中國汽車市場快速崛起，吉利可謂是殺出重圍，許多新車型反響都十分不錯。而吉利帝豪作為吉利旗下最為經(jīng)典的車型，憑借超高的性價比、優(yōu)秀的質(zhì)量以及豐富的產(chǎn)品配置，深受家轎市場的喜愛，也是當之無愧的國產(chǎn)汽車銷量王者。但是在剛出爐的5月銷量數(shù)據(jù)中，吉利帝豪的銷量大跌33．9％，這款一代“神車”究竟出了什么問題？

吉利帝豪的地位不言而喻，皮實耐用的特點讓他成為國產(chǎn)家轎“神車”。但是近期銷量數(shù)據(jù)中吉利帝豪的銷量卻逐漸下滑，讓人不得不懷疑這款“神車的”火苗是否已經(jīng)燃燒殆盡，出現(xiàn)勢頭不足的現(xiàn)象。

在近期的數(shù)據(jù)中顯示，吉利帝豪2021年5月銷量為15460輛，同比銷量大跌33．9％，這也讓不少人吃驚，因為作為常年霸榜前十的選手，吉利帝豪的地位一直都十分穩(wěn)定。

其實在今年4月份的銷量數(shù)據(jù)中，吉利帝豪的銷量就已經(jīng)就已經(jīng)同比下跌了20．2％。逐漸下滑的銷量意味著原本屬于帝豪的市場正在被其他品牌逐步侵蝕，雖然芯片短期導(dǎo)致產(chǎn)能下降也是一主要原因，但是面對越來越強勁的國產(chǎn)選手，似乎也是導(dǎo)致吉利帝豪銷量大幅度的的下跌的重要原因。

國產(chǎn)品牌其他車型搶占市場，國產(chǎn)第一家轎銷量神話被終結(jié)。

吉利雖然在國產(chǎn)車市場殺出重圍，但是國內(nèi)其他車企的勢頭也在悄然瘋長。長安逸動PLUS作為吉利帝豪最強勁的國產(chǎn)車同級競品，前五月銷量高達84059輛，而吉利帝豪前五月銷量為78565輛，在銷量上已經(jīng)實現(xiàn)反超。而上半年同樣作為競品的榮威i5，前五月銷量也以50456輛的銷量拉近與吉利帝豪之間的差距。

汽車市場更新，競爭力減弱

此前疫情讓汽車市場進入行業(yè)寒冬，各個品牌的情況都不容樂觀，在今年市場回暖的情況下，似乎所有品牌都在不斷推陳出新、更新?lián)Q代的搶占市場。而在三年一更新，五年一換代的汽車行業(yè)，第三代帝豪的產(chǎn)品也面臨老化，競爭力在同級新產(chǎn)品中也逐步下滑。

如果新一代帝豪出現(xiàn)，能否繼續(xù)續(xù)寫國產(chǎn)第一家轎不敗神話？

此前有消息稱，吉利將推出第四代吉利帝豪。新車將有望基于BMA平臺打造，外觀也將使用吉利家族全新的設(shè)計語言，更靠攏時下設(shè)計。不過，價格信息并沒有具體的信息透露，配置也是未知數(shù)，這些都是能否取悅市場的關(guān)鍵，畢竟超高性價比一直是吉利帝豪的“代名詞”。在同級競品的壓力之下，更新?lián)Q代后的吉利帝豪能否續(xù)寫國產(chǎn)第一家轎的不敗地位，我們就不得而知了。

近期吉利雖然勢頭正勁，但是數(shù)據(jù)顯示，吉利帝豪的銷量一直處于不漲反跌的情況。這與作為吉利新車表現(xiàn)不佳、銷量主力的帝豪后勁不足也有一定關(guān)系，面對其他國產(chǎn)品牌的壓力，就算第四代帝豪出現(xiàn)，也不一定能夠力挽狂瀾。