2021年已經(jīng)過去一半了。由于國內疫情時有反彈、車用芯片供應不足等多方面因素，今年上半年國內車市受到一定影響，6月份更出現(xiàn)了同比環(huán)比雙下降。 中國汽車工業(yè)協(xié)會上周發(fā)布最新統(tǒng)計，2021年6月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷繼5月份后，繼續(xù)回落，其中乘用車當月產(chǎn)銷分別達到194．3萬輛和201．5萬輛，環(huán)比下降4．8％和5．3％，同比下降16．5％和12．4％。

1－6月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1256．9萬輛和1289．1萬輛，同比增長24．2％和25．6％。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長3．4％和4．4％。
但是，公安部發(fā)布的汽車上牌量，也就是終端銷量，則要樂觀的多。據(jù)公安部交管局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，國內汽車（含進口）新注冊登記1414萬輛，增加372．5萬輛，同比增長35．76％；與2019年上半年相比增加172．4萬輛，同比增長13．88％。其中新注冊登記載客汽車1159萬輛，與去年同期相比增加315．5萬輛，增長37．40％。與2019年上半年相比增加102．8萬輛，增長9．73％。

中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車銷量包括出口汽車，公安部的統(tǒng)計則包括進口汽車。由于進口汽車和出口汽車數(shù)量相差不多，中汽協(xié)發(fā)布的汽車銷量（含出口）和公安部發(fā)布的上牌量（含進口），大體上比較吻合。最近幾個月，受芯片影響，國內汽車產(chǎn)量持續(xù)下滑，汽車批發(fā)量隨之下滑。但是汽車4S店庫存充足，汽車零售市場基本沒有什么大的影響。上半年，汽車終端銷量比批發(fā)銷量多出124．9萬輛，乘用車終端銷量多出158．3萬輛。

根據(jù)以上分析，今年上半年受芯片影響，汽車產(chǎn)量和批發(fā)量增長不如預期，但是汽車零售量，也就是終端銷量表現(xiàn)搶眼，說明消費者汽車消費需求依然強勁。按照公安部的汽車上牌量，上半年汽車終端銷量達到1414萬輛，下半年如果維持這一水平，全年將達到2828萬輛。如果實現(xiàn)這一目標，將比2020年的2424．06萬輛多出400多萬輛，同比增長16．6％。同時，也將超過歷史最高水平2017年的2813萬輛。

中汽協(xié)年初預計，2021年汽車總銷量（批發(fā)）為2700萬輛左右，同比增長6．7％，其中，新能源車銷量預計為240萬左右，同比增長76％左右。從上半年統(tǒng)計來看，已經(jīng)完成全年目標的近48％。中汽協(xié)認為，國內經(jīng)濟運行繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復，對汽車消費穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球經(jīng)濟復蘇和疫情防控仍存在不確定因素，特別是芯片供應問題對企業(yè)生產(chǎn)影響依然較為突出，原材料價格大幅上漲進一步加大企業(yè)成本壓力，這些問題都將影響汽車行業(yè)，因此仍然需要審慎樂觀地看待汽車行業(yè)未來的發(fā)展。

從目前情況來看，不管批發(fā)銷量還是終端銷量，今年全年實現(xiàn)正增長問題不大，將一舉扭轉國內汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年負增長的局面。（完）（本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網(wǎng)）