會(huì)開(kāi)車(chē)的不一定是老司機(jī)，但能拆車(chē)的絕對(duì)是個(gè)“牛司機(jī)”。思兄何出此言呢？因?yàn)橐�拆解�?chē)，你必須懂得整個(gè)車(chē)的構(gòu)造，熟悉車(chē)必須像庖丁熟悉牛一樣。當(dāng)然，車(chē)子拆解和牛拆解也一樣，就是很多時(shí)候沒(méi)有辦法復(fù)原了，是不可逆的破壞，所以拿出一輛車(chē)來(lái)拆，還是很心疼很浪費(fèi)的。但是，為了讓大家看看自己的筋骨，看看平時(shí)看不到的地方，很多車(chē)企都愿意這么干。6月30日，哈弗就在網(wǎng)絡(luò)上直播了其H4產(chǎn)品的拆車(chē)全過(guò)程。

正所謂內(nèi)行看門(mén)道、外行看熱鬧，火花四濺的現(xiàn)場(chǎng)、金屬碰撞的敲擊聲，對(duì)于有著多年汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的思兄來(lái)說(shuō)，并不是稀奇的事情，那這次哈弗H4拆車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)又有哪些亮點(diǎn)和車(chē)友分享呢？

車(chē)身結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)——頂部抗壓強(qiáng)

既然是拆車(chē)，四門(mén)兩蓋翼子板以及內(nèi)飾這些部件是必然逃不過(guò)的，畢竟哈弗經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，車(chē)身結(jié)構(gòu)才是應(yīng)該拿出來(lái)展示的。

（現(xiàn)場(chǎng)：拆解四門(mén)、兩蓋、翼子板等外飾件）

通過(guò)數(shù)據(jù)模型圖，哈弗H4在整個(gè)車(chē)頂?shù)膲毫Ψ稚�，主要通過(guò)A、B、C柱通道均衡的傳遞至車(chē)輛底盤(pán)，單從理論值來(lái)說(shuō)此結(jié)構(gòu)的在材料強(qiáng)度足夠的前提下，實(shí)現(xiàn)大于自身5倍的壓力強(qiáng)度并非難事。再看左右兩側(cè)A、B、C六根立柱，配合車(chē)頂線(xiàn)條形成自然的拱形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)抗壓能力必定突出。

車(chē)身材料亮點(diǎn)——高強(qiáng)度鋼

在結(jié)構(gòu)中，拱形結(jié)構(gòu)的亮點(diǎn)給我們帶了一個(gè)疑問(wèn)——材料強(qiáng)度，特別是在拱形結(jié)構(gòu)底部的B柱其強(qiáng)度到底如何？如何證明？——哈弗的回答一割便知。

（現(xiàn)場(chǎng)：砂輪切割機(jī)率先登場(chǎng)）

不幸的是，在救援中常見(jiàn)的砂輪切割機(jī)以?xún)纱问�敗告終！

（現(xiàn)場(chǎng)：第三次使用了剛性更好的“馬刀鋸”）

（現(xiàn)場(chǎng)：使用馬刀鋸后順利取下部分B柱）

（現(xiàn)場(chǎng)：目測(cè)來(lái)看B柱內(nèi)鈑厚度約在1．2毫米、外鈑厚度約在1．5毫米以上）

對(duì)照哈弗此前公布的車(chē)身高強(qiáng)鋼分布來(lái)看，在核心B柱以及A柱延伸段均使用了熱成型的超高強(qiáng)度鋼，其堅(jiān)硬程度可想而知。整車(chē)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例達(dá)67％，如此用料不得不說(shuō)“奢侈”。要知道有些車(chē)企為了節(jié)約成本，使用1．1毫米或者1．1毫米以下鋼板材料已經(jīng)不是什么稀奇的事情了，單從這一點(diǎn)哈弗的用料扎實(shí)不少。

功能亮點(diǎn)——安全考慮周全

一體式氣簾、低速碰撞行人保護(hù)、鈑金空腔填充降噪，這一系列的的功能性、安全性、NVH品質(zhì)的措施，無(wú)疑在拆解的過(guò)程中呈現(xiàn)出來(lái)。

（現(xiàn)場(chǎng)：拆解下來(lái)的B柱空腔中采用了發(fā)泡材料填充工藝，優(yōu)點(diǎn)在于提升整車(chē)靜音品質(zhì)、降低噪音，缺點(diǎn)成本過(guò)高。）

（現(xiàn)場(chǎng)：布置在車(chē)頂左右兩側(cè)的一體式氣簾，在碰撞中整體觸發(fā)，對(duì)前、后排的成員的保護(hù)性更好。）

哈弗H4對(duì)于低速碰撞中吸能的設(shè)計(jì)，并非已犧牲主體結(jié)構(gòu)為代價(jià)的“軟吸能”，而是通過(guò)高成本的設(shè)計(jì)，通過(guò)可變形區(qū)的潰變形成低速碰撞中的緩沖。相比通過(guò)“軟”材料來(lái)證明自身吸能的車(chē)企來(lái)說(shuō)，成本投入上哈弗無(wú)疑是值得點(diǎn)贊的。

此次拆解中，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、材料、對(duì)應(yīng)功能上，不難看出新哈弗的真材實(shí)料，也不難看出自主品牌在云云車(chē)海中給出了自己的定義、標(biāo)準(zhǔn)。想必未來(lái)“安全”兩字也必然會(huì)與真材實(shí)料相關(guān)聯(lián)，相信如此頗具亮點(diǎn)和實(shí)力的車(chē)型能打動(dòng)更多要安全、講品質(zhì)的車(chē)友。