導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

如今，你還在懷疑“智駕元年”的含金量？

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨何增榮

“2025，肯定會(huì)是萬(wàn)眾期待的智駕普及元年。”

去年年末，位于某場(chǎng)試駕活動(dòng)上，一位主機(jī)廠的友人拋來(lái)了文章開(kāi)篇的一句話。講道理，彼時(shí)的我將信將疑。

因?yàn)�，剛剛過(guò)去的2024年，雖然新能源車(chē)在滲透率維度的確占據(jù)了主導(dǎo)地位，但你說(shuō)智駕在終端消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策中的比重，究竟上升到了怎樣一個(gè)空前的高度，還需要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

尤其是位于低線市場(chǎng)，智駕與當(dāng)?shù)赜脩?hù)的距離，仍非常非常遙遠(yuǎn)。

而以華為、“蔚小理”為首的新能源品牌，縱使已經(jīng)竭盡全力的吆喝，可在該維度積攢下的勢(shì)能，依舊無(wú)法徹底擊穿所有人的心智。

可誰(shuí)都未曾料到，進(jìn)入全新的周期，潮水般的攻勢(shì)會(huì)如此之快的襲來(lái)。隨著兩位“大魔王”的接連出招，“智駕普及元年”的含金量，正在以超乎想象的速度攀升。

至于它們是誰(shuí)，相信大多數(shù)讀者心知肚明——比亞迪與特斯拉。

實(shí)際上，中國(guó)車(chē)市上半場(chǎng)有關(guān)“電動(dòng)化”的爭(zhēng)奪，正是由二者帶頭打響；順勢(shì)，來(lái)到下半場(chǎng)，有關(guān)“智能化”廝殺，又是由二者壓軸鳴槍。

“巨頭下場(chǎng)的威力，總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。”

進(jìn)一步拆分來(lái)看，比亞迪憑借“天神之眼”將智駕真正意義上第一次做到了全民普及。連7萬(wàn)多元的海鷗，都能實(shí)現(xiàn)高速NOA、各種場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)以及高速AEB剎停。

反觀特斯拉，隨著本周FSD克服重重困難，正式在華落地，通過(guò)OTA的方式推送給符合開(kāi)通條件的首批車(chē)主，你會(huì)發(fā)現(xiàn)憑借極高的關(guān)注度，瞬間占據(jù)了各大社交平臺(tái)的頭版頭條。

雖然6.4萬(wàn)元的買(mǎi)斷價(jià)格，令大多數(shù)人高攀不起，但請(qǐng)不要低估這家美國(guó)新能源車(chē)企在傳播端所帶來(lái)的漣漪效應(yīng)。

至此，簡(jiǎn)單做一個(gè)總結(jié)，這個(gè)2月更像是前者先將智駕帶入了千家萬(wàn)戶(hù)，后者則讓千家萬(wàn)戶(hù)認(rèn)識(shí)到智駕的重要性。如同提前商量好了一樣，連續(xù)祭出一套“組合拳”。

而接下來(lái)的篇幅，更想拋出兩個(gè)真實(shí)發(fā)生在身邊的例子。

首先，便是來(lái)自蘭州的一位家中長(zhǎng)輩，退休后計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)一輛插混SUV代步。最終，經(jīng)過(guò)重重挑選，準(zhǔn)備在吉利銀河L7與比亞迪宋L DM-i之間二選一。可恰恰因?yàn)楹笳咄蝗煌瞥鲋邱{版，讓本就糾結(jié)的他一下子有了答案。

“你平常開(kāi)車(chē)真的會(huì)用高速NOA嗎？”

“銷(xiāo)售帶我體驗(yàn)了一下，確實(shí)體驗(yàn)還不錯(cuò)。況且，買(mǎi)了車(chē)以后，會(huì)去新疆、西藏自駕，肯定會(huì)用到的。最關(guān)鍵的還是，和老款價(jià)格一樣，基本相當(dāng)于贈(zèng)送。哦，對(duì)了，自動(dòng)泊車(chē)還是挺好的，感覺(jué)以后會(huì)經(jīng)常用到。”

絕不是杜撰，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一段對(duì)話，已經(jīng)能夠印證很多東西。

過(guò)去，外界總是存在刻板印象，覺(jué)得智駕在20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)不算是第一優(yōu)先級(jí)，目標(biāo)客群的需求沒(méi)有那么旺盛，尤其是對(duì)于年齡較大的群體而言。

但結(jié)果證明，上述所謂的“假設(shè)”均不成立。

其實(shí)，需求一直明晃晃的擺在那里，只不過(guò)是沒(méi)有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的出現(xiàn)。誰(shuí)能敏銳的洞察到機(jī)會(huì)點(diǎn)并付出行動(dòng)，就能因此搶占先機(jī)，尤其是在車(chē)型配置愈發(fā)同質(zhì)化的大背景之下。

身處任何一個(gè)板塊，有無(wú)智駕儼然都漸漸成為了決定銷(xiāo)量高低的勝負(fù)手。站在諸多消費(fèi)者的角度，他們的心態(tài)更像是：“我可以不用，但你不能沒(méi)有。”

比亞迪這一輪攻勢(shì)真正恐怖的地方，便是用“全民普及”的方式，無(wú)論從話術(shù)端，還是效率端，包括成本端，以及制造端，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都啞口無(wú)言。

相比之下，第二個(gè)例子則來(lái)自于西安的遠(yuǎn)方表哥。

一直都是傳統(tǒng)燃油車(chē)堅(jiān)定擁簇者的他，昨晚在某社交平臺(tái)上偶然間看到了特斯拉FSD的“民間直播”，點(diǎn)進(jìn)去后竟不自覺(jué)的停留了超1個(gè)多小時(shí)。

隨即，略顯興奮的發(fā)來(lái)消息：“特斯拉那個(gè)自動(dòng)駕駛還挺厲害的，雖然有違規(guī)壓實(shí)線的情況，但整體好絲滑呀，有點(diǎn)東西。”

“第一，請(qǐng)注意，那只是輔助駕駛，需要手握著方向盤(pán)，目視前方的路況；第二，你竟然能主動(dòng)夸電動(dòng)車(chē)，真是破天荒、太陽(yáng)打西邊出來(lái)了；第三，要不要自己周末去約個(gè)試駕感受一下？”

不可否認(rèn)，我給出的反饋十分言簡(jiǎn)意賅。

而上述態(tài)度的悄然轉(zhuǎn)變，真正令人引發(fā)深思的點(diǎn)集中在：“過(guò)去，許多人討厭電動(dòng)車(chē)，更多是因?yàn)橛欣锍探箲]，擔(dān)心電池安全。如今，傳統(tǒng)燃油車(chē)幾乎不具備的高階智駕系統(tǒng)，尤其是城區(qū)領(lǐng)航輔助這樣的功能，卻很大程度上打消了偏見(jiàn)與誤解，讓大家第一次主動(dòng)愿意去接觸與體驗(yàn)。”

以點(diǎn)概面，特斯拉的品牌光環(huán)，以及突然落地的FSD，正吸引著越來(lái)越多“小白”的目光與關(guān)注，成為“破冰”該群體的關(guān)鍵一步。

甚至讓他們反過(guò)來(lái)感受到電動(dòng)車(chē)的不可替代性與技術(shù)長(zhǎng)板。在此過(guò)程中，“一款好產(chǎn)品必須擁有一套足夠優(yōu)秀智駕系統(tǒng)”的認(rèn)知，也被悄然建立起來(lái)。

至于花費(fèi)較大篇幅，闡述這樣兩個(gè)真實(shí)發(fā)生的例子，還是想要再次證明一句話，“巨頭下場(chǎng)的威力，總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。”

2025，智駕普及元年。

絕不只是單純的喊喊口號(hào)，而是真真切切的正在徐徐上演。隨著比亞迪與特斯拉，朝著中國(guó)車(chē)市又開(kāi)了一槍?zhuān)�各家主機(jī)廠關(guān)于“智駕高地”的爭(zhēng)奪，即將從各個(gè)維度，進(jìn)入到白熱化階段。

如果你到現(xiàn)在，仍在懷疑這背后的“含金量”究竟有多少，覺(jué)得上述洋洋灑灑兩千多字都是在盲目自嗨，那么只能說(shuō)：“時(shí)間會(huì)證明一切。”

反正，在我心中篤定的認(rèn)為：“比亞迪+特斯拉，永遠(yuǎn)可以掀起血雨腥風(fēng)。二者紛紛去推進(jìn)的事情，便是所有車(chē)企必須追趕的風(fēng)口。毫無(wú)疑問(wèn)，天神之眼+FSD，朝著中國(guó)車(chē)市連開(kāi)兩槍。”

選擇視而不見(jiàn)，終將會(huì)被淘汰，往后沒(méi)智駕還賣(mài)什么車(chē)？

       原文標(biāo)題 : 天神之眼+FSD，朝著中國(guó)車(chē)市連開(kāi)兩槍