精彩導(dǎo)讀：4月11日，深交所向海馬汽車發(fā)出《關(guān)于對(duì)海馬汽車集團(tuán)股份有限公司的年報(bào)問(wèn)詢函》，在這份問(wèn)詢函中，深交所對(duì)其糟糕的年度報(bào)告進(jìn)行了質(zhì)疑并要求解答。毫無(wú)疑問(wèn)，在步入30周年之際，這家汽車公司陷入了無(wú)法自拔的窘境。它并非自言的“正在經(jīng)歷短期陣痛”，而是漫長(zhǎng)的“陣痛期”。

春節(jié)前，通過(guò)海馬汽車(SZ.000572)2017年業(yè)績(jī)預(yù)告，汽車K線判斷，這家公司的冬天“有點(diǎn)冷”。時(shí)隔兩個(gè)多月后的年度報(bào)告，意味著它的冬天，似乎并未隨著春風(fēng)化暖而冰雪消融。

4月2日晚間，海馬汽車發(fā)布2017年年報(bào)。報(bào)告顯示，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入96.83億元，同比下降30.29%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損9.94億元；歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)虧損10.68億元；基本每股收益-0.6046元/股。

在坐實(shí)年初業(yè)績(jī)預(yù)告的同時(shí)，這份年報(bào)吸引了深圳證券交易所（以下簡(jiǎn)稱深交所）的注意。

4月11日，深交所向海馬汽車發(fā)出《關(guān)于對(duì)海馬汽車集團(tuán)股份有限公司的年報(bào)問(wèn)詢函》，在這份問(wèn)詢函中，深交所對(duì)其糟糕的年報(bào)進(jìn)行了質(zhì)疑，并要求其就所提出的質(zhì)疑逐一解答。

毫無(wú)疑問(wèn)，在步入30周年之際，這家汽車公司陷入了無(wú)法自拔的窘境。持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)表現(xiàn)似乎正在表明，它并非自言的“正在經(jīng)歷短期陣痛”，而是漫長(zhǎng)的“陣痛期”。

深交所的質(zhì)疑

深交所的問(wèn)詢函包括15項(xiàng)、計(jì)24個(gè)問(wèn)題，涵蓋經(jīng)營(yíng)情況、業(yè)務(wù)分析、控股參股公司以及股東狀況、公司研發(fā)、負(fù)債情況等多個(gè)層面，基本上相當(dāng)于對(duì)整份年報(bào)的逐條批注。

針對(duì)公司從銷量、營(yíng)業(yè)收入到凈利潤(rùn)全面下滑，海馬汽車解釋稱，受行業(yè)增速放緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面因素綜合影響，公司總銷量下滑明顯，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅度虧損。

我們從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)入手。從產(chǎn)能利用率來(lái)看，2016年其產(chǎn)量為22萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為73%。2017年海馬產(chǎn)量13.5萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為45%。這導(dǎo)致單車生產(chǎn)成本攀升。

銷售層面并未能彌補(bǔ)生產(chǎn)成本的驟增。2016年，海馬完成銷售21.6萬(wàn)輛，以凈利潤(rùn)2.3億元計(jì)算，其單車?yán)麧?rùn)約為1065元。2017年，海馬汽車實(shí)際全年銷售14.04萬(wàn)輛，以凈利潤(rùn)虧損9.94億元計(jì)算，其單車?yán)麧?rùn)虧損超過(guò)7000元。

由于海馬汽車過(guò)去一年流動(dòng)資產(chǎn)小于流動(dòng)負(fù)債，短期借款更是大幅增加，深交所要求海馬說(shuō)明，該公司資產(chǎn)負(fù)債率是否維持在合理水平，并分析是否有償債風(fēng)險(xiǎn)。

合并資產(chǎn)負(fù)債表顯示，海馬汽車報(bào)告期末流動(dòng)負(fù)債余額為63.95億元，流動(dòng)資產(chǎn)余額58.01億元，期末存貨13.58億元。

據(jù)此計(jì)算，該公司流動(dòng)比為0.91，速動(dòng)比為0.69，從這兩個(gè)數(shù)值可以看出，無(wú)論是企業(yè)流動(dòng)比還是速動(dòng)比均低于正常值，這意味著企業(yè)的短期償債能力偏低。

影響這兩個(gè)數(shù)值的應(yīng)收賬款為10.86億元，較上年的2.58億元同比大幅攀升320.86%，對(duì)此報(bào)告中解釋為，“系應(yīng)收出口車款，及新能源汽車政府補(bǔ)貼增加所致”。

另外，深交所質(zhì)疑，“報(bào)告期末公司短期借款余額為9.3億元，比上年末的2億元大幅增加365%”。這部分短期借款應(yīng)該是源于流動(dòng)資金貨幣的減少——合并報(bào)表中顯示，流動(dòng)資產(chǎn)部分貨幣資金減少5億余元，同比減少23.67%。

數(shù)字顯示，海馬汽車流動(dòng)資產(chǎn)貨幣資金相對(duì)緊張,短期內(nèi)難以周轉(zhuǎn)運(yùn)行。

不過(guò)，面對(duì)深交所對(duì)公司償債風(fēng)險(xiǎn)的質(zhì)疑，海馬汽車給出的回復(fù)堪稱完美，其對(duì)比上汽、廣汽、一汽、長(zhǎng)城等汽車公司，以及汽車業(yè)近三年的平均資產(chǎn)負(fù)債率，表明公司近三年資產(chǎn)負(fù)債率處于“同行業(yè)較優(yōu)水平”。

海馬汽車表示，根據(jù)公司目前的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況，公司不存在潛在的資金鏈風(fēng)險(xiǎn)和信用違約風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有重大的償債風(fēng)險(xiǎn)。

其主要理由中有兩點(diǎn)值得關(guān)注：其一，公司下屬海馬財(cái)務(wù)有限公司的消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)盈利能力較強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)管控到位，貸款的回籠有保障，基本可以保障公司的資金周轉(zhuǎn)。

其二，公司非流動(dòng)資產(chǎn)狀況良好，有部分在用的土地及房產(chǎn)位于城市核心地段，增值空間很大。當(dāng)公司盈利能力和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量出現(xiàn)異常時(shí)，公司將啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，適時(shí)安排資產(chǎn)變現(xiàn)事宜，增強(qiáng)公司償付能力。

上述二者，正是海馬汽車這份年報(bào)中的盈利點(diǎn)。

我們從報(bào)表中看到，海馬旗下5家子公司及參股公司中，主營(yíng)汽車制造和銷售業(yè)務(wù)的3家公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)皆為負(fù)，而主營(yíng)業(yè)務(wù)為金融服務(wù)的海馬財(cái)務(wù)，以及主營(yíng)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的金盤實(shí)業(yè)（即上述第二點(diǎn)）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)都為正。

這意味著什么？

盡管海馬高層反復(fù)強(qiáng)調(diào)汽車是主營(yíng)業(yè)務(wù)，但最終仍舊是“非主營(yíng)”業(yè)務(wù)充當(dāng)了海馬的“白衣騎士”。這不由得讓人心生聯(lián)想：未來(lái)，海馬還會(huì)是一家汽車公司嗎？

雪上加霜

在海馬汽車這份千瘡百孔的年報(bào)中，關(guān)于汽車部分，似乎也還有些許“亮點(diǎn)”。其一是純電動(dòng)車銷售突破0.6萬(wàn)輛。其二是出口，2017年海馬汽車出口銷量為1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307%。

但值得注意的是，二者都與國(guó)家戰(zhàn)略及政策緊密相關(guān)。前者受益于當(dāng)下國(guó)內(nèi)高熱不減的新能源推廣戰(zhàn)略；后者，海馬在回復(fù)深交所關(guān)于其出口增幅較大原因問(wèn)詢時(shí)也表示，公司出口國(guó)主要為伊朗、菲律賓、俄羅斯等“一帶一路”沿線國(guó)家。

實(shí)際上，包括奇瑞、江淮在內(nèi)的多數(shù)自主品牌都呈現(xiàn)出這兩個(gè)特點(diǎn)。借助國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，某種程度上是好事，但這也導(dǎo)致自主品牌過(guò)于依賴政府調(diào)控，自我驅(qū)動(dòng)革新動(dòng)力不足，在面對(duì)真正的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，實(shí)力短板暴露明顯。

最鮮明的例子莫過(guò)于SUV表現(xiàn)。2017年SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海馬SUV累計(jì)銷量8.4萬(wàn)輛，同比下降23.85%，其明星車型海馬S5去年銷量只有7萬(wàn)輛，同比下跌31.57%。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)海馬毫無(wú)還手之力。

而依賴國(guó)家對(duì)外戰(zhàn)略，更是風(fēng)險(xiǎn)難料。一是國(guó)外市場(chǎng)環(huán)境變化無(wú)法控制。實(shí)際上，2017年出口量的暴增并未為海馬帶來(lái)收益。

在回復(fù)深交所的報(bào)告中，海馬稱，其海外出口 KD 件（指汽車散裝零部件，以下同）產(chǎn)品因出口國(guó)當(dāng)?shù)刎泿糯蠓�貶值且融資成本增加。自2017年11月起，海馬主要出口產(chǎn)品單套 KD 件出口價(jià)格降低 8%，這造成公司出口產(chǎn)品毛利率大幅下降導(dǎo)致公司盈利水平下降。

二是國(guó)際貿(mào)易環(huán)境也在隨時(shí)發(fā)生變化。尤其對(duì)于自主品牌而言，若沒(méi)有自己的核心技術(shù)，很難在國(guó)外長(zhǎng)期立足。這兩天國(guó)內(nèi)熟知的中興通訊一案即是如此。

4月9日，海馬汽車集團(tuán)發(fā)布2018年3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的自愿性信息披露公告。這份公告顯示，一季度累計(jì)銷量23773輛，同比下滑51.35%，三大板塊銷量皆呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。

其中SUV銷量15511輛，同比下滑48.04%，MPV銷售1245輛，同比下跌41.74%，基本乘用車銷售7017輛，同比降58.41%。唯一的亮點(diǎn)是，僅3月份MPV銷量同比增長(zhǎng)32.31%。

不過(guò)，這已不能說(shuō)明任何問(wèn)題。在收到深交所問(wèn)詢函后的次日，海馬披露業(yè)績(jī)預(yù)告稱，因汽車銷量同比大幅下降，公司預(yù)計(jì)今年一季度虧損6000萬(wàn)至1.1億元——上年同期盈利5058萬(wàn)元。