說到中國特供車就是專供中國的車型，在國外沒有僅供中國，但是針對這些特供車著實得到了消費者不斷的罵聲，所謂海外市場都不愿意賣的車拉到中國來，這不是忽悠嗎？其實細細考慮一下中國特供還是很有道理的，中國是一個大市場，像美國喜歡大型車，日本喜歡小型車，歐洲人喜歡操控感，到了國內(nèi)這些都不行，空間不大不行，配置不全不行，車身要大，動力要強，說實話這樣的要求不針對國內(nèi)市場單獨開發(fā)還真賣不動，下面刊哥就給大家介紹兩款中國特供SUV。

UR-V

自2016年廣本推出冠道之后，銷量大漲，不甘落后的東本在去年推出了本田UR-V以平衡市場。當然了冠道與UR-V同樣都是中國特供車，而且還是本田同一款車的廣本版與東本版，今天咱們就東本版UR-V。

東本UR-V在外觀采用了本田的家族式設計風格，前臉使用了V形進氣格柵，中間一條鍍鉻裝飾亮條貫穿整個前臉延伸到了兩側(cè)大燈的中后位置，刀鋒式大燈搭配碎鉆燈組，轉(zhuǎn)向燈、霧燈、日行燈都采用了LED光源。整個前臉給人的感覺是層次感強，也很穩(wěn)重。尾部與前臉遙相呼應，同樣很有層次感，再加上橫貫整個尾部的LED燈組，在點亮的情況下，視覺效果非常搶眼。

冠道與UR-V可以說是克隆的兄弟車型，所以在內(nèi)飾上可以看到UR-V與冠道的整體布局設計基本一致。簡潔的中控制搭配了一塊8英寸顯示屏，集成了手機互聯(lián)、藍牙、車載電動、GPS導航等功能。右側(cè)帶有木質(zhì)飾板，給整個內(nèi)飾增添了不少質(zhì)感。

配置上UR-V全系差別并不是很大，胎壓監(jiān)測、并線輔助、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、全景電動天窗都是標準配置。不過最低配采用了3安全氣囊，同時并線輔助并沒有搭配，當然了頂配車型還帶有全景攝像頭、自適應巡航和自動泊車入位，可以在配置上是相當豐富的。

動力上UR-V搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為193馬力和272馬力，最大扭矩分別為243Nm和370Nm，傳動匹配了CVT和9速手自一體變速箱。油耗1.5T在9-10L左右，2.0T在10-11L左右，懸架采用了前麥弗遜+后多連桿組合，同時頂配還配備適時四驅(qū)。

馬自達CX-4

馬自達CX-4可以說是一款比較奇特的緊湊型SUV，而且還是一款中國特供車。馬自達雖然有口皆碑，但是近幾年在銷量上一直很低迷，多虧了這款CX-4這款個性的一員拯救了馬自達。

在外觀上馬自達CX-4不僅個性而且顏值也高，轎跑式SUV外觀設計一點不輸同級別對手。對于轎跑式車身設計的SUV像寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型的價格基本達到了50萬起步，對于喜歡轎跑SUV人來說馬自達CX-4無疑成了最有吸引力的一款SUV。

CX-4在內(nèi)飾上采用了雙色搭配，其間還有鋁合金的裝飾亮條做點綴。三輻式多功能方向盤大小合適，手握感舒適，前方儀表盤高配與低配表現(xiàn)方式有所區(qū)別。中控一塊7英寸觸摸顯示屏，流暢度和清晰度都非常不錯，同時在高配車型中還搭配了HUD抬頭數(shù)字顯示。

在配置上馬自達CX-4低配與高配的差別還是比較大的，像胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車都在高配車型上才會具有的，像發(fā)動機啟停、上坡輔助和自動駐車都是全系標配。

動力上馬自達CX-4搭載了2.0L和2.5L自吸發(fā)動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，最大扭矩分別為202Nm和252Nm，傳動匹配了6速手動和6速手自一體變速箱，同時省油也是馬自達車型的一個優(yōu)點，CX-4的油耗范圍在7.5-9L之間。同時懸架采用了前麥弗遜+后多連桿組合，高配還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。