這是新能源正前方的第918篇原創(chuàng)文章，點(diǎn)擊上方『新能源正前方』可關(guān)注并“星標(biāo)”本號(hào)。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。------

在國(guó)內(nèi)，唱衰特斯拉一直是某種程度上的政治正確，只是此前因?yàn)殇N(xiāo)量、業(yè)績(jī)和二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)都非常強(qiáng)悍，導(dǎo)致?tīng)?zhēng)議非常大，但從2024年開(kāi)始，特斯拉迎來(lái)銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)和股價(jià)三殺后，唱衰特斯拉逐漸成為大部分人的政治正確。特斯拉真的沒(méi)有未來(lái)嗎？

 01 特斯拉的未來(lái)在自動(dòng)駕駛

對(duì)這個(gè)問(wèn)題，每個(gè)人都有自己的答案，新能源正前方的答案是：旗幟鮮明地看好特斯拉的未來(lái)！并非很多人所看好的cybertruck，而是無(wú)人駕駛！

新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)智能化時(shí)代已經(jīng)來(lái)了，無(wú)人駕駛大規(guī)模商用正在無(wú)限接近，這就是特斯拉翻身的底氣所在。

新能源正前方堅(jiān)決看好無(wú)人駕駛帶來(lái)的機(jī)會(huì)，此前在覆蓋和追蹤特斯拉的時(shí)候，也說(shuō)過(guò)：

一旦無(wú)人駕駛在技術(shù)和法律法規(guī)方面以及充電等基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施都足夠成熟的時(shí)候，領(lǐng)先的無(wú)人駕駛廠(chǎng)商可以是

全世界最大的汽車(chē)公司；

全世界最大的出租車(chē)公司；

全世界最大的快遞公司；

全世界最大的廣告公司；

全世界最大的電商公司；

它可以成為全世界最大的汽車(chē)保險(xiǎn)公司；

全世界最大的在線(xiàn)娛樂(lè)公司；

全世界最大的投資公司……

而理論上，全球無(wú)人駕駛廠(chǎng)商龍頭只能是全球新能源汽車(chē)龍頭，因?yàn)橹挥旋堫^企業(yè)才具備最富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能、成本優(yōu)勢(shì)和無(wú)人駕駛技術(shù)，而放眼全球，目前特斯拉依然是最有可能的那一個(gè)，而且從特斯拉此前的一系列布局來(lái)看，它似乎從一開(kāi)始目標(biāo)就瞄準(zhǔn)著這個(gè)。

先說(shuō)無(wú)人駕駛技術(shù)，從路線(xiàn)上主要有純視覺(jué)路線(xiàn)和攝像頭加雷達(dá)路線(xiàn)，國(guó)內(nèi)主要是后者，而特斯拉則是純視覺(jué)路線(xiàn)。

特斯拉選擇純視覺(jué)技術(shù)路線(xiàn)是馬斯克基于第一性原理后的選擇，leo個(gè)人偏向于特斯拉的技術(shù)路線(xiàn)，確實(shí)更符合技術(shù)的長(zhǎng)期進(jìn)展邏輯，人可以憑借眼睛就開(kāi)車(chē)，機(jī)器人也可以。

攝像頭加激光雷達(dá)更像是在攝像頭和算法還不夠聰明的情況下，利用激光雷達(dá)做安全補(bǔ)充或者制造安全冗余，必然增加了額外成本。

前幾年國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商主要選擇的都是攝像頭加激光雷達(dá)方案，在激光雷達(dá)的成本大幅度下降的情況下，一些廠(chǎng)商卻也慢慢轉(zhuǎn)向純視覺(jué)方案了，比如極越汽車(chē)。

相信后面會(huì)有越來(lái)越多的廠(chǎng)商轉(zhuǎn)向純視覺(jué)技術(shù)路線(xiàn)，但他們絕大多數(shù)和特斯拉的技術(shù)差距依然巨大。

 02 自動(dòng)駕駛chatGPT時(shí)刻

最近leo一直在看海外博主測(cè)評(píng)特斯拉FSD V12 的視頻，確實(shí)很震撼。

從測(cè)試視頻來(lái)看，自從FSDBetaV12.3.1引入了端對(duì)端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)后，特斯拉的無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)限地接近老司機(jī)的操作，非常自然和人性化，已經(jīng)無(wú)限接近大規(guī)模商用的界點(diǎn)。

這里要先跟大家科普一下特斯拉最新的自動(dòng)駕駛軟件V12跟以往版本的區(qū)別。

以往的自動(dòng)駕駛解決方案主要分為三部分：環(huán)境感知、規(guī)劃決策、行車(chē)控制。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)車(chē)上安裝的各種傳感器（攝像頭、激光雷達(dá)等）檢測(cè)和識(shí)別周?chē)�的環(huán)境，以及高精地圖、GPS等確定車(chē)輛的位置和姿態(tài)，再匹配已有的規(guī)則算法，從而制定相應(yīng)的駕駛決策，包括行駛方向、速度等。最后，控制算法再將規(guī)劃好的路徑轉(zhuǎn)為具體的車(chē)輛操作，比如加速、減速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等。

這種駕駛解決方案屬于規(guī)則驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)行駛汽車(chē)感知到信息，然后匹配程序設(shè)定好的規(guī)則，再做出相應(yīng)的駕駛操作。

但這種解決方案有個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檎鎸?shí)世界里，場(chǎng)景是無(wú)窮無(wú)盡的，程序根本無(wú)法覆蓋所有的場(chǎng)景。結(jié)果就是，每遇到一個(gè)新的特殊場(chǎng)景，又得補(bǔ)充相應(yīng)的規(guī)則，日積月累后，代碼就會(huì)變得非常復(fù)雜，一個(gè)系統(tǒng)越復(fù)雜也就越容易出錯(cuò)，系統(tǒng)的維護(hù)也就越難。

也正是因?yàn)閳?chǎng)景太多了，F(xiàn)SD V11 代碼數(shù)量超過(guò)30萬(wàn)行，但V12 把規(guī)則驅(qū)動(dòng)改變成了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，就是不再設(shè)定具體的規(guī)則，而是喂給系統(tǒng)足夠多的真實(shí)世界駕駛數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)人類(lèi)在類(lèi)似的場(chǎng)景下是如何駕駛的，說(shuō)白了就是模仿人類(lèi)，正因?yàn)檫@樣，只要數(shù)據(jù)足夠多，自動(dòng)駕駛就能越趨近于人類(lèi)的駕駛水平，而且還是老司機(jī)的水平。

因?yàn)閽仐壛艘?guī)則，目前FSD 12的代碼只有2000多行，系統(tǒng)干凈無(wú)比，維護(hù)變得非常簡(jiǎn)單。

而且因?yàn)槭嵌说蕉说纳窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)，也就是系統(tǒng)通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接將傳感器輸入轉(zhuǎn)換為控制決策，省略了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的多個(gè)中間處理模塊，如感知、定位、預(yù)測(cè)和規(guī)劃等，工程復(fù)雜度和管理、成本等也降低了。

端到端這個(gè)概念看起來(lái)不太好理解，但跟傳統(tǒng)駕駛解決方案的區(qū)別，可以簡(jiǎn)單粗暴理解為chatgpt相比傳統(tǒng)搜索軟件，輸入問(wèn)題就給出答案，無(wú)需自己從海量網(wǎng)站索引中去尋找答案。

類(lèi)似的，端到端也難免出現(xiàn)類(lèi)似于chatgpt那樣的一本正經(jīng)胡說(shuō)八道的情況，所以必須持續(xù)飼喂海量的駕駛數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)變得更加聰明，避免不可控因素出現(xiàn)。

相比傳統(tǒng)駕駛解決方案，F(xiàn)SD V12 屬于未經(jīng)證明的全新路徑，從很多外網(wǎng)的測(cè)試視頻看，這條全新路徑很可能才是自動(dòng)駕駛的陽(yáng)光大道，純視覺(jué)路線(xiàn)正無(wú)限逼近自己的CHATGPT時(shí)刻。

也正是出于對(duì)V12的強(qiáng)烈信心，馬斯克在月初的時(shí)候公布了將在今年8月8日發(fā)布自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

雖然沒(méi)有更多的信息透露出來(lái)，但既然在今年下半年就開(kāi)始推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)，說(shuō)明在特斯拉團(tuán)隊(duì)看來(lái)V12的技術(shù)已經(jīng)足夠進(jìn)行商用了（也不排除有為拯救股價(jià)提前發(fā)布的因素），前期大概率還是試點(diǎn)模式，畢竟政策也要看試點(diǎn)情況。

這也意味著無(wú)人駕駛已經(jīng)無(wú)限逼近大規(guī)模商用的節(jié)點(diǎn)，一旦這個(gè)節(jié)點(diǎn)跨過(guò)去，特斯拉此前為了無(wú)人駕駛時(shí)代構(gòu)筑的軟硬件優(yōu)勢(shì)將開(kāi)始形成商業(yè)閉環(huán)，全新的商業(yè)模式將成為特斯拉持續(xù)成長(zhǎng)的推動(dòng)力。

剩下的，特斯拉只需要加快全球產(chǎn)能布局，持續(xù)降低成本，然后進(jìn)入越來(lái)越多的國(guó)家，最終成為全球無(wú)人駕駛龍頭企業(yè)。

1、所長(zhǎng)專(zhuān)屬“交流圈子”—《所長(zhǎng)會(huì)客廳》

2、出版圖書(shū)《從零開(kāi)始學(xué)價(jià)值投資》

3、一鍵獲得各種牛逼

       原文標(biāo)題 : 被嚴(yán)重錯(cuò)殺了，已經(jīng)觸底了，有望成為歷史上最獨(dú)一無(wú)二的全球龍頭