昔日的A股“汽車經銷商第一股”，已經站在了懸崖邊上。

5月19日收盤，龐大集團（601258）再度遭遇一字跌停，股價已跌至0.46元/股。而這已經是龐大集團連續(xù)17個交易日股價低于1元。

據《股票上市規(guī)則》第9.2.1條第一款規(guī)定，若上市公司連續(xù)20個交易日的收盤價均低于1元，上交所將決定終止公司股票上市。

即使未來3個交易日，龐大集團連續(xù)漲停（+5%），股價也無法回升至1元以上。這也意味著，龐大集團退市已經是“板上釘釘”。

龐大集團股價這一波的崩塌始于4月20日，截至5月19日，股價累計跌幅高達56%，最新總市值僅剩47億元。

與此同時，龐大集團不斷發(fā)出退市風險預警。

首先是，5月5日，龐大集團股票實施退市風險警示，股票由“龐大集團”變更為“ST龐大”。

另外，5月11-18日期間，*ST龐大連續(xù)發(fā)布八則《關于股票可能被終止上市的風險提示公告》，提示投資人股票可能被終止上市的風險。

雪上加霜的是，龐大集團的業(yè)績也徹底崩塌。據最新財報顯示，2022年，公司營收為260億元，同比下降9.12%；歸母凈利潤虧損14.41億元；今年一季度，凈利潤再度虧損1.23億元。

另外，因經營活動現金流量凈額持續(xù)為負，大額應收款項未收回、破產重整到期債務等問題，龐大集團還被會計事務所出具了無法表示意見的審計報告。

公開資料顯示，龐大集團是一家以汽車銷售服務為主業(yè)的大型汽車營銷企業(yè)，公司主要產品包括乘用車和商用車兩大類。自2006年行業(yè)評比以來，龐大集團一直位列"中國汽車銷售服務十大企業(yè)集團"第一名。

從昔日“汽車經銷商第一股”到如今瀕臨退市，龐大集團的命運走向只是眾多汽車經銷商的一個縮影，背后折射出的是中國汽車流通行業(yè)的巨大變革。

眼看他“起高樓”

龐大集團，可謂是見證了中國汽車行業(yè)的崛起之路。

龐大的前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，一直專注于汽車銷售服務業(yè)務，法人代表龐慶華。

早在2005年，龐大集團便已經連續(xù)7年躋身中國企業(yè)500強之列；2009年，龐大集團以538億元的營業(yè)額，一舉超越廣匯汽車，問鼎中國汽車經銷商冠軍。

2011年，龐大集團營收規(guī)模突破500億元，同年4月28日，龐大正式登陸資本市場，成為首家在A股上市的汽車經銷商，拿下了“汽車經銷商第一股”的標簽。

龐大集團IPO融資額超63億元，成為了當年民企IPO融資金額最大的企業(yè)。

春風得意馬蹄疾，上市后的龐大集團便開啟了瘋狂擴張模式，在全國各地大舉投資、買地、建店，網傳龐大集團的土地儲備面積一度高達兩萬畝。

據2011年年報顯示，龐大集團當年新增經營網點達331家，規(guī)模大幅增長59%；2012年再度新增172家網點，這也使得龐大集團在全國經營網點數量達到1429家，并獲得一汽大眾、北汽、比亞迪、奧迪、奔馳等國內外近百家主流汽車品牌的經銷權。

瘋狂擴張之下，龐大集團的規(guī)模也大幅增長。2017年全年，龐大集團銷售新車達48.17萬輛，營收高達704.8億元，創(chuàng)出歷史最高，榮登中國500強第240位。當年龐大集團擁有的門店數超過1000家。

上市之后，龐大集團總市值一度達到558億元，其控股股東龐慶華家族的身價也一度飆升至100億元，躋身胡潤富豪榜第109名。

萬萬沒想到的是，2017年的巔峰，卻成為了龐大集團商業(yè)版圖由盛轉衰的轉折點。

當年，龐大集團因涉嫌違反證券法律法規(guī)被證監(jiān)會立案調查，成為了崩塌的起點。

“樓塌了”

眾所周知，汽車經銷商是典型的資金密集型產業(yè)，新建4S店、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征。

蒙眼狂奔的龐大集團，最大的風險便是現金流。

表面看，其市場份額、銷售數量、營收規(guī)模保持不斷增長，但背后的凈利潤、現金流卻一直“流血”。

龐大集團上市12年間，龐大集團的扣非凈利潤僅2011年、2016年、2020年為正，即使是2017年的營收高達704億元，但當年的扣非后凈利潤也巨虧超2億元。

更危險的信號來自于，資金鏈。由于龐大新建4S店都是自購土地，造成大量的資金沉淀，這也導致龐大集團的資產負債率一直維持在80%以上，遠高于行業(yè)平均水平。

一旦資金鏈出現問題，崩塌便會迅速來襲。

率先發(fā)難的是銀行，開始對龐大集團收緊信貸， 2017年下半年，銀行從龐大集團抽貸60億元，2018年抽貸高達162億元。

2018年，龐大集團開始賣店賣地，但仍然于當年6月資金鏈斷裂，龐大集團爆出裁員、惡意欠薪事件頻發(fā)。

當年10月，因經濟糾紛，龐大集團董事長龐慶華持有的公司股份13.63億股遭司法凍結。

此后，龐大的商業(yè)版圖迅速崩塌。2019年1月，龐大集團因無資金提車，痛失上汽通用五菱的品牌授權；3月，債權人以龐大集團不能清償到期債務為由，向法院申請要將其破產重整。

2019年，公司破產重整完成，龐慶華幾乎凈身出戶。

經歷重整之后，龐大股東們看到了短暫的一絲勝利曙光，通過縮減規(guī)模、資產轉讓等方式，龐大集團在2020年、2021年連續(xù)實現盈利（扣非前凈利潤）。

然而，好景不長，2022年龐大集團再度巨虧14.4億元，公司僅剩267家經銷門店。2023年一季度，凈利潤再度虧損1.23億元。

連續(xù)的雪崩之下，龐大集團的股價一路下挫跌至僅剩0.48元，距離退市僅一步之遙，其總市值由2015年最高的558億元，現僅剩47億元，蒸發(fā)市值超500億元。

       原文標題 : 暴跌超500億！又一汽車巨頭崩了，即將退市