僅次于豐田、大眾，比亞迪奪下世界第三
導(dǎo)語 Introduction 世界第二，指日可待？ 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月，剛剛從大學(xué)畢業(yè)的我，成為了一名主擔(dān)中國(guó)新能源車企相關(guān)報(bào)道的小編
從首份財(cái)報(bào)看如祺出行的長(zhǎng)期主義
出品 | 子彈財(cái)經(jīng)作者 | 語叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)卷極其嚴(yán)重。但在其中，市場(chǎng)也迎來了一個(gè)不一樣的消息。8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，發(fā)布了2024的中報(bào)
8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”
國(guó)有只及民營(yíng)35%，上半年車企賺錢能力懸殊
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費(fèi)太貴，品牌如果沒有競(jìng)爭(zhēng)力，來（參展）了也是浪費(fèi)錢
史上首次！大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國(guó)工廠， 大眾汽車正處于十字路口
本文來源：智車科技 首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠： 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，大眾
一汽大眾：嘆英雄也有瑕
各位，有人知道巔峰時(shí)期的一汽大眾是什么樣子么？我來給大家看一組數(shù)據(jù)吧。2019年，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)第一家年銷量超過210萬輛的車企；多次拿下合資車企第一；曾連續(xù)三年奪得國(guó)內(nèi)乘用車銷冠頭銜； 風(fēng)光無兩，但，花無百日紅
L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開放自動(dòng)駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
A股汽車零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報(bào)的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比為74.87%
特斯拉FSD入華箭在弦上，將再一次“攪局”？
“車路云”中國(guó)方案提速 近日，有外媒報(bào)道稱，特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）入華或遇阻。由于對(duì)特斯拉軟件在美國(guó)引發(fā)的事故以及數(shù)據(jù)安全問題的擔(dān)憂，中國(guó)審批部門目前尚未批準(zhǔn)特斯拉的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)
巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)車企打響體育營(yíng)銷戰(zhàn)
頂尖體育賽事歷來是各大品牌競(jìng)相角逐的營(yíng)銷高地。近日，四年一度的奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎正式開幕，中國(guó)車企也借機(jī)掀起了一場(chǎng)營(yíng)銷狂歡。 2024年恰逢中法建交60周年，同時(shí)也是中法文化旅游年
6年換新，市場(chǎng)從“有沒有”走向“好不好”
在政策的不斷扶持下，新能源汽車市場(chǎng)依然大有可為。 在今年公布的汽車以舊換新政策執(zhí)行不滿四個(gè)月的時(shí)間后，相關(guān)部門再度提升補(bǔ)貼力度，補(bǔ)貼金額迎來了史詩(shī)級(jí)強(qiáng)化。 8月16
多項(xiàng)車輛信息安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展有何影響？
汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛，智能化進(jìn)程加速，高級(jí)輔助駕駛等功能也逐漸在中低端車型上搭載，汽車智能化時(shí)代已然到來。每當(dāng)聊到智能汽車時(shí)，都會(huì)有一個(gè)跳不過去的話題，那就是信息安全。不同于傳統(tǒng)汽車依賴機(jī)械和電子系統(tǒng)
合資巨頭崩盤，銷量暴跌82.42%
中國(guó)汽車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，自主車企殺得合資品牌丟盔棄甲。 歐美日韓等大型跨國(guó)車企，近幾年在華壓力倍增，這其中最慘的就是美國(guó)通用。銷量數(shù)據(jù)證明，中國(guó)人已經(jīng)不喜歡美系車了。 1. 銷量斷崖式下滑 乘著新能源汽車的東風(fēng)，自主車企這兩年強(qiáng)勢(shì)崛起，逐漸蠶食了合資品牌很多市場(chǎng)份額
【財(cái)報(bào)解讀】禾賽和速騰：40%毛利VS營(yíng)收增長(zhǎng)120%
財(cái)報(bào)連連看，行業(yè)把把脈。 財(cái)報(bào)作為最正式、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓拘畔⑴肚�，是把脈公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、了解行業(yè)發(fā)展的最好信息來源。 作為汽車智能化新增零部件最受關(guān)注、也是頗具爭(zhēng)議的一個(gè)新增零部件——激光雷達(dá)
歐盟微調(diào)關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車如何前行
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “自
速騰、禾賽財(cái)報(bào)大PK，下階段角逐海外
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽與速騰，幾乎在同一時(shí)間拿出了上半年的成績(jī)單，過一遍財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在市場(chǎng)站位上針鋒相對(duì)的兩者，過得都不錯(cuò)。體現(xiàn)比較明顯的是出貨量，上半年禾賽累計(jì)出貨量超過14
甩掉純視覺，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的中場(chǎng)戰(zhàn)事
新玩家依然有機(jī)會(huì)。 8月13日，英媒《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，中國(guó)激光雷達(dá)廠商將從美國(guó)國(guó)防部黑名單中被移除。 據(jù)多位知情人士透露，五角大樓認(rèn)為，全球最大的電動(dòng)汽車激光雷達(dá)制造商禾賽科技不符合列入黑名單的法律標(biāo)準(zhǔn)，因此決定將其從中國(guó)軍方關(guān)聯(lián)企業(yè)黑名單中移除
地平線通過境外上市備案，IPO吹響提速號(hào)角
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 繼“智駕芯片第一股”黑芝麻成功登陸港股之后，同為本土頭部廠商的地平線，也加速了上市節(jié)奏。最新的消息是，地平線已經(jīng)在上
自動(dòng)駕駛無圖方案真的可行嗎？
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的高精度地圖依賴逐漸受到挑戰(zhàn)。近年來，越來越多的汽車制造商和技術(shù)公司開始探索輕地圖甚至無圖的自動(dòng)駕駛解決方案。隨著華為宣布全國(guó)開啟不依賴高精地圖的城區(qū)高階智駕，小鵬提出了243城都能開，一眾友商也都是開足馬力，比學(xué)趕幫超
“蔚小理華”誰才是世界第二？自動(dòng)駕駛端到端的燒錢戰(zhàn)局
/// 自動(dòng)駕駛端到端，開啟燒錢競(jìng)賽。 作者：鹿白編輯：肖瑩 自去年8月特斯拉發(fā)布FSD Beta V12引入端到端概念之后，端到端在國(guó)內(nèi)智駕圈兒就火了起來。眾多車企和智駕公司紛紛開始轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作
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