2021年12月2日，世界完全對稱日，即數(shù)字左右完全對稱20211202，正著讀反著讀都一樣。在這樣特別的日子里，有那么一個和“對稱”互相成全的汽車品牌，對沒錯，就是以水平對置發(fā)動機技術聞名的斯巴魯，正式發(fā)布上市了全新BRZ。

全新BRZ共推出兩款車型，全系標配2．4L水平對置引擎，售價為30．88－33．08萬元，預計首批車將于明年第一季度底陸續(xù)交付。據(jù)并不是官方透露的消息稱，全新BRZ在國內市場發(fā)售的配額已經(jīng)搶售一空。

為何BRZ如此受歡迎？事實上，此前已經(jīng)停售的老款BRZ，就早已是車迷心目中純粹駕駛機器的代表座。

BRZ從設計之初，就是為了讓開車的人快樂而生的，毋庸為其他任何東西妥協(xié)：

為了夠帥，所以他一定得是一臺跑車。為了足夠線性，它一定要是自吸引擎，為了純粹的樂趣，他一定要有手動擋版本。它還得是后驅，重心要夠低，要不然尾巴不夠靈活，車身不夠穩(wěn)當，一切的一切都是為了駕駛激情和刺激而生。

這些特征組合在一起，注定與主流消費需求背道而馳。BRZ并不是一臺合格的家用車，并不像福特野馬、科邁羅們玩得是造型、情懷，駕駛這個事情的優(yōu)先級沒有那么高。它完全沒有絲毫的家用屬性，但對于那些追求極智操控、駕駛樂趣的車迷來說，卻是一道無可替代的美味佳肴。正因如此，此前BRZ停產(chǎn)以后，二手車價格才會這么堅挺，因為它能滿足所有這些車迷幻想的，同價位你根本找不到其它替代品。

除此之前，全新BRZ大受歡迎的原因，也離不開其在此前的基礎上，產(chǎn)品力再次得到了全面升級。

比如增大的前臉格柵，以及犀利的全新大燈造型和兩側夸張的進氣口，尾部的小鴨尾，以及外拋處理仿佛原廠自帶寬體還在的輪眉造型，都為其進一步增強運動屬性，整體相比舊款要激進不少。

內飾在延續(xù)運動機械感的同時，增加了一些實用功能，比如全新BRZ依然沒有出色的智聯(lián)車機系統(tǒng)，不過提供了Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)，而發(fā)動機聲浪系統(tǒng)也被得以保留。

動力方面依然是全新BRZ的精髓，搭載2．4L水平對置四缸發(fā)動機，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，并且動力相比老款有所提升，最大功率來到234馬力，峰值扭矩提升到250牛·米。

但唯一的遺憾在于全新BRZ只滿足國6a排放標準，并不能在北上廣等國6b排放標準的城市上牌，這對于不少一線城市的車迷來說的確是一個遺憾。

當然，BRZ不支持國6b不是一種個別現(xiàn)象，而是一種普遍現(xiàn)象。因為國b選擇放棄，或者現(xiàn)階段放棄國內市場的性能車多了去了。主流制造商沒有足夠的技術能力造出符合國6b排放的發(fā)動機嗎？顯然不是的。他們不做的原因要么就是時間成本不允許，要么就是從生意的角度來衡量覺得不劃算。

在這樣的背景下，斯巴魯依舊選擇引進BRZ，我覺得這代表了逐步已經(jīng)邊緣化的斯巴魯品牌，依然不愿意放棄中國市場，想要爭取一下國內消費者的好感和關注度。而引進一臺只能滿足國6a排放的全新BRZ就是他們所能做的全部。

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