隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，汽車(chē)開(kāi)始越來(lái)越多的進(jìn)入現(xiàn)代家庭，汽車(chē)電子也因此受到更多的重視。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和學(xué)術(shù)科研機(jī)構(gòu)投入了大量的人力物力，研究和開(kāi)發(fā)新的汽車(chē)電子技術(shù)，并在某些領(lǐng)域取得了許多突破性的進(jìn)展�，F(xiàn)代汽車(chē)電子已經(jīng)從之前電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)新的、有本質(zhì)性改變和提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是傳感器。

傳感器技術(shù)作為現(xiàn)代工業(yè)控制四大支柱產(chǎn)業(yè)，在汽車(chē)電子的設(shè)計(jì)研究中占有突出的地位，傳感器已成為汽車(chē)控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。通常一輛現(xiàn)代化的汽車(chē)，裝備的傳感器數(shù)可多達(dá)50～60個(gè)，而國(guó)外有些高級(jí)轎車(chē)，其裝備的傳感器數(shù)已達(dá)到數(shù)百個(gè)，至于概念型汽車(chē)裝備的傳感器數(shù)就更多了。傳感器已成為世界裝備市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。

事實(shí)上，應(yīng)用于汽車(chē)上的傳感器有很多種，目前主要有：溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、位移傳感器以及速度、加速度傳感器等等。這些汽車(chē)傳感器的銷(xiāo)售量約占有傳感器總銷(xiāo)售量的三分之一，其中流量傳感器就是非常重要的一種傳感器。接下來(lái)工采網(wǎng)小編和大家一起了解一下質(zhì)量流量傳感器在汽車(chē)電噴系統(tǒng)中的應(yīng)用。

汽車(chē)電子技術(shù)是從電子控制燃油噴射技術(shù)開(kāi)始的。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控燃油噴射經(jīng)歷了從電子管、晶體管、集成電路到微處理器控制，從模擬電子噴射到數(shù)字電子噴射的發(fā)展過(guò)程。

控燃油噴射的目的是將空燃比控制在最佳值。所謂空燃比是指吸入到氣缸里的工作混合氣體中，空氣質(zhì)量和燃油質(zhì)量的比值，通常最佳值在14．7左右。將空燃比控制在最佳值附近不僅能夠減少有害廢氣的排放，而且能夠提高燃油的經(jīng)濟(jì)性和車(chē)輛的動(dòng)力性。顯而易見(jiàn)，控制空燃比最主要的是要檢測(cè)并控制到空氣質(zhì)量流量和燃油質(zhì)量流量，因此流量傳感器在電噴系統(tǒng)中是非常重要的傳感器，其產(chǎn)品性能的優(yōu)劣直接影響到控制效果的好壞。

流量傳感器主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣量和燃油噴射量，從而將空燃比控制在最佳值附近，此外流量傳感器還廣泛利用于排氣再循環(huán)、防滑驅(qū)動(dòng)、剎車(chē)防抱死系統(tǒng)以及電控懸架等許多方面。

工采網(wǎng)提供的瑞士IST 質(zhì)量流量傳感器 － FS5．0．1L．195是一個(gè)熱質(zhì)流量傳感器，用于各種氣流應(yīng)用．熱質(zhì)流量傳感器使用熱傳遞原則，確定流體的流率．隨著流體通過(guò)傳感器，熱質(zhì)由傳感器傳遞到媒體．此關(guān)序取決于流動(dòng)速率．隨著流動(dòng)增加，熱量被傳遞．通過(guò)了解媒體的溫度，即可通過(guò)為保持恒定溫度差的電壓補(bǔ)償量得出流速。

瑞士IST 質(zhì)量流量傳感器 FS5．0．1L．195參數(shù)：