【Man哥語】

根據(jù)日前本田中國公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，旗下廣汽Acura1－6月累計銷量僅為3，982輛，同比大幅下滑38．7％，6月僅賣出新車819輛，自今年2月起，已經(jīng)連續(xù)5個月銷量同比下滑。

“受制于中國乘用車市場整體增速放緩、各車企產(chǎn)品價格競爭激烈的影響，上半年Acura及廣汽Acura的全系車型銷量受到一定影響�！睆V汽Acura方面在接受AutoMan記者采訪時這樣分析了目前的形勢，不過也表示：“依靠Acura品牌30年來在產(chǎn)品品質(zhì)方面的積累，我們有信心有底氣應(yīng)對當(dāng)前困境�！�

對于個性的小眾品牌來說，中國市場真的是越來越難混了。

日系汽車品牌鈴木將要退出中國的新聞熱度還未減退，廣汽Acura就遞上上半年銷量下滑近40％的成績單。

目前，廣汽Acura成立兩年，旗下國產(chǎn)車型為CDX和TLX－L共兩款。根據(jù)日前本田中國公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，旗下廣汽Acura1－6月累計銷量僅為3，982輛，同比大幅下滑38．7％，6月僅賣出新車819輛，自今年2月起，已經(jīng)連續(xù)5個月銷量同比下滑。

“受制于中國乘用車市場整體增速放緩、各車企產(chǎn)品價格競爭激烈的影響，上半年Acura及廣汽Acura的全系車型銷量受到一定影響�！睆V汽Acura方面在接受AutoMan記者采訪時這樣分析了目前的形勢，不過也表示：“依靠Acura品牌30年來在產(chǎn)品品質(zhì)方面的積累，我們有信心有底氣應(yīng)對當(dāng)前困境�！�

不過，今年下半年，定位為中型豪華SUV的全新RDX將國產(chǎn)上市，新車型的入列有望提振廣汽Acura銷量。

銷量下跌

謳歌從2016年啟動國產(chǎn)化之后，一度實現(xiàn)了銷量的快速增長。2017年，謳歌全年累計銷量達16348輛，同比增幅100．8％。不過，對比謳歌在2017年年初定下的年銷目標(biāo)3萬輛來看，實際也就剛剛完成了一半，月均銷量為1300輛。能實現(xiàn)銷量翻倍，原因是此前基礎(chǔ)太過薄弱。

不過，快速增長的日子并未持續(xù)多久。2018年，Acura月均銷量出現(xiàn)下滑，僅徘徊在千輛左右，國產(chǎn)車型CDX、TLX－L市場表現(xiàn)平平。

對于CDX的產(chǎn)品定位，廣汽Acura方面這樣表述：“CDX是廣汽Acura首款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型，以‘NON STANDARD’的產(chǎn)品形象，代表了Acura最先端的技術(shù)和設(shè)計，憑借極富個性的造型、充滿樂趣的駕駛體驗以及精湛的品質(zhì)，成為中國豪華品牌的新生力量。”

不過，從目前的市場反饋來看，CDX也遇到了一些爭議。據(jù)悉，CDX采用了非獨立懸架。作為一款落地價接近30萬的車型，依舊采用“板車懸架”，令大部分國內(nèi)消費者無法接受。

與此同時，在2017年度第四批碰撞試驗成績中，謳歌CDX的碰撞成績得分為53．8分，星級只有四星。而本田繽智在同樣條件的碰撞測試中獲得了55分，并且有五星評價，CDX安全系數(shù)竟然敗給了繽智。

據(jù)了解，國產(chǎn)后的CDX主要競爭對手瞄準奧迪Q3、奔馳GLA等主流豪華緊湊級SUV。但BBA布局中國市場較早，目前不僅車型豐富，部分車型也有一定的市場優(yōu)惠。而CDX終端優(yōu)惠較少，在沒有價格優(yōu)勢的情況下，難與BBA抗衡。

此外，盡管SUV市場一度火爆，但是CDX也并未趁勢而起。數(shù)據(jù)顯示，進入2018年以來，CDX單月銷量維持在500輛左右，最高也僅有772輛。

而廣汽Acura第二款國產(chǎn)車型TLX－L的表現(xiàn)又如何呢？

廣汽Acura方面介紹：TLX－L定位于“四輪精準轉(zhuǎn)向長軸距運動轎車”，以“適在必型”的產(chǎn)品形象，充分詮釋了“精確 不凡”的品牌精髓，憑借引領(lǐng)潮流的型動美學(xué)、全面領(lǐng)先的運動科技，以及傲視同級的舒適座艙，為消費者提供了極致的駕乘感受。

但是，TLX－L盡管在國產(chǎn)后加長，但市場表現(xiàn)也不盡如人意，單月銷量僅為100輛左右，今年累計銷量為600輛。從價格層面來看，TLX－L的終端起售價比品牌力更強的奧迪A4L、寶馬3系還要高3萬～4萬元。

不難發(fā)現(xiàn)，在品牌還沒能躋身豪華車市場一二線陣營時，Acura在定價上沒有優(yōu)勢，這造成其品牌愈發(fā)小眾化，一定成度制約了品牌的發(fā)展。

待新品發(fā)力

Acura發(fā)展遭遇困境，車型更新緩慢是另一個重要的原因。

據(jù)悉，目前謳歌在華共有CDX和TLX－L兩款國產(chǎn)車型，以及MDX、RDX（年內(nèi)會國產(chǎn)）、NSX三款進口車型。而NSX定位于跑車，也就是說，實際只有4款常規(guī)產(chǎn)品在售。而雷克薩斯和英菲尼迪等競爭對手，均已在華布局了10款產(chǎn)品。

廣汽Acura試圖扭轉(zhuǎn)局勢，車型更新緩慢的問題必須重視。

“中國作為全球最大的豪華車市場，已經(jīng)成為了各大豪華品牌的必爭之地�！睆V汽Acura方面表示：“隨著近些年豪華車市場價格區(qū)間的不斷下探，豪華車消費能力的持續(xù)增強，越來越多的年輕消費家庭有了購買豪華品牌的購車計劃，豪華車品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出年輕化和超前化的趨勢，為了適應(yīng)這一市場變化，國產(chǎn)化成為了各大豪華車品牌打開中國市場的必經(jīng)之路�！�

據(jù)悉，2018年，廣汽Acura將會投產(chǎn)全新RDX。RDX是Acura旗下的一款中大型豪華運動SUV，于2012年以進口形式引入中國市場銷售。目前，其全新一代車型的原型車已在今年北京車展中首發(fā)。據(jù)悉，全新RDX將在今年下半年正式上市。新車預(yù)計將搭載1．5T和2．0T發(fā)動機，與本田新一代CR－V采用同一平臺打造。

對于這款車型，廣汽Acura方面寄予了重望�！靶萝囃瞥龊螅瑢⒁詿ㄈ灰恍碌耐庥^內(nèi)飾設(shè)計、全球領(lǐng)先的2．0T＋10AT動力總成、精準駕控的SH－AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)，成為廣汽Acura的完善細分市場矩陣的戰(zhàn)略產(chǎn)品，擔(dān)負起Acura品牌在中國市場布局的戰(zhàn)略重任。”廣汽Acura方面如是說。

目前，在售的進口RDX售價區(qū)間為39．98萬～45．98萬元，國產(chǎn)后這款車型的售價將大幅度下降，預(yù)計26萬元起售。新車上市之后，將與凱迪拉克XT5同級別豪華品牌車型展開競爭。相比之下，國產(chǎn)全新RDX在售價上占有優(yōu)勢。

不過，Acura缺的顯然并不是一款車，除了新車，還有對中國市場更大的誠意以及整個營銷體系的改進。

對此，廣汽Acura方面也表示：“想要在中國市場取得傲人成績，就要堅定不移的堅持品牌發(fā)展理念，并深入洞悉研究中國消費者喜好，為中國消費者打造量身定制的先端、運動專屬座駕�！�

據(jù)悉，Acura及廣汽Acura目前實施了多項跨界營銷舉措。而在今年下半年，廣汽Acura將繼續(xù)踐行品牌跨界營銷。

無論如何，希望RDX能夠為Acura帶來新的氣象，也希望Acura在“深入洞悉研究中國消費者喜好”方面，能夠有所斬獲。