)速提升至每秒30Gbit。

動(dòng)力方面，新車xDrive 40車型搭載了前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)326Ps，峰值扭矩為630N·m，零百加速時(shí)間為6．1S，配備了71kWh的電池組，WLTP純電續(xù)航里程為425km；xDrive 50車型的前后雙電機(jī)綜合最大功率為523Ps，峰值扭矩為765N·m，零百加速時(shí)間為4．6S，配備了105．5kWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)WLTP純電續(xù)航630km，百公里能耗最低可達(dá)19．4千瓦時(shí)。

目前，實(shí)現(xiàn)長續(xù)航的關(guān)鍵并非是更大更重的動(dòng)力電池，更出眾的能源效率與更高能量的密度電池才更為重要，而寶馬IX配上第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)可通過散熱降低能耗，在配置上為用戶帶來更智能更全能的駕駛體驗(yàn)。