近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年2月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。2月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為42657.15，環(huán)比上漲了282%。本月，共有120個品牌、124家車企登上投訴榜單。與2025年1月相比，上榜品牌減少6家，上榜車企少了11家。本月投訴榜單TOP10中，比亞迪投訴指數(shù)環(huán)比暴漲了41倍多，高達(dá)36087，強(qiáng)勢拿下榜首。方程豹、阿維塔、深藍(lán)汽車投訴指數(shù)均大幅攀升。投訴反饋顯示，迭代增配和召回方案不合理是主要的投訴源。   

 投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：   

 一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，本土品牌占據(jù)了6個席位，海外品牌則占據(jù)了4個席位。    2月，比亞迪投訴指數(shù)暴漲4152%，攀升至投訴榜單第一名，是本月其他上榜品牌投訴指數(shù)總和的2倍多。這背后，迭代增配成了比亞迪投訴飆升的直接原因，發(fā)動機(jī)異常啟動的投訴聲量開始下降。長安汽車的投訴指數(shù)為744.3，車機(jī)不升級、變速箱頓挫抖動的問題依然難解。本田位列投訴榜單第三名，冷車啟動時發(fā)動機(jī)異響、后輪吃胎偏磨成為主要投訴點。緊隨其后的是別克和奇瑞，奇瑞的車機(jī)不升級問題依然無法得到解決。    

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，本土車企占據(jù)6席，合資車企占據(jù)4席。其中，比亞迪、長安汽車、上汽通用別克、奇瑞汽車、東風(fēng)本田、一汽奧迪的投訴指數(shù)悉數(shù)下降。與之相反的是，比亞迪、廣汽本田、深藍(lán)汽車、阿維塔科技、方程豹五家車企的投訴指數(shù)均環(huán)比上漲。這背后，長期沒有解決的老問題讓車主們深受其擾。   

 三、從車系來看，華系車依舊是投訴量最大的一個，其投訴占比與2025年1月相比上漲了479%，比亞迪的迭代增配和續(xù)航里程不準(zhǔn)是造成投訴指數(shù)暴漲的幕后推手。日系車沖上榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降了29%，發(fā)動機(jī)抖動、吃胎偏磨、中控臺老化開裂等問題遭到了大量車主的投訴。德系車的投訴指數(shù)環(huán)比下降了77%，但排名還是攀升到了第三名，變速箱問題依然難解。   

 四、從車型分布看，中型車位列榜單第一名，投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲1381 %，有關(guān)于發(fā)動機(jī)異常啟動的投訴聲量雖然得到緩解，但“智駕平權(quán)”后多款新車的加配不加價引發(fā)老車主不滿，尤其集中在海豹06新能源和秦L等車型，也就造就了本月中型車攀升至首位的主要原因。SUV的投訴指數(shù)為13570，位列榜單第二名。小型車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了1167%，其中比亞迪迭代增配的問題也涉及到了海鷗、海豚等小型車領(lǐng)域，短時間內(nèi)增配降價成為投訴指數(shù)上漲的直接推手。  

  五、從車型年款來看，最近三年的新車是2月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，這四類年款投訴合計占比達(dá)77 %。其中，2024款投訴指數(shù)達(dá)25790，位列榜首。2021款和2020款投訴量相對較低，二者投訴指數(shù)均未超過960。   

 六、從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣依然是投訴問題的“主旋律”，比亞迪服務(wù)指數(shù)的上漲是造成指數(shù)攀升的主要原因，投訴合計占比高達(dá)92%。其次是發(fā)動機(jī)和變速箱，投訴指數(shù)分別下滑了10%和9%。其余依次是懸架、轉(zhuǎn)向、制動和輪胎，投訴指數(shù)均未超過400。   

 以下是2025年2月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布   

 從投訴品牌來看，榜單前十名中，本土品牌占據(jù)了6個席位，海外品牌占據(jù)了4個席位。    2月，比亞迪位列榜首，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲4152%，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)成為主要投訴點。長安汽車下滑至榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降71%。本田升至榜單第三名，投訴問題依舊是圍繞車機(jī)不升級、變速箱頓挫抖動等問題展開。

    （一）比亞迪重點投訴車型分析    2月，比亞迪投訴指數(shù)為36086.7，環(huán)比上漲77%，海豹06新能源、秦L、宋L DM-i、漢等車型是遭到投訴的重點車型，投訴指數(shù)合計占比72%。從投訴反饋來看，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)是造成這三款車型遭到投訴的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

    （二）長安汽車重點投訴車型指數(shù)分析    2月，長安汽車登上投訴榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降12%。長安UNI-K 智電iDD等車型是造成長安汽車投訴指數(shù)大漲的直接原因，占整體投訴指數(shù)的39%。從投訴反饋來看，變速箱頓挫、車機(jī)系統(tǒng)不升級等問題成為投訴的重災(zāi)區(qū)。

  （三）本田重點投訴車型指數(shù)分析    2月，本田的投訴指數(shù)為530.9，上升至投訴榜單第三名。從投訴數(shù)據(jù)來看，雅閣、飛度因吃胎偏磨遭到車主集中投訴，多集中于2022款-2023款。其余車型均在100以下。

    二 車企類別投訴指數(shù)分布   

 2月，自主車企依然是投訴量最多的類別。數(shù)據(jù)顯示：自主車企投訴指數(shù)達(dá)39635.7，占整體投訴指數(shù)的93%。進(jìn)口車企的投訴指數(shù)與2025年1月基本持平，環(huán)比下滑5.6%。合資車的投訴量相對下滑較快，環(huán)比大幅下滑了32%，典型投訴車型是君威、英朗、雅閣。    從車企投訴榜單前10名中，本土車企占據(jù)6席，合資車企占據(jù)4席。值得一提的是，比亞迪、阿維塔科技、方程豹均環(huán)比暴漲1000%以上。這背后，有關(guān)迭代增配、召回方案不合理等問題讓車主們深受其擾。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析    2月，上汽通用別克位列投訴榜單第一名，環(huán)比下降38%，儀表臺老化開裂、冷車啟動延時是上榜的主要原因。廣汽本田、東風(fēng)本田位列投訴榜單第二、三名，發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨是投訴的主要問題。一汽奧迪的投訴指數(shù)環(huán)比下降了4%，變速箱機(jī)電單元故障、黑屏死機(jī)成為投訴的主要原因。上汽通用雪佛蘭、一汽大眾分別位列投訴榜單第五、六名。其余合資車企投訴指數(shù)均未超過200。

    （二）重點自主車企投訴指數(shù)分析    2月，自主車企投訴指數(shù)達(dá)39635.7。其中，比亞迪投訴指數(shù)為36086.7，環(huán)比暴漲4152%，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)的問題成為投訴上漲的主要原因。長安汽車來到榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降49.26%，車機(jī)不升級、變速箱頓挫是投訴原因。奇瑞汽車攀升至榜單第三名，問題圍繞車機(jī)不升級、承諾不兌現(xiàn)展開，涉及瑞虎8Pro、瑞虎8、瑞虎8Pro新能源等車型。

     三 汽車國別投訴指數(shù)分布    

2月，盡管華系車依舊是投訴量最大的一個，但其投訴指數(shù)環(huán)比上漲了479 %。日系車沖上榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降29%，儀表臺老化開裂、燃油泵故障等問題遭到了大量車主的投訴。德系車順勢攀升至第三名，但投訴指數(shù)環(huán)比下降了23%。韓系車是最后一個投訴指數(shù)過百的車系，主要投訴點是變速器無法加速。

    具體來看，有關(guān)于華系車的投訴仍然集中在比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車三家車企。其中，比亞迪是投訴指數(shù)飆升過萬，投訴指數(shù)大漲480%。迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)是造成投訴暴漲的直接原因。日系車投訴指數(shù)下降29%，廣汽本田、東風(fēng)本田兩家車企造成日系車投訴排名攀升的直接原因。德系車位列榜單第三名，變速器電腦板故障、懸架吃胎偏磨是主要投訴原因。美系車的投訴的重點車型是君威、英朗，但兩車的投訴指數(shù)之和不超350。

    四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布  

  2月，中型車的投訴指數(shù)環(huán)比大漲了1381%，其中比亞迪旗下車型海豹06新能源、秦L成為中型車投訴指數(shù)上漲的直接推手。SUV位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲122%，有關(guān)于車機(jī)、變速箱、新車降價的投訴聲量得到緩解。小型車的投訴指數(shù)為2711.9，位列榜單第三名。

    中型車榜單中，比亞迪車型投訴指數(shù)相比2025年1月有著明顯的上升。其中，海豹06 DM-i、秦L投訴指數(shù)環(huán)比大漲超千倍。這背后，投訴問題重點分布在服務(wù)、發(fā)動機(jī)、車身電氣三大類。值得一提的是，比亞迪旗下車型占據(jù)榜單5席。    SUV榜單中，僅比亞迪一家車企就占據(jù)投訴榜單前8席，其余車型均涉及了迭代增配、發(fā)動機(jī)異常啟動的投訴。其中，阿維塔07、深藍(lán)S05因推出新車變相降價遭到車主集中投訴，豹5因召回方案不合理投訴指數(shù)暴漲1360%。

長安旗下長安UNI-K 智電iDD、長安UNI-T、長安CS75 PLUS等多款車型均遭到投訴。這背后，或許和長安自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱有關(guān)。    小型車榜單中，榜單前5名中有70%的車型投訴指數(shù)呈現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢。其中，五零繽果、星愿、五菱繽果PLUS投訴指數(shù)悉數(shù)下降。不過，海鷗和海豚的投訴指數(shù)卻逆流而上，分別同比顯著上漲8271%、3670%。這背后主要源于比亞迪在近日宣布全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，同時智駕版新車型“加配不加價”造成的。

    五 車款投訴指數(shù)分布   

 從投訴車款來看，最近三年的新車以及車齡十幾年的老款車型是2月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，這四類年款投訴合計占比達(dá)94%。其中，2024款投訴指數(shù)達(dá)25790，環(huán)比上漲1327 %，位列榜首。2025款車型占整體投訴指數(shù)的26%，比亞迪漢是典型投訴車型。2023款投訴指數(shù)占比相比2025年1月下降33%，豹5和長安歐尚X5 PLUS是罪魁禍?zhǔn)�，�?主要問題集中在召回方案不合理，長安歐尚X5 PLUS的問題主要集中在車機(jī)系統(tǒng)不升級。2021款和2020款投訴量相對較低，二者投訴指數(shù)均為超過960。

    2月，2024款車型的投訴指數(shù)占比為60%，登上榜首。海豹06新能源、秦L、宋L DM-i是其榜單前三名，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)是典型投訴原因。2025款的車型排名第二，投訴榜單前三名依然被比亞迪包攬，這都源自于比亞迪的“智駕平權(quán)”后的增配不加價，引發(fā)車主集中投訴。    2025款的車型排名第二，投訴榜單前三名依然被比亞迪包攬。另外，豹5、長安歐尚X5 PLUS、秦PLUS構(gòu)成2022款車型前三名，典型投訴問題主要召回方案不合理、車機(jī)不升級等問題展開。2024款前三名比亞迪旗下車型占據(jù)，新車降價是投訴原因。車齡十幾年的老款車型投訴指數(shù)達(dá)1500，英朗、飛度、君威包攬前三名，發(fā)動機(jī)和變速箱問題嚴(yán)重。

    六 問題投訴指數(shù)分布    從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣依然是投訴問題的“主旋律”，投訴合計占比達(dá)80%。其次是發(fā)動機(jī)，投訴指數(shù)下滑了6%，發(fā)動機(jī)異響是車主投訴的主要原因。變速箱投訴指數(shù)下滑了37%，變速箱頓挫、變速箱電腦板故障的投訴聲量有小幅下滑。其余依次是轉(zhuǎn)向、懸架、制動、輪胎，投訴指數(shù)均未超過500。

    服務(wù)類投訴榜單由比亞迪、長安、上汽通用別克三家車企構(gòu)成。旗下車型海豹06新能源、秦L、宋L DM-i是服務(wù)類典型投訴車型，迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)是上榜原因。    車身電氣投訴榜單的前三甲車型依然由海豹06新能源、秦L、宋L DM-i三車?yán)卫伟哉�，投訴指數(shù)合計占比20%，續(xù)航里程不準(zhǔn)、車內(nèi)異響等問題引起了車主的不滿。    發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)1432，環(huán)比下滑7%。典型投訴車型是秦L、海豹06新能源、飛度。其中，秦L投訴指數(shù)超過80，發(fā)動機(jī)噪音大是其遭到集中投訴的主要原因。

    投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。   

 數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)    時間周期：2025.2.1-2025.2.28    制作單位：汽車門網(wǎng)•數(shù)據(jù)部

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       原文標(biāo)題 : 2025年2月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告