車轱轆編輯試駕過多款各種皮卡，也購買過一款長城炮四驅汽油版皮卡，使用了1年后就賣了。編輯作為并不是要工具皮卡的用戶，買長城炮沒有選擇后鋼板彈簧的車型，而是選擇了后多連桿整體橋式非獨立懸架的炮乘用版。論載重來說，乘用版炮肯定不及商用版炮強，但駕乘在不平路面和彎路上沒那么顛簸和側傾沒那么強。如今，很多城市SUV底盤搞個假皮卡，真的有市場嗎？

遠程FX假皮卡賣不動又來一個VX7

前有遠程汽車推出的遠程FX，它就是在博越基礎上搞的一款假皮卡，該車很少有人購買。車轱轆到處查詢遠程FX的銷量找不到，最終查到2021年2月上險數(shù)量26輛，它的銷量甚至不及同樣的假皮卡五菱征途，為何在城市SUV底盤上搞的皮卡沒人買，卻還有后繼者繼續(xù)推出，就能壯大這個市場蛋糕？難！

近日，中國重汽旗下假皮卡VX7推出4款車型上市，全系搭載2．0T發(fā)動機匹配盛瑞的8AT，看似很唬人，并且11．28萬元至11．98萬元的價格不算貴，中國重汽VX7就會比遠程FX和五菱征途更香更好賣嗎？真心難！從品牌知名度來看，吉利收購遠程汽車，在吉利光環(huán)下推出的遠程FX7還有暢銷SUV博越的加持，依然賣不動。

從產品力來看，2．0T的中國重汽VX7只有汽油版可選，編輯當初買了1年的長城炮為何就賣了，就是因為汽油價格高，當時長城炮的柴油版還沒上市，而汽油的使用成本絕對高于柴油，如今的油價開這樣車的人沒有不在乎油耗的人。

盛瑞8AT車型一個接一個死掉而后多連桿懸架假皮卡命運如何？

如果說2．0T的中國重汽VX7還算過得去，但是盛瑞8AT變速器卻逐漸被越來越多車企拋棄，為何？首先看看那些匹配了盛瑞8AT變速器的車型，幾乎都通通死掉了，包括陸風X7、幻速S7、比速T5、大邁X7和眾泰T700，您還以為中國重汽VX7的8AT是愛信或者采埃孚的8AT啊？

配備盛瑞8AT的車型幾乎死光，因為沒人買，而編輯購買的長城炮8AT還是采埃孚，在不堵車路況下采用兩驅行駛表顯油耗能開到10L左右，還是比較節(jié)油，中國重汽VX7超過1．7噸的車重，油耗會多少？查詢數(shù)據并沒有公布，中國重汽動力總成的調教能力會比吉利強？中國重汽VX7車重與遠程FX相當，油耗應該在遠程FX之上。

當然，這只是推測，不一定準確，畢竟中國重汽VX7還有盛瑞8AT加持，而遠程FX是匹配的7DCT。中國重汽VX7來自何方，旗下7系列車型的軸距都是2800毫米，難道中國重汽VX7底盤來自U7系列車型？該系列有后懸扭力梁和多連桿獨立懸架兩種底盤，而VX7與U75 PLUS底盤一樣，軸距都是2800毫米，都是后多連桿獨立懸架！

城市SUV底盤假皮卡駕乘舒適帶貨力弱卻按皮卡管理使用不便

中國重汽VX7還是很厚道，相同的發(fā)動機、變速器和底盤下的VX7比售價13．79－15．19萬元的價格便宜了不少。不過，便宜就會更好賣嗎？從2021年中國重汽旗下U70和U75PLUS在2021年分別總批售了11058輛和602輛來看，恐怕VX未來的銷量不會好在哪去。

VX7這種后多連桿獨立懸架的城市SUV底盤的假皮卡，駕乘舒適性的確比真皮卡強，特別是過彎側傾更少，不平路面的顛簸也更弱，并且科技娛樂配置也更豐富，但誰在買皮卡？肯定是希望有一定基本的載重載貨能力的人才買，編輯購買的炮乘用版能運一箱石子，平時拉拉摩托車等載重也比城市SUV假皮卡強。

關鍵是，城市SUV底盤搞的假皮卡，還需要按照皮卡進行交通管理，高速路上限速按照貨車限速，年檢按照皮卡每年一檢，新車上牌都需要上線年檢，然后15年報廢等，這才導致編輯的皮卡使用一年后就賣了。當然，未來不排除皮卡按照乘用車的管理，但限速目前依然是按照貨車管理，讓跑得快的城市SUV假皮卡用起來很麻煩，否則扣分罰款有您的。

       原文標題 : 城市SUV底盤皮卡真有市場嗎？皮卡車主有話說！