導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

隱藏式門(mén)把手，搞崩了多少人的心態(tài)。

前段時(shí)間，演員王大陸因毆打司機(jī)被抓捕的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而在這則社會(huì)新聞的發(fā)酵中，也引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)這一行業(yè)現(xiàn)象的探討。

據(jù)報(bào)道，王大陸毆打司機(jī)的原因在于他預(yù)約了一輛特斯拉網(wǎng)約車(chē)，下車(chē)時(shí)因?yàn)椴粫?huì)開(kāi)車(chē)門(mén)而用力敲打車(chē)窗，司機(jī)見(jiàn)狀態(tài)度不善地提醒了他一句，言語(yǔ)間發(fā)生口角進(jìn)而演變成了毆打行為。

這里不是說(shuō)王大陸毆打司機(jī)是怪特斯拉的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，打人本身涉及更多的還是個(gè)人品行和情緒問(wèn)題。只是說(shuō)，不會(huì)開(kāi)車(chē)門(mén)成為此次事件的導(dǎo)火索之一。而在日常用車(chē)生活中，消費(fèi)者因?yàn)?ldquo;變態(tài)”的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)而抓狂的例子不勝枚舉。

例如在寒冷地區(qū)，隱藏式門(mén)把手容易被冰雪凍結(jié)，導(dǎo)致無(wú)法正常打開(kāi)；操作相對(duì)復(fù)雜，不習(xí)慣的車(chē)主可能會(huì)感到困惑和不便‌；在緊急情況下，如車(chē)輛碰撞或自燃，隱藏式門(mén)把手可能因線(xiàn)路損壞或電子系統(tǒng)故障無(wú)法彈出，導(dǎo)致救援人員無(wú)法及時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)，增加安全隱患......

因此，‌當(dāng)演員王大陸暴躁捶打車(chē)門(mén)的新聞登上熱搜時(shí)，這不僅僅是一個(gè)娛樂(lè)新聞，更是一面照妖鏡，映照出當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)在科技進(jìn)步中迷失的一面。

而在不便利甚至存在隱患的使用中，隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)也讓行業(yè)陷入迷思之中--當(dāng)科技進(jìn)步與安全便捷背道而馳時(shí)，我們是否該重新審視所謂的“科技”本身？

01從風(fēng)靡一時(shí)到嗤之以鼻

上世紀(jì)五十年代，奔馳在300 SL車(chē)型上首次推出了隱藏式門(mén)把手。這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)主要用于超跑或超豪華車(chē)型，因其高成本和技術(shù)難度而未能廣泛普及。

直到在特斯拉的推動(dòng)下，隱藏式門(mén)把手才在新能源汽車(chē)中廣泛采用，成為一種時(shí)尚和科技的象征。‌如果哪款新能源汽車(chē)不是隱藏式門(mén)把手，車(chē)企似乎都不好意思說(shuō)是自家的車(chē)。而作為推動(dòng)這股時(shí)尚之風(fēng)的特斯拉，也以“無(wú)框車(chē)門(mén)”為賣(mài)點(diǎn)，宣稱(chēng)兼顧科技與降低風(fēng)阻需求。

正是有特斯拉的推動(dòng)和隱藏式門(mén)把手在視覺(jué)效果和實(shí)際降低風(fēng)阻的作用下，越來(lái)越多的車(chē)企選擇加入。從特斯拉開(kāi)創(chuàng)性的隱藏式門(mén)把手，到蘭博基尼戰(zhàn)斗機(jī)艙式的上掀設(shè)計(jì)，再到蔚來(lái)ET5觸摸感應(yīng)式的極簡(jiǎn)造型......越來(lái)越多車(chē)企正陷入一場(chǎng)關(guān)于門(mén)把手的“科技軍備競(jìng)賽”。

然而，在這場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)的狂歡背后，我們看到的是北方車(chē)主在零下20度寒夜中面對(duì)凍成冰坨的門(mén)把手時(shí)的絕望。

去年冬天，就有北京的新能源車(chē)主下雪打不開(kāi)車(chē)門(mén)的新聞報(bào)道出來(lái)。而官方的說(shuō)法是“可以遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)，但如果門(mén)把手凍得太結(jié)實(shí)，遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)也沒(méi)用，需要打開(kāi)暖風(fēng)給車(chē)機(jī)提前預(yù)熱才能打開(kāi)，碰上凍得厲害，得加熱四五分鐘。”

而這一現(xiàn)象，已經(jīng)成為北方車(chē)主在冬天隨時(shí)要面臨的問(wèn)題。車(chē)主們甚至在開(kāi)車(chē)門(mén)這場(chǎng)“殘酷考驗(yàn)”中，練就了一身“武藝”。比如使用除冰劑，用拳頭鑿，使用吹風(fēng)機(jī)和溫水，使用車(chē)衣保護(hù)套等，甚至有車(chē)主為此在停車(chē)位置選擇上更加警惕。

在使用便捷性出現(xiàn)爭(zhēng)議的同時(shí)，隱藏式門(mén)把手還存在安全隱患。

此前有報(bào)道稱(chēng)，某地發(fā)生交通事故后，隱藏式車(chē)門(mén)把手疑似未彈出，對(duì)救援造成阻礙，因此不少網(wǎng)友認(rèn)為這種隱藏式門(mén)把手是事故救援的“攔路虎”。更早以前，同樣有某新勢(shì)力車(chē)型在碰撞測(cè)試中暴露的“二次碰撞后門(mén)鎖失效”問(wèn)題，暴露出電子系統(tǒng)的脆弱性。

而無(wú)論是發(fā)生事故還是碰撞測(cè)試，當(dāng)面對(duì)電子門(mén)鎖失效時(shí)，都能映射出的是普羅大眾在智能時(shí)代遭遇的“科技性無(wú)助”。更令人不安的是，這些風(fēng)險(xiǎn)往往被包裹在智能體驗(yàn)的糖衣之下。

例如，某豪華品牌為追求0.01的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，將門(mén)把手設(shè)計(jì)成需要特定手勢(shì)才能觸發(fā)的隱藏面板，這種反直覺(jué)操作導(dǎo)致大量用戶(hù)需要觀看教學(xué)視頻才能順利上車(chē)。當(dāng)基礎(chǔ)功能需要額外學(xué)習(xí)成本時(shí)，所謂的人機(jī)交互設(shè)計(jì)已然背離初衷。

不僅如此，有專(zhuān)業(yè)人士表示，四個(gè)門(mén)把手加起來(lái)每百公里大概增加6公里續(xù)航，這個(gè)續(xù)航加持看起來(lái)微不足道，尤其是考慮到當(dāng)前新能源車(chē)?yán)m(xù)航能力越來(lái)越強(qiáng)，充電速度越來(lái)越快。

當(dāng)形式與功能的倒置成為行業(yè)通病時(shí)，隱藏式門(mén)把手被吐槽為“汽車(chē)史上最反人類(lèi)的設(shè)計(jì)。”

02尊重市場(chǎng)需求

“為什么非要搞隱藏式設(shè)計(jì)？”

此前有身邊的朋友跟我抱怨他的車(chē)，說(shuō)這個(gè)隱藏式門(mén)把手是他“最不滿(mǎn)意的點(diǎn)”。

然而，身處汽車(chē)行業(yè)的我，則看到隱藏式門(mén)把手的另一面--當(dāng)代汽車(chē)門(mén)把手的形態(tài)演變，本質(zhì)上是一場(chǎng)設(shè)計(jì)話(huà)語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

當(dāng)設(shè)計(jì)師們針對(duì)不同品牌設(shè)計(jì)出不同的門(mén)把手時(shí)，門(mén)把手就是品牌符號(hào)的延伸；當(dāng)工程師不斷優(yōu)化降低門(mén)把手的風(fēng)阻時(shí)，門(mén)把手就是空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的佐證；當(dāng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)總是傳播門(mén)把手的設(shè)計(jì)時(shí)，門(mén)把手就是科技感的化身。

如此爭(zhēng)奇斗艷本身并沒(méi)有錯(cuò)，只不過(guò)，在這場(chǎng)多方博弈中，真正的聲音反而被淹沒(méi)。這種聲音來(lái)自北方冬天，來(lái)自不會(huì)開(kāi)關(guān)門(mén)的乘客，也來(lái)自遭遇車(chē)禍意識(shí)模糊的傷者，他們的需求在參數(shù)表里找不到對(duì)應(yīng)的KPI。

因此，當(dāng)我們?cè)谟懻搫?chuàng)新時(shí)，任何脫離功能本質(zhì)的形式創(chuàng)新都是空中樓閣。設(shè)計(jì)師需要重拾包豪斯“形式追隨功能”的初心，在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室與用戶(hù)調(diào)研報(bào)告之間找到平衡點(diǎn)。

至少，安全隱患不應(yīng)該被忽視，它也是汽車(chē)設(shè)計(jì)不可逾越的底線(xiàn)。

不信你看，沃爾沃在EX90上采用“機(jī)械+電子”雙模門(mén)把手，保留物理開(kāi)關(guān)的同時(shí)集成觸控功能；比亞迪在易四方技術(shù)車(chē)型中設(shè)置碰撞自動(dòng)解鎖機(jī)制。這些設(shè)計(jì)證明，科技創(chuàng)新不應(yīng)以犧牲基礎(chǔ)安全為代價(jià)，汽車(chē)逃生系統(tǒng)需要絕對(duì)可靠的機(jī)械備份。

另外，環(huán)境適配性無(wú)時(shí)不刻不在考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的智慧。

在哈爾濱冰雪大世界展出的新能源車(chē)配備門(mén)把手加熱系統(tǒng)，通過(guò)PTC陶瓷片實(shí)現(xiàn)3秒快速解凍；長(zhǎng)城汽車(chē)在阿拉善測(cè)試基地開(kāi)發(fā)的防沙塵結(jié)構(gòu)，用雙層硅膠密封圈隔絕細(xì)微沙礫。這些創(chuàng)新證明，真正的科技不應(yīng)是實(shí)驗(yàn)室里的參數(shù)游戲，而應(yīng)是對(duì)真實(shí)使用場(chǎng)景的理解。

與此同時(shí)，交互直覺(jué)的重構(gòu)需要設(shè)計(jì)覺(jué)醒。

例如豐田世紀(jì)的車(chē)門(mén)依然保持著昭和時(shí)代的拉桿設(shè)計(jì)，但這種看似保守的選擇卻讓所有年齡段的用戶(hù)都能無(wú)障礙使用。好的設(shè)計(jì)應(yīng)該像孩童第一次接觸就能本能操作，像盲人無(wú)需視覺(jué)指引也能精準(zhǔn)定位。相比之下，當(dāng)特斯拉Model 3不得不通過(guò)軟件更新增加門(mén)把手教學(xué)動(dòng)畫(huà)時(shí)，這本身就是對(duì)設(shè)計(jì)失敗的最佳注腳。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，門(mén)把手這個(gè)微小部件折射出整個(gè)行業(yè)的價(jià)值選擇。

6

當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)被觸摸傳感器替代，當(dāng)物理拉手變成APP操控，門(mén)把手從簡(jiǎn)單的開(kāi)合裝置變成精密的電子系統(tǒng)，電子化浪潮帶來(lái)的安全隱患正在危害用車(chē)安全。因此，當(dāng)我們驚嘆于流光溢彩的概念車(chē)時(shí)，或許更應(yīng)該彎下腰，以三歲孩童的視角審視每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

畢竟，最好的科技應(yīng)該是讓人感受不到科技的存在，就像最好的門(mén)把手，永遠(yuǎn)是那個(gè)能讓人從容進(jìn)出、安全無(wú)虞的貼心存在。

責(zé)編：曹佳東   編輯：王越

       原文標(biāo)題 : 不搞隱藏式門(mén)把手，就不會(huì)造車(chē)了嗎？