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“人工智能+自動(dòng)駕駛”漸入深入融合階段

自動(dòng)駕駛需要“強(qiáng)人工智能”的實(shí)現(xiàn)

盡管“人工智能＋自動(dòng)駕駛”的趨勢日益被看好，但是距離它的成熟應(yīng)用階段還有很長的路要走。有咨詢機(jī)構(gòu)估算，目前車廠只在高端車型中安裝人工智能對駕駛者進(jìn)行部分輔助，2015年新車型的AI系統(tǒng)安裝率只有8％。

聯(lián)想之星投資副總裁高天垚撰文指出，目前大部分相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用仍在弱人工智能范疇。自動(dòng)駕駛作為人工智能的終極場景，自動(dòng)駕駛與強(qiáng)人工智能的實(shí)現(xiàn)一樣，是一個(gè)需要長期發(fā)展的過程。完全的、開放的自動(dòng)駕駛也許不是目前所能想到的樣子，甚至最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的載體也不會(huì)是“汽車”，亦或很難被定義為“汽車”。

針對芯片角度的支持，Ross指出，芯片和軟件正在成為主導(dǎo)一輛汽車的核心力量，推動(dòng)汽車朝電子化、網(wǎng)絡(luò)化，以至自動(dòng)駕駛化發(fā)展。“這導(dǎo)致汽車將面臨巨大的數(shù)據(jù)處理量。今后五年內(nèi)，汽車面臨的軟件復(fù)雜程度將進(jìn)一步提升，這在以下幾個(gè)方面對未來汽車提出了更高的要求：更大帶寬的以太網(wǎng)支持，更強(qiáng)的環(huán)境認(rèn)知能力，更高的計(jì)算能力�！� Ross說。這些都需要軟硬件的配合方能實(shí)現(xiàn)，也限定了人工智能＋自動(dòng)駕駛”的應(yīng)用將是一個(gè)長期的過程。

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