家用緊湊級轎車這個細(xì)分市場的競爭也是相當(dāng)熱烈，畢竟這個級別才是廣大汽車品牌走量的地方，而且，隨著近年來自主品牌的發(fā)展，合資品牌也是面臨著巨大的挑戰(zhàn)。要占據(jù)市場份額，就必須提高自身產(chǎn)品力。這不，就在剛過去的6月21日，廣汽本田2018款鋒范正式上市了，而今天車宇世界就一起來看看，這款經(jīng)歷年度改款后的鋒范表現(xiàn)如何。

廣汽本田2018款鋒范，應(yīng)該說鋒范也算是廣汽本田里一款比較經(jīng)典的車型了，同時由于鋒范和飛度有著千絲萬縷的關(guān)系，車宇世界更愿意把它稱為飛度的三廂版。在經(jīng)歷了年度改款后，18款車型在外觀和內(nèi)飾很多方面都沒有明顯變化，主要是針對配置與車型作出調(diào)整和精簡。動力上，全系依然搭載同一款1.5L發(fā)動機(jī)，手動車型匹配5MT變速箱，自動車型匹配CVT無級變速箱，最大馬力131PS。全系售價區(qū)間在7.98-10.68萬元間。

本田新鋒范

廣汽本田2018款鋒范整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

年度改款后新車在外觀的變化并不明顯，依然是維持著這種偏年輕運動的家用風(fēng)格。首先在前臉上，最具有辨識度的還是本田家族這個用粗壯鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣格柵，而其前保險杠的造型依然是比較有改裝車即視感。

本田新鋒范

這次改款在前臉上的變化就是在前大燈上，相比于上一款車型全鹵素?zé)舻淖龇ǎ�這次的18款在頂配車型上加入了LED的近光燈，但也是僅此而已，絕大部分車型依然是鹵素的大燈總成，而且沒有LED日間行車燈。就這個燈光配置來看，鋒范依然沒有跟上時代潮流，還是偏保守了些。

本田新鋒范

側(cè)身依然是雙腰線的設(shè)計，側(cè)身一條從前門貫穿到尾燈的腰線設(shè)計也是為這緊湊的身形增添了不少飄逸運動的感覺。尾部在設(shè)計上的亮點還是在那個微微翹起的鴨唇小尾翼上，如果再把單邊單出的排氣口造型做得再走心點就好了。

總的來說，雖然說是改款車型，但在外觀的一些配置升級上，鋒范做得并不明顯，并沒有給人眼前一亮的感覺，整個外觀在改款后最具有含金量的只不過是在頂配的前大燈上的那兩顆LED近光燈泡，誠意一般。

本田新鋒范

內(nèi)飾中控

年度改款后內(nèi)飾總體的設(shè)計布局依然沒有變化，雖然說其用料水準(zhǔn)并沒有什么特別出色的地方，還是和它的價格相匹配，這也無可厚非，不過就其設(shè)計布局來說還算比較耐看，有一定的運動風(fēng)格。

本田新鋒范

但這僅僅是這個內(nèi)飾里比較好的一點罷了。講道理其實在這次改款后，內(nèi)飾內(nèi)里的配置是簡配了的。首先，17款頂配車型上的中控屏、多功能方向盤、觸控式的自動空調(diào)等等都沒有了，如今是一視同仁，全系都是手動空調(diào)、光禿禿的方向盤和簡陋的中控娛樂系統(tǒng)。

說到這里，不少消費者都已經(jīng)開始緬懷17款了，雖然說17款的頂配要價11萬多，比現(xiàn)在18款的頂配還要貴出一點，但其配置水平的差別卻是非常明顯，在這點上確實有點讓人失望了。

空間座椅

作為家用車，雖然說是緊湊級，但后排的乘坐空間也是消費者非常看重，而鋒范做的比較好的也是在這里。雖然說由于尺寸造型的緣故，后排的頭部空間較前排有所收縮，但對舒適性的影響并不算特別明顯，而且其腿部空間的水平依然能夠讓人滿意，對于家用來說完全沒有問題，要是非要吹毛求疵的話可能就是這個后排地臺還有微微的隆起。

在座椅配置上，這個級別、這個價格確實是沒有什么好談，比較好的是在鋒范的頂配和次頂配車型上后排還給了個中央空調(diào)出風(fēng)口，但這次的改款卻沒有在這里給兩個USB接口也是讓人覺得非常遺憾。

在儲物空間表現(xiàn)上鋒范不過是一個中規(guī)中矩的水平，沒辦法前排中控下又是機(jī)械檔把又是機(jī)械手剎，確實占用了比較多的位置。但設(shè)計師在這里做得比較好的是，除了給出了常規(guī)的兩個杯架外，在機(jī)械手剎的兩側(cè)還摳出了兩個小小的儲物格，盡可能地利用更多的空間，就這里來說還算比較實用。

最后來到后備箱，本田設(shè)計師摳空間的能力也在這后備箱淋漓盡致地表現(xiàn)出來，首先后備箱整體比較規(guī)整，而且縱深和寬度感覺也是比較大，上下行李比較方便，據(jù)說鋒范的后備箱容積達(dá)到了五百多升，這放在同級中也是個比較亮眼的數(shù)據(jù)了。

動力操控

動力上，全系依然搭載同一款1.5L發(fā)動機(jī)，手動車型匹配5MT變速箱，自動車型匹配CVT無級變速箱，最大馬力131PS。這次實測的是自動版車型。話說回來，對于這款1.5L地球夢發(fā)動機(jī)其實大家也是比較熟悉了，在本田什么飛度、繽智等很多車型上都有搭載，也可以說是一套比較成熟的動力了。

這套動力在鋒范上的表現(xiàn)就是它的前中段加速的力道還算比較強(qiáng)勁，尤其是初段，它的初段油門調(diào)教和眾多日系一樣偏敏感，所以起步時稍微踩一踩車子就躥出去了，中段的動力表現(xiàn)也是比較充沛。但到底還是1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，沒有渦輪，在高速路段的表現(xiàn)還是有點力不從心了。

不過，這款1.5L在面對家用日常的城市通勤需求來說完全可以勝任，沒有什么問題。在操控及底盤質(zhì)感上，鋒范上方向盤的虛位并不明顯，指向也比較精準(zhǔn)，開起來還是比較輕盈容易上手。

其底盤在經(jīng)過一些細(xì)碎顛簸起伏的時候感覺還是能HOLD得住，懸架的動作也是比較自然從容，整個底盤回饋到的感覺還算比較整；但一旦軋過那些大的顛簸起伏，例如減速帶這些的話，其懸架濾震的舒適性就大打折扣了，車內(nèi)能夠明顯感受到比較強(qiáng)的震感，尤其是后排，畢竟鋒范采用的還是扭力梁后懸，后排乘客感受到的那種跳動也是更為明顯。

本田鋒范入手注意事項

綜合各方面來看，年度改款后的鋒范雖然沒有明顯進(jìn)步，但總體變現(xiàn)還算均衡可靠，依然是家用緊湊級轎車中一個比較熱門的選擇，而且改款后售價還有所下調(diào)了。但如果說值得推薦的話那倒未必，對于消費者來說，鋒范以下的這些不足也是要做到心知肚明：

其一，改款后價格是下調(diào)了，但配置也簡配了。就拿頂配車型來說，改款后取消了中控屏、多功能方向盤、觸控式自動空調(diào)、自動啟停、倒車影像等等。雖然說價格從11萬多下調(diào)到10萬多，但這個配置差距是不是有點過大了？而且都到這個年代了，鋒范這個內(nèi)飾的配置表現(xiàn)確實有點讓人覺得不堪入目，廉價感滿滿。

其二，NVH控制有待提高。在動態(tài)體驗上鋒范的噪音控制確實做得不咋地，風(fēng)噪、胎噪的控制雖然還算可以，但讓人最不滿意的還是底盤噪音和發(fā)動機(jī)噪音。底盤在軋過大的顛簸起伏，尤其是減速帶的時候，都會傳來“哐哐”兩聲，特別刺耳；而這款1.5L的地球夢雖然說動力表現(xiàn)不錯，但當(dāng)油門深踩、轉(zhuǎn)速拉高的時候，發(fā)動機(jī)那種聲嘶力竭的噪音就會源源不斷地傳進(jìn)車廂內(nèi)，也是比較刺耳。

其三，車漆薄，安全配置低。車漆薄這點對于日系車來說已經(jīng)是家常便飯了，這里就不多說了。但安全配置低這點鋒范卻難以繞過去，鋒范上只有頂配車型才有剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等這些比較常規(guī)的主被動安全配置，而前后駐車?yán)走_(dá)全系都沒有……這樣的配置水平確實沒有什么誠意，提車回來后消費者要自己加裝的東西看來確實不少。

本田新鋒范

總而言之，車宇世界認(rèn)為，車市如逆水行舟，不進(jìn)則退，而這次的18款鋒范倒好，不進(jìn)就算了，我反倒還要自行退一手，在原本配置水平就比較低的前提下再退一步，這樣的做法確實讓人有點不知所措，但事實肯定是鋒范的產(chǎn)品力變?nèi)趿�，整體的配置水平在合資同級中的表現(xiàn)都有點說不過去，那就更不用說與合資品牌車型對比了。只能說，這次鋒范的改款確實讓人比較失望。

作者：菜根譚