隨著6月份的結尾，今年上半年的汽車市場之戰(zhàn)也落下帷幕，其中也不乏豪華品牌，但是在這條競爭激烈的賽道上，各大車企之間的競爭還沒有結束。7月份的到來意味著今年下半年的競爭也將無縫銜接開始，接下來就讓我們來看看下半年即將上市的四款重磅轎車吧！

第一款：全新奔馳C級

上市時間：預計9月正式上市

奔馳全新一代C級驚艷亮相，并且國產全新C級也在6月30日正式從工廠下線，隨著新車測試的完成，新車預計將于今年9月正式登陸市場。值得一提的是，全新一代C級在內飾部分使用了家族大哥S級的設計語言，而且還將推出更商務的立標版本車型。

外觀方面，全新一代奔馳C級運動版車型使用了全新樣式的中網設計，晶鉆式蜂窩網狀搭配加大尺寸的奔馳大標，看上去高級感和檔次提升了不止一星半點。兩側LED頭燈組造型銳利，霧燈區(qū)的開口造型也更為激進、動感，相比老款C級的外觀更為討喜。全新一代奔馳C級將基于長軸版本車型打造，三圍以及軸距都有所升級，對標寶馬三系長軸版車型。

內飾自然是亮點，S級的設計語言躍然出現，為全新奔馳C級提供躍級而上的豪華感，做工、用料、設計完美繼承奔馳的豪華血統。

動力方面預計將提供1．5T和2．0T兩種發(fā)動機可選，匹配9AT變速箱。并且將提供多種動力版本車型，其中包括燃油版、48V輕混版以及插電混合式動力版車型，4MATIC四驅系統也將依舊存在。

不過從全新奔馳C級一直居高不下的熱度來看，上市之后或許將存在加價提車的現象。作為銷量榜單�？停�奔馳C級上市后的表現力非常值得讓人期待，畢竟奔馳兩字就足夠吸引人了。

第二款：捷尼賽思G80

上市時間：下半年

其實韓系豪華品牌在中國市場一直是個空缺板塊，相比德系豪華品牌、美系豪華品牌、日系豪華品牌都已經在中國市場賺的盆滿缽滿，現代也決定將旗下豪華品牌捷尼賽思引入中國。捷尼賽思的定位可以說是進可攻奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，退可守奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，手握一副好牌。

捷尼賽思G80將優(yōu)雅和動感融為一體，外觀方面，捷尼賽思G80使用盾牌式大尺寸格柵設計，內部菱格中網質感十足。兩側分體式大燈精致優(yōu)雅，獨特的設計擁有更高的辨識度。側身線條修長，配合溜背式設計和車尾小鴨尾翼為捷尼賽思G80體現一種優(yōu)雅又不失動感的氣質。

座艙內部，捷尼賽思G80使用大量的皮革材質包裹，即便是面對BBA也完全不輸陣。木紋飾板、14．5英寸的懸浮式液晶屏幕都將檔次感體現的淋漓盡致。

動力方面，捷尼賽思G80全系搭載2．5T發(fā)動機，匹配8At變速箱，最大功率304馬力，峰值扭矩422N·m。動力參數來看，捷尼賽思G80的動力強勁，在同級別也是領先的存在，并且近日捷尼賽思還發(fā)布了G 80 Sport版車型，更注重高性能表現。

不過豪華品牌的格局已經在中國市場根深蒂固了，而且部分消費者也比較“認牌子”，捷尼賽思想在現有的豪華車市場榜上有名的話還有很長的一條路要走，不過強大的產品力也是必備項。

第三款：第四代吉利帝豪

上市時間：第三季度

作為吉利旗下當家車型的吉利帝豪，一直被譽為“國產第一家轎”，并且常年在銷量榜單中霸榜。不過隨著第三代帝豪的產品老化競爭力逐漸下滑，吉利將推出第四代帝豪。

第四代吉利帝豪看起來有一種星瑞的既視感，不過在細節(jié)上還是有一些差別。吉利帝豪與星瑞一樣，使用吉利家族最新的吉利4．0設計理念。但與星瑞不同的是，新帝豪的進氣格柵與前燈組相連接。整體設計來看，第四代帝豪或許將打破以往“老頭車”的稱號，更年輕有力的外觀讓吉利帝豪的市場下探。

內飾的變化也是翻天覆地，簡約的設計融合現代科技，更符合第四代帝豪主打的年輕風格。作為性價比神車，吉利帝豪座艙的軟材質包裹覆蓋面積將超過85％，三幅平底方向盤、懸浮中控屏、貫穿式空調出風口等設計都更符合現在的主流審美。吉利一向舍得用料，帝豪的價格雖低，檔次感卻非常的高。

新一代帝豪將繼續(xù)搭載1．5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力114匹，峰值扭矩147N·m，匹配CVT變速箱。新帝豪的動力確實有些肉，因為同價位、同級別的競品之中動力更強勁的車型也有，對于一部分看重動力的消費者來說，吉利帝豪或許并不能打動他們的心。

不過雖然動力是弱項，但是新帝豪將基于BMA構架打造，做工、品質都會更好，并且與不少車型共享平臺會讓其的零部件共用率更高，后期的維護成本更低。

第四款：十一代思域

上市時間：預計年底上市

作為“日系三劍客”旗下本田的當家車型之一，思域憑借運動性能俘獲了不少車迷的心，不過第十代思域已經服役近6年了，對于日系車“五年一換代”的更新周期來說，確實也應該有新一代思域接過這個接力棒了。

最初亮相之際，第十一代思域的外觀是引發(fā)“群嘲”的原因，因為運動、激進似乎已經成為主打性能的思域的代名詞，面對十一代做出的改變，許多人說這更像一款雅閣。外觀方面，第十一代思域經過重新設計的車身確實更為內斂，車頭部分新思域的線條更為柔和，并且使用了更為沉穩(wěn)的黑色格柵設計。并且A柱向后移動了50mm，車頭變得更長。要說運動元素，可能唯一剩下的就是后備箱上的“小鴨尾”了，不少網友也調侃，“鬼火少年”成長為了“買菜大叔”。

做出改變的不止外觀，內飾也更為現代化。本田為第十代思域提供了最新的內飾設計，摒棄了以往的早古風格。懸浮式中控屏幕、貫穿空調出風口、按鍵操作區(qū)等雖然延續(xù)了日系車的實用風格，但是現代感更強。

不過筆者個人認為動力和操控的改變才是思域最大的亮點，前陣子本田的工程師對新思域的更多細節(jié)進行了透露。新思域車身使用高剛性的鋁質副車架、前機蓋，擁有更輕車身的新思域無疑將在道路上有更好的表現力。雖然新思域也選擇搭載1．5T發(fā)動機，但是據消息這款發(fā)動機將使用射流渦輪技術，6MT變速箱也進行了升級。這套動力組合可以提供最大182馬力，峰值扭矩240N·m，不論是馬力還是扭矩都有所提升，經過調整的6MT換擋手感更加硬朗。

總結：這四款下半年上市的重磅轎車產品力都非常不錯，奔馳C級的表現力一直都非常穩(wěn)定，思域和吉利帝豪都是車型常青樹，經過換代后能夠好的爭奪市場，而捷尼賽思G80作為韓系豪華品牌征戰(zhàn)中國的先鋒軍，雖然我個人非�？春茫�但是市場認可度低的情況下，或許捷尼賽思G80還需要進行時間的沉淀。