現(xiàn)在買車的人群中，有很多人都是“顏值控”，只要看見新車的外觀好就心癢癢了，至于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器或是底盤的調(diào)校等，都只是看看資料彩頁而已，并沒有深入的去了解。

但是，在愛車人士眼中，車輛的配置與設(shè)計(jì)才是他們關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)檫@才真正關(guān)系到車輛的性能，當(dāng)然，專業(yè)的知識(shí)也的確讓人眼花繚亂，例如，光是車輛的變速箱就分AT、MT、CVT、DSG等好幾種，到底這幾種變速箱有哪些不同？究竟哪個(gè)好呢？

MT手動(dòng)變速器：簡(jiǎn)單實(shí)用

手動(dòng)變速器是最早出現(xiàn)的變速器，大家習(xí)慣地稱之為手動(dòng)檔，英文簡(jiǎn)稱是MT，就是說要手來撥動(dòng)變速桿來讓變速器內(nèi)部齒輪的結(jié)合發(fā)生變化，來改變不同的傳動(dòng)比組合，這樣就能達(dá)到變速的目的。在手動(dòng)變速器內(nèi)的主要部件就是各種規(guī)格的齒輪組，其中動(dòng)力輸入軸是和離合器組合在一起的，從離合器傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到齒輪組上，因此在操作手動(dòng)變速器時(shí)必需踩下離合。

 手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)來說最為簡(jiǎn)單，由于部件不復(fù)雜因此性能可靠，生產(chǎn)的成本低，維修比較容易，得到一些有動(dòng)手能力車主的喜愛；另外，手動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸環(huán)節(jié)少，傳動(dòng)效率是最高的，所以會(huì)更加的省油。熱愛手動(dòng)檔車輛的車友也有這樣的體會(huì)，純機(jī)械控制的操作，換檔流程反應(yīng)迅速，這不是其它類型的變速器所能比的。

AT自動(dòng)變速器：方便好用

在市面上大家聽說得最多的就是自動(dòng)檔，就是AT自動(dòng)變速器，這種變速器要比手動(dòng)檔的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且結(jié)構(gòu)也大不一樣，它不由齒輪和主軸所組成，而是液力變扭器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)為主要部件，不用手動(dòng)控制變速，而是通過液力傳遞讓齒輪組合發(fā)生變化，其中的泵輪和渦輪組合工作，可以跟隨引擎的不同狀態(tài)來控制齒輪實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

AT自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速的功能，讓駕駛者方便了很多，但它也有相應(yīng)的缺點(diǎn)，由于自動(dòng)變速器相對(duì)于手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳導(dǎo)動(dòng)力傳輸不直接，因此操控起來會(huì)感覺變速不靈敏，如果是追求性能的車友可以會(huì)覺得不過癮，另外自動(dòng)變速器相對(duì)是比較費(fèi)油的，在維修方面也會(huì)復(fù)雜很多。

CVT變速器：無級(jí)變速

上面所說的AT自動(dòng)變速器還是有檔位，其工作狀態(tài)介于有機(jī)和無級(jí)變速之間，而CVT變速就被稱之為無級(jí)變速技術(shù)，結(jié)構(gòu)方面它是由傳動(dòng)帶以及直徑可以改變的主從動(dòng)輪組合來傳導(dǎo)動(dòng)力，傳動(dòng)方式現(xiàn)在主要有液體傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和機(jī)機(jī)械傳動(dòng)三種。CVT無級(jí)變速器在使用中不用變換檔位，因此操作時(shí)動(dòng)力傳輸是連續(xù)輸出的，可以做到“如絲般順滑”，手感大為提升。

整體來說CVT無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，體積也很小，批量生產(chǎn)的情況下成本比普通變速器要低，由于它是無級(jí)變速的工作狀態(tài)，所以與一般的廠家發(fā)動(dòng)更容易搭配調(diào)試，讓動(dòng)力提升油耗降低。雖然CVT的優(yōu)點(diǎn)這么多，但也是不完美的，現(xiàn)階段它承受的載荷還不能做到很大，而且傳動(dòng)帶長(zhǎng)期工作容易壞，這些缺點(diǎn)也等待研發(fā)和克服。

DSG變速器：快速換擋

DSG直接換檔變速器是目前號(hào)稱世界上最先進(jìn)的變速器形式，它也被稱為雙離合變速器，這種技術(shù)的前身最先應(yīng)用于賽車以及法拉利超跑上，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)離合器可以做到自動(dòng)離合，在動(dòng)力傳輸上采用了固力聯(lián)接，比自動(dòng)變速器的液體聯(lián)接效率高了很多，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力百分百的得到傳輸，特殊的結(jié)構(gòu)讓響應(yīng)速度也明顯增快，內(nèi)置兩套離合裝置讓車主能自行選擇手動(dòng)或自動(dòng)的操控模式。

DSG直接換檔變速器的設(shè)計(jì)是為了滿足駕駛者對(duì)于駕駛運(yùn)動(dòng)以及油耗節(jié)省這兩重要求，而且能夠讓喜歡手動(dòng)變速器的車主們同樣得到滿意。在實(shí)際應(yīng)用中DSG讓車輛的動(dòng)力與性能得到了保持，而油耗并不因此上升。

在操控時(shí)，可以象自動(dòng)變速一樣流暢的進(jìn)行檔位切換，并能象手動(dòng)變速器一樣的及時(shí)響應(yīng)，讓車輛性能得到發(fā)揮。設(shè)計(jì)中DSG直接換檔變速器中采用了電腦控制，控制的及時(shí)性可能會(huì)影響變速器效率的發(fā)揮，不過相信DSG會(huì)成為未來的發(fā)展目標(biāo)。

二師兄總結(jié)：在汽車的購買與選擇上，其實(shí)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只能說適合自己就是最好的，看了上面二師兄介紹的AT、MT、CVT、DSG變速器到底哪個(gè)更好，相信大家對(duì)于這幾款變速器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)也有了一定的了解，對(duì)于車輛操控的方便性、省油、舒適性或是性能，車主們也會(huì)有自己的側(cè)重，相信大家會(huì)根據(jù)需要來選擇最適合自己的車型和變速器結(jié)構(gòu)。