華晨牽手雷諾，置之死地而后生的選擇

這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。提到金杯汽車，這個曾經(jīng)活躍在90年代初的“小貨車”在一代國人的記憶之中無人不知無人不曉，這個有著超過30年歷史“國民級神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國并強勢登陸A股市場

張春暉明確KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量

北京時間11月9日,重回斑馬一周年出任聯(lián)席CEO的張春暉終于明確了KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量,而在2016年7月到2019年9月,AliOS累計裝車量為90萬輛,這意味著,未來三年的上車量要增長10倍!按照中國汽車年銷量來看

65萬產(chǎn)能觀致靠寶能集團內(nèi)銷能賣多少車？

近日，寶能汽車的西安基地正式投產(chǎn)，而投產(chǎn)的首款車型是觀致3增程式混合動力版車型，同時寶能新能源xEV平臺也亮相，而西安工廠一期產(chǎn)能設(shè)計30萬輛，未來還有可能擴產(chǎn)能。如今，加上年產(chǎn)能15萬輛的常熟觀致工

恒大“清倉”廣匯股權(quán)，營銷體系全面升級

圖文 陳婧涵編輯 Davy今年8月以來,恒大汽車就動作頻頻,從宣布更名到發(fā)布六款車型再到準備上市,可以說連續(xù)幾個月的熱搜都被恒大承包了。而在近日,恒大又不聲不響的搞了個大動作。入股廣匯集團兩年后,恒大突然將其所持有的廣匯集團股票進行全部拋售

比亞迪市值突破5000億，它還有多少上升空間？

導(dǎo)語：從年初至今，比亞迪股價漲幅已高達295％，市值也突破了5000億。比亞迪還有多少上升空間？我們匯總了近期券商、基金等機構(gòu)投資者對比亞迪的調(diào)研情況，調(diào)研內(nèi)容中透露了很多關(guān)于比亞迪未來發(fā)展的重要信息

多方力量參與高精度地圖領(lǐng)域，誰更有優(yōu)勢？

配圖來自Canva可畫早年間以BAT為首的大廠為了爭奪流量入口，紛紛進軍電子地圖領(lǐng)域，掀起了最早的巨頭地圖大戰(zhàn)。隨著自動駕駛和人工智能的發(fā)展，以AI智能為代表的高精度地圖，再次成為巨頭爭奪的焦點。近日，王興因為在飯否上的一句吐槽“國內(nèi)地圖缺乏湖泊和河流標(biāo)記”的話，再次“出圈”

債務(wù)規(guī)模超過1300億元，華晨集團何以至此？

多年來，華晨集團背靠合資品牌華晨寶馬，維持著正向利潤。但華晨旗下自主品牌卻常年虧損，市場空間不斷萎縮。華晨集團何以至此？雷達財經(jīng)出品 文丨李亦輝 編｜深海11月4日，華晨集團在上海證券交易所披露公告稱，公司10億元到期私募債券，因公司資金緊張，未能按時兌付債券本息

全新高爾夫的上市，能改變高爾夫銷量下滑的趨勢嗎？

數(shù)據(jù)顯示，2020年前9月高爾夫總批售了62285輛，同比下滑19．7％。即使高爾夫銷量下滑，依然是最暢銷的兩廂車，比騏達等兩廂車都暢銷。如今全系發(fā)動機匹配的7DCT雙離合變速器的大眾高爾夫，在變速器

智能汽車時代真的來了！

近日大眾在中國的兩大合資車企，上汽大眾和一汽大眾相繼宣布全新MEB電動汽車工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)ID．4 CROZZ和ID．4 X兩大車型正式亮相，這僅僅是大眾全球ID．全系列車型的開始。

2021款高爾夫即將上市，能改變高爾夫下滑的市場命運嗎？

在國內(nèi)兩廂車市場的份額在逐漸縮小，而兩廂車的銷量也在逐漸下滑，為何國人對兩廂車不是那么偏愛，但依然有高爾夫這樣的一枝獨秀的暢銷車，卻也免不了銷量逐漸下滑的市場態(tài)勢？2021款高爾夫顏值沒太多變化還是中

銷量持續(xù)高歌猛進的雷克薩斯真的沒有隱憂嗎？

導(dǎo)語：在中國競爭激烈的豪華汽車市場中，雷克薩斯如同一股“清流”，保持高冷品牌調(diào)性的同時，銷量持續(xù)高歌猛進。不過在看似順風(fēng)順?biāo)�的繁華之下，雷克薩斯也留下了發(fā)展的隱患。張磊 ｜ 文過年兩年，受經(jīng)濟下行、貿(mào)易摩擦等因素影響，國內(nèi)汽車市場整體銷量下滑

8.58萬元起售，五菱凱捷要做國內(nèi)MPV市場最懂你的車

過去在描寫五菱汽車的詞語之中，總是會出現(xiàn)這樣的

其他 | 2020-11-03 14:14 評論

智能再升級，廣汽AION LX在科技進化之路上越走越遠

當(dāng)科技全方位走進車企時，似乎有一種巨變正在發(fā)酵著。車企們紛紛開啟了其轉(zhuǎn)型之路，他們在車型上大量使用科技智能作為輔助，開啟了科技帶領(lǐng)車型的時代。

凈利暴跌，江淮汽車主業(yè)經(jīng)營質(zhì)量亟待提升

10月30日,江淮汽車第三季度財報正式發(fā)布。據(jù)財報顯示,今年前三季度,江淮汽車累計實現(xiàn)營收400．60億元,同比增長7．73%。歸屬上市公司股東凈利潤為4235．44萬元,同比暴跌65．18%�？鄯呛髢衾麧櫶潛p9．10億元

Q3財報扭虧轉(zhuǎn)盈，江淮汽車能否再次走向巔峰？

江淮汽車從2017年以來凈利潤一直為負,也曾面臨過退市風(fēng)險。近日江淮汽車發(fā)布其第三季度財報,實現(xiàn)近年來首次盈利。江淮汽車終于揚眉吐氣實現(xiàn)凈利潤扭虧轉(zhuǎn)盈了。本次實現(xiàn)盈利是江淮汽車再次走向巔峰的開端嗎?還是曇花一現(xiàn)?扭虧轉(zhuǎn)盈

十年創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，上汽集團成效如何？

10月30日，上汽集團公布2020年Q3財報數(shù)據(jù)，前三季度累計營業(yè)總收入為4986．6億元，同比下降14．8％，歸母凈利潤為166．5億元，同比下降19．9％。車市總體下行對車企的影響不容置疑，但作為中國營收常年第一的頭部車企，上汽集團沒有跑贏大盤，落后于整體市場

自主家轎攻下合資的最后一仗

當(dāng)?shù)酆酪呀?jīng)與桑塔納、英朗、領(lǐng)動等合資中級車終端售價相當(dāng)時，星瑞的出現(xiàn)，則從價格最后一道防線層面，吹響了自主家轎挑戰(zhàn)一流合資家轎的沖鋒號。“只有對自己下得了狠手，面對其它被動壓力時，才有足夠的力量去正面迎接

五菱又出神車

五菱旗下的神車名滿華夏，不僅見證了中國經(jīng)濟的騰飛，也成就了五菱＂神車＂制造者的美名。如今，五菱又多了一個稱號，那就是＂人民需要什么，五菱就造什么＂。隨著消費的持續(xù)升級，高品質(zhì)、多場景使用的家用MPV成為很多新生代家庭出行的首選

位列國產(chǎn)四大車企，東風(fēng)嵐圖卻要標(biāo)榜新勢力？

說起東風(fēng)汽車，那可是大名鼎鼎，其位列中國四大汽車集團之一，東風(fēng)系列的軍工產(chǎn)品更是不用多說，但是最近東風(fēng)汽車發(fā)布了全新高端電動汽車品牌：嵐圖，聽這名字，也是足夠高端，不過仔細看看東風(fēng)嵐圖這車標(biāo)和新車型，

錯失先機，一汽新能源還有希望嗎？

核心觀點：1、在中國新能源汽車的發(fā)展早期，一汽集團就有過試水，但終究“雷聲大，雨點小”。2、無論從產(chǎn)品數(shù)量、新能源種類、車型類別來看，一汽集團在自主新能源領(lǐng)域的布局都略顯單薄