在最近幾年，別克可以說是把錯(cuò)位競爭玩得最6的品牌之一，尤其是在SUV市場。它的兩款產(chǎn)品：昂科威、昂科旗，都靠著都比同價(jià)位的車型大一圈特點(diǎn)，在錯(cuò)位競爭中搶占了大尺寸的優(yōu)勢。

但別克可能是覺得光這樣還不遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠，近期它又在中型SUV領(lǐng)域繼續(xù)加碼，投放了繼昂科威（18．99－23．99萬）、昂科威S（21．99－27．99萬）之后的第三款產(chǎn)品——昂科威PLUS，價(jià)格區(qū)間為22．99－30．99萬。這樣的價(jià)格到底怎么樣？相比于競品，又是否劃算呢？選哪一款會(huì)比較劃算呢？今天，疆哥跟大家聊一聊。

昂科威PLUS提供5座和7座版本可選，從價(jià)格來看，昂科威PLUS介于本田冠道和豐田漢蘭達(dá)之間，意圖也相當(dāng)明顯：要同時(shí)切入大五座和七座的市場。按照別克一貫的做法，后續(xù)市場終端一定會(huì)有不少的優(yōu)惠，屆時(shí)再比較價(jià)格，昂科威PLUS肯定會(huì)有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然，光有價(jià)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，產(chǎn)品力同樣至關(guān)重要。

而這，剛好又是昂科威的另一大優(yōu)勢。外觀方面，昂科威PLUS沿用了別克家族最新的設(shè)計(jì)，整體造型與旗艦SUV昂科旗相同。貫穿的飛翼飾條搭配蜂窩狀中網(wǎng)，提升了整車的檔次感，配合上帶犀利“獠牙”的下包圍之后， 運(yùn)動(dòng)感、兇狠感都直接超越了大哥。

昂科威PLUS側(cè)面來看，新車整體造型沒有表現(xiàn)得太過個(gè)性，整體保持了別克家族一貫的沉穩(wěn)、厚重風(fēng)格。尾部則是通過貫穿式鍍鉻飾條來連接兩側(cè)尾燈組，用來進(jìn)一步拉伸車子的視覺寬度。

在外觀層面，昂科威PLUS還是可以和冠道、漢蘭達(dá)拼個(gè)不相上下的。

此外，在關(guān)鍵的車身尺寸上，別克直接給昂科威PLUS配備了4845x1883x1695（1705）mm的三維尺寸，以及2833mm的軸距，提供5座和7座布局。其中長寬高屬于中型SUV的主流水平，不過軸距這塊，能把冠道和漢蘭達(dá)都比下去。

至于大家比較關(guān)注的空間，疆哥之前也有體驗(yàn)過，昂科威PLUS的第二排空間寬闊且舒適，座椅材質(zhì)也令人滿意。7座版本，昂科威PLUS提供了2＋3＋2的座椅布局，并且在第二排座椅兩側(cè)都設(shè)置了“Easy－entry”功能，一只手就能將第二排座椅放倒以進(jìn)入第三排。

第三排可以用來應(yīng)急使用，但長途行車對第三排乘員不夠友好。

內(nèi)飾部分，昂科威PLUS同樣舍得下本，10英寸高清觸摸屏、高清液晶儀表、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等，均可在車上看到。并且在能觸摸到的地方，它都使用了軟性材料，內(nèi)飾質(zhì)感依然上乘。

而在最重要的動(dòng)力方面，昂科威PLUS還全系標(biāo)配了2．0T＋9AT的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力已經(jīng)廣泛搭載在別克、凱迪拉克旗下等多款明星車型上，可靠性絲毫不用擔(dān)心。更為重要的是，為了進(jìn)一步滿足國人的低油耗需求，別克還給還為昂科威PLUS這套動(dòng)力系統(tǒng)加入了48V輕混系統(tǒng)。

經(jīng)歷了市場考驗(yàn)的2．0T＋9AT動(dòng)力、更長的軸距、更強(qiáng)的豪華感，以及更高的性價(jià)比，綜合來看，昂科威PLUS確實(shí)是具備了通吃冠道和漢蘭達(dá)的可能。那么面對這款沒有明顯短板的車型，究竟買哪一款更具性價(jià)比呢？對此，疆哥覺得大家只需確定好5、7座偏好（同樣配置7座版比5座版貴1萬左右），然后在成本、性價(jià)比、享受這三個(gè)點(diǎn)上做取舍就行。

注重購車成本的話，直接買22．99萬五座精英版就可以了。這個(gè)版本雖然是昂科威PLUS的最低配，但是功能卻一點(diǎn)都不少。氣囊數(shù)基本看齊其它版本，定速續(xù)航、自動(dòng)駐車、可開啟全景天窗、無匙進(jìn)入／啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、10寸中控屏（支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、CarPlay和CarLife）、自動(dòng)LED大燈等都有配備，完全可以滿足日常的使用需求。

當(dāng)然，作為入門版本也存在一些不足，比如缺少了倒車影像、主動(dòng)剎車等，且座椅為織物、皮革混搭等。但沒有對比就沒有傷害，指導(dǎo)價(jià)貴1萬的冠道和漢蘭達(dá)，在配置上更是“寒磣”。

而注重性價(jià)比的話，可以考慮豪華型（五座：25．29萬，7座：26．29萬）。雖然它比精英版貴了2．3萬，但卻多了并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、電動(dòng)后尾廂、真皮方向盤、方向盤加熱、真皮座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、流媒體后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制等十幾項(xiàng)配置，這些自己加裝也要差不多價(jià)格，性價(jià)比還是很高的。

至于追求享受，不差錢的，考慮艾維亞版（29．59／30．99萬）。膝部氣囊、車道輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、陡坡緩降、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)、220V電源、像素大燈、車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)空氣凈化器等一系列提升安全、舒適、檔次感的功能，艾維亞版本都有配備。如果你預(yù)算充足，又對昂科威PLUS情有獨(dú)鐘，這個(gè)價(jià)格還是挺劃算的，畢竟艾維亞代表的是別克的“旗艦豪華”。

寫在最后

時(shí)間一晃就是7年，昂科威從2014年那個(gè)多10％誠意的后生，成長為當(dāng)下SUV市場的常青樹車型。與此同時(shí)，昂科威也從一款車型，壯大成為包括昂科威、昂科威S以及昂科威PLUS的昂科威家族。

而定位于昂科威與昂科旗之間的昂科威PLUS，其產(chǎn)品定位非常明確，就是一款主打家用大5座兼顧7座需求的中端車型。其攻擊范圍，顯然包括熱門的本田冠道和豐田漢蘭達(dá)為首的大5座和7座SUV市場。
至于能否搶到這兩個(gè)細(xì)分市場的蛋糕，疆哥覺得就得看后期的終端優(yōu)惠是否足夠吸引人了。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對別克昂科威PLUS的看法。