資本實(shí)驗(yàn)室·今日創(chuàng)新觀察

聚焦前沿科技創(chuàng)新與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

王進(jìn)

自第一輛福特“T”型車問(wèn)世以來(lái)，汽車行業(yè)已經(jīng)誕生了眾多層出不窮、持續(xù)進(jìn)化的創(chuàng)新成果。

例如，制造商不斷創(chuàng)造了新的車體風(fēng)格，拓展了新的市場(chǎng)區(qū)隔，改進(jìn)了自動(dòng)換檔和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安全性能如安全氣囊則為乘客安全提供了更多保障。

到現(xiàn)在，計(jì)算機(jī)甚至也被添加到汽車中，以優(yōu)化汽車性能，并提供GPS為汽車導(dǎo)航……

總之，歷經(jīng)百余年的發(fā)展，汽車變得更便宜、更輕便、更堅(jiān)固、更安全、更干凈、更快捷，以及更奢華。

但盡管如此，加拿大投資顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Evolve ETFs認(rèn)為汽車行業(yè)的最大創(chuàng)新仍未到來(lái)，并提出了未來(lái)汽車創(chuàng)新的ACES架構(gòu)，認(rèn)為以下四大力量正在重塑未來(lái)汽車的新紀(jì)元：

A-自動(dòng)駕駛;

C-聯(lián)網(wǎng)汽車;

E-電動(dòng)汽車;

S-汽車共享。

與該行業(yè)過(guò)去的創(chuàng)新不同，未來(lái)的創(chuàng)新與變化將更多來(lái)自于傳統(tǒng)汽車制造業(yè)之外的因素。

當(dāng)這些過(guò)渡性的變化發(fā)生時(shí)，全球汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2015年的3.5萬(wàn)億美元躍升至2030年的6.7萬(wàn)億美元。

其中，汽車銷售約4萬(wàn)億美元；汽車后市場(chǎng)約1.2萬(wàn)億美元；新型服務(wù)收入1.5萬(wàn)億美元，而這部分收入中幾乎30%的收入將由今天尚未出現(xiàn)的新興技術(shù)與服務(wù)去實(shí)現(xiàn)。

A:自動(dòng)駕駛

汽車行業(yè)最明顯、最根本的變化就是自動(dòng)駕駛的興起。

這一技術(shù)不僅會(huì)推動(dòng)汽車領(lǐng)域制造商和供應(yīng)商的變革，還將對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，在所售新車中，高達(dá)70%的車輛將具備自動(dòng)駕駛性能，15%則能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛。

在城市地區(qū)，自動(dòng)駕駛將能為居民節(jié)省大量時(shí)間：有了自動(dòng)駕駛汽車，美國(guó)人每年總共能節(jié)省2.5億小時(shí)通勤時(shí)間。

自動(dòng)駕駛能拯救生命：在目前，每年有120萬(wàn)致命的交通事故主要是由人為失誤引起的。隨著自動(dòng)駕駛汽車上路，2035-2045年間，可能拯救58.5萬(wàn)條生命；公共安全費(fèi)用可降低2340億美元。

自動(dòng)駕駛還能把人們從駕駛座上解放出來(lái)，甚至能增加更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)：到2050年，將人們從駕駛座上解放出來(lái)的“乘客經(jīng)濟(jì)”，有望成為一個(gè)價(jià)值7萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)。

其中，消費(fèi)層面的按需交通收入約為3.7萬(wàn)億美元；商業(yè)層面的無(wú)人駕駛快遞和商業(yè)物流收入3萬(wàn)億美元；相關(guān)新型用途，如醫(yī)療、餐飲食宿、上門服務(wù)等收入總額為2030億美元。

對(duì)未來(lái)的預(yù)期，以及變革的力量同樣在驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)投資版圖的變化。

數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去幾年中，自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)成為整個(gè)汽車科技行業(yè)投資增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

2015年以來(lái)，與該行業(yè)其他領(lǐng)域相比，自動(dòng)駕駛無(wú)論是投資數(shù)量，還是投資額度，都實(shí)現(xiàn)了更快的增長(zhǎng)速度。2015至2017年的三年間，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資額占全行業(yè)的比重由57%增長(zhǎng)到76%，增長(zhǎng)速度驚人。

C:聯(lián)網(wǎng)汽車

全球新上市的車輛已經(jīng)開始利用增強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)連接，而具有聯(lián)網(wǎng)性能的新車數(shù)量估計(jì)將從2015的35%增長(zhǎng)到2020年的98%。也就是說(shuō)，聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)最遲將于2020年成為標(biāo)配。

在未來(lái)，越來(lái)越多的車輛會(huì)安裝內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)容量。汽車和更廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施間的直接數(shù)據(jù)流將帶來(lái)更多的可能性：例如診斷和分析工具—ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、強(qiáng)化安全性能——實(shí)時(shí)交通信息更新及動(dòng)態(tài)路徑選擇、資訊娛樂(lè)節(jié)目——零售和商業(yè)應(yīng)用。

E:電動(dòng)汽車

在上市僅七年的時(shí)間里，特斯拉公司的市值就超越了具有百年歷史的福特公司。然而，這只是電動(dòng)汽車革命的開始。

對(duì)于氣候變化的擔(dān)心已使全球范圍內(nèi)的環(huán)境條例日趨嚴(yán)格，許多國(guó)家和主要城市也已經(jīng)提出禁售燃油汽車的時(shí)間表，例如：挪威（2025年）、印度（2030年）、蘇格蘭（2032年）、法國(guó)（2040年）；以及巴黎、馬德里、雅典、墨西哥城（均為2025年）。

電動(dòng)汽車正為這場(chǎng)綠色革命做好準(zhǔn)備：2016年全球上路電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到200萬(wàn)輛；到2040年，電動(dòng)汽車銷量將穩(wěn)步增長(zhǎng)到4100萬(wàn)輛，占整個(gè)汽車市場(chǎng)的25%。

鋰電池技術(shù)的發(fā)展是電動(dòng)汽車騰飛的關(guān)鍵。過(guò)去幾年來(lái)，電池組的價(jià)格已經(jīng)降低近80%。大規(guī)模生產(chǎn)將使其價(jià)格更加合算，并強(qiáng)力帶動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

S:汽車共享

共享經(jīng)濟(jì)是技術(shù)因素和社會(huì)因素共同作用的結(jié)果。然而，當(dāng)與自動(dòng)化相結(jié)合，共享將使未來(lái)的交通產(chǎn)生根本性的轉(zhuǎn)變。

例如，雷諾公司就已經(jīng)在推動(dòng)這樣的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。公司新近推出了純電動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛的共享汽車概念車型：EZ-GO。

有了自動(dòng)駕駛和共享汽車，當(dāng)前的通勤不便，如交通擁擠和停車難問(wèn)題都會(huì)大大減少，而且還能大幅降低出行成本。

據(jù)研究，拼車可比自駕每英里節(jié)省40%的成本。同時(shí)，城市千禧一代發(fā)現(xiàn)汽車所有權(quán)越來(lái)越昂貴且無(wú)效。

因此，出行共享在大城市正越來(lái)越受到歡迎。滴滴出行、Uber、lyft、Grab，以及car2go、zipcar等公司正在改變?nèi)�球眾多城市的出行狀況。

即使老牌汽車制造商都在關(guān)注這一趨勢(shì)：例如通用汽車向lyft投資5億美元、大眾汽車向Gett投資3億美元，福特收購(gòu)出行共享初創(chuàng)公司chariot。

到2030年，汽車共享出行可占全球總行程英里數(shù)的26%（2015年為4%）。

總體來(lái)看，未來(lái)的汽車創(chuàng)新不只是汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，而是聯(lián)動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新。在這樣一個(gè)龐大的體系之下，你將處于哪個(gè)位置？