1、7月乘用車市場回顧

今年1－7月狹義乘用車零售增2．7％，稍高于17年1－7月增速1．5％，約1倍強(qiáng)。7月乘用車市場零售156．7萬臺(tái)，同比下降5．5％，環(huán)比下降7．1％，今年春節(jié)后零售同比增速逐月放緩，7月狹義乘用車零售同比增速回落到近些年的低位水平。

在宣布下調(diào)整車關(guān)稅到15％后，前期消費(fèi)觀望氣氛較濃，7月中下旬降稅效果緩慢體現(xiàn)，7月國產(chǎn)豪華車零售同比增3．0％，強(qiáng)于主流合資品牌和自主品牌－6．0％的增速。

7月零售增速處于近期谷底，且SUV零售增速－6．9％仍是低于轎車增速－3．8％約3．1個(gè)百分點(diǎn)。7月零售增長不強(qiáng)的主要原因較復(fù)雜，今年7月異常炎熱天氣導(dǎo)致看車熱情下降，對車市人氣有一定影響。復(fù)雜多變的外部環(huán)境的消費(fèi)信心影響較大，由于美國貿(mào)易摩擦的影響，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，受到環(huán)境影響較大。其次是樓市因素對車市的影響。由于中西部樓市的持續(xù)價(jià)格與銷量同步較快增長，導(dǎo)致居民財(cái)富投入樓市力度很強(qiáng)，影響購車消費(fèi)。近期經(jīng)濟(jì)增長的消費(fèi)拉動(dòng)不強(qiáng)，導(dǎo)致購買力進(jìn)一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消費(fèi)不強(qiáng)的體現(xiàn)。

7月主流合資品牌的德系和日系依托轎車優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)正增長，部分美系品牌調(diào)整幅度較大，這也有品牌布局和消費(fèi)認(rèn)可的因素影響。自主品牌的微客市場批發(fā)增速23．3％，實(shí)現(xiàn)依托電動(dòng)車的恢復(fù)增長，也體現(xiàn)微客轉(zhuǎn)MPV的格局趨于穩(wěn)定。

7月狹義乘用車生產(chǎn)168．8萬臺(tái)，環(huán)比6月下降11．0％，其中7月進(jìn)口零部件關(guān)稅調(diào)整的降成本利好，推動(dòng)豪華車生產(chǎn)環(huán)比6月增長8．7％的表現(xiàn)突出。

7月廠家批發(fā)銷量157．3萬臺(tái)，同比下降5．3％，相對6月的2．8％下降較大。1－7月廠家批發(fā)同比增速4．3％的總體表現(xiàn)仍較穩(wěn)。

7月廠家?guī)齑嬖黾?0萬臺(tái)，渠道庫存下降4．9萬臺(tái)，行業(yè)庫存調(diào)整逐步展開，由此加大了企業(yè)的批發(fā)分化表現(xiàn)，部分銷量偏低廠家是主動(dòng)調(diào)整的結(jié)果。

7月新能源廣義乘用車批發(fā)銷量7．4萬臺(tái)，同比增長81．9％，其中插電混動(dòng)的占比達(dá)到32％，較17年7月占比提升8個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)構(gòu)改善表現(xiàn)較好，尤其是新勢力造車企業(yè)嶄露鋒芒，實(shí)現(xiàn)新能源車的高質(zhì)量增長。

2、8月乘用車市場展望

今年8月有23個(gè)工作日，是全年生產(chǎn)時(shí)間最長，但產(chǎn)量較低的月份。未來幾個(gè)月的需求增速能否企穩(wěn)回升仍難判斷。

2017年渠道庫存從4月到8月持續(xù)降低，今年的市場零售低迷的增速偏低出現(xiàn)在5－7月，由此目前廠商庫存調(diào)整尚未有效全面啟動(dòng)。如果未來零售快速回暖，則去庫存的壓力將逐步化解。

今年是歷經(jīng)近10年的SUV化趨勢的結(jié)構(gòu)性高點(diǎn)期，部分SUV細(xì)分市場增長乏力，調(diào)整慢的中小企業(yè)將很難適應(yīng)激烈競爭的變化。

8月是部分廠家集中休假時(shí)間，這有利于調(diào)節(jié)偏高的庫存壓力。由于近期財(cái)政政策在擴(kuò)大內(nèi)需和結(jié)構(gòu)調(diào)整上將發(fā)揮更大作用，加之去杠桿工作的力度和節(jié)奏更有效，車市增長的機(jī)會(huì)仍不必太悲觀。

3、以車市消費(fèi)增長促進(jìn)內(nèi)需穩(wěn)定

今年上半年汽車市場的核心動(dòng)力是乘用車的春節(jié)因素的拉動(dòng)和卡車市場的環(huán)保更新需求，加之新能源車的上半年較快增長，推動(dòng)汽車市場的增長還是不錯(cuò)。

在近幾年年國內(nèi)樓市持續(xù)火爆的背景下，目前總體社會(huì)零售消費(fèi)出現(xiàn)明顯下行趨勢，尤其是中國私人車市消費(fèi)低迷，6月國家統(tǒng)計(jì)局的汽車消費(fèi)額增長－7％，這其中有進(jìn)口車和零部件關(guān)稅下調(diào)的預(yù)期下的暫時(shí)延遲因素，但消費(fèi)降級等風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為擔(dān)憂的關(guān)注點(diǎn)。

減免稅促進(jìn)消費(fèi)是很好措施，7月狹義乘用車零售增長－6％，國內(nèi)私人消費(fèi)仍有較大壓力。以改善消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要舉措，前期的小排量車購稅優(yōu)惠是促進(jìn)居民消費(fèi)的重要政策調(diào)節(jié)措施。

隨著城鎮(zhèn)居民購車成為車輛購置稅的主體，改善消費(fèi)環(huán)境也是車購稅的重要責(zé)任。從促進(jìn)乘用車更新升級看，車輛購置稅資金的使用最好加大城市道路的投入，改善城市道路設(shè)施，推進(jìn)減稅促進(jìn)居民購車消費(fèi)，應(yīng)體現(xiàn)稅種與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)車購稅促進(jìn)消費(fèi)特征性，助力乘用車環(huán)保升級、促進(jìn)居民消費(fèi)。

4、A0級電動(dòng)SUV日益壯大

18年的SUV市場增長放緩趨勢明顯，對自主品牌發(fā)展的拉動(dòng)效果減弱。經(jīng)過多年的SUV高速發(fā)展，主力品牌企業(yè)的SUV布局基本完成，且產(chǎn)品線更新調(diào)整也逐步到位，對消費(fèi)的拉動(dòng)效果減弱。

隨著A級轎車的中低端產(chǎn)品的性價(jià)比持續(xù)提升，SUV對轎車市場的分流和升級效果減弱。尤其是春節(jié)后的中西部車市增長的拉動(dòng)效果減弱，自主SUV的增長受到中西部車市增速放緩的影響。導(dǎo)致SUV的增速逐步趨同于傳統(tǒng)轎車。

隨著新能源車市場逐步培育，小型純電動(dòng)SUV市場具備較快發(fā)展的潛力，對SUV市場的增長也會(huì)帶來一定結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。

由于自主品牌在SUV市場的持續(xù)產(chǎn)品布局，小型SUV的燃油車的產(chǎn)品基礎(chǔ)好，成本和品質(zhì)均達(dá)到較好水平。而定位于年輕人首次購車和城市短途出行的小型SUV的外觀時(shí)尚，操控維護(hù)簡便，電子科技配置好，無限行困擾，相對于微型電動(dòng)車，小型電動(dòng)SUV有希望讓更多人城市消費(fèi)者接受。

而奇瑞、北汽、長安、廣汽、比亞迪、吉利等自主品牌主力廠家推出的很好的小型電動(dòng)SUV，消費(fèi)選擇多元化帶來產(chǎn)品的充分競爭，進(jìn)一步提升消費(fèi)滿意度。隨著消費(fèi)者對代步出行的需求的提升，小型SUV的價(jià)格稍高于A00級轎車，新車優(yōu)勢仍較明顯，未來形成階段性的突破機(jī)遇，對新能源車發(fā)展將有更大的潛力。

5、插電混動(dòng)是新能源車的重要支柱

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的公眾征求意見稿成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)，主要是汽車產(chǎn)業(yè)的社會(huì)重要地位，衣食住行的最重要的消費(fèi)升級是出行，也就是購車夢是百姓夢。目前的樓市價(jià)格暴漲對車市抑制很大，實(shí)現(xiàn)新能源車的發(fā)展是中國制造的未來幾年高質(zhì)量發(fā)展的重要推動(dòng)力。

政策中的插電混動(dòng)的定位成為關(guān)注重點(diǎn)，這也是因?yàn)殡S著自主品牌的技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)鏈能力提升，插混的產(chǎn)品逐步增多，更多自主企業(yè)能造插混，是否鼓勵(lì)插混的發(fā)展也是各方關(guān)注的重點(diǎn)。未來至少20年的插電混動(dòng)對燃油車降低油耗的促進(jìn)是至關(guān)重要的，不能因此放棄對傳統(tǒng)車的節(jié)能的努力。在燃油車未來較長時(shí)間與電動(dòng)車并存的世界趨勢下，插混是傳統(tǒng)燃油車升級的重要方向，插電混動(dòng)是新能源車的重要支柱。

6、上半年新能源車進(jìn)出口是亮點(diǎn)

2018年1－6月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到72萬臺(tái)，同比增速達(dá)到32％。其中中國銷量達(dá)到35萬臺(tái)，同比增長60％。中國新能源乘用車18年1－6月的世界份額達(dá)到50％。新能源汽車進(jìn)出口對車市實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長的增長拉動(dòng)有一定貢獻(xiàn)。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，中國汽車進(jìn)口增速－13％，而汽車出口增長24％。其中新能源汽車的進(jìn)出口表現(xiàn)均較好，上半年進(jìn)口達(dá)到3．65萬臺(tái)，同比增長30％，上半年新能源汽車出口達(dá)到4萬臺(tái)，同比增長73％。但上半年增長較弱的是進(jìn)口純電動(dòng)車，達(dá)到10520臺(tái)，同比增長3％。隨著國家開外開放的堅(jiān)定持續(xù)推進(jìn)，特斯拉等新能源車國產(chǎn)化進(jìn)程加速，這對促進(jìn)中國新能源車市場發(fā)展帶來較強(qiáng)的鲇魚效應(yīng)，世界新能源的一半市場在中國，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大組合優(yōu)勢日益明顯。目前新能源車的出口仍偏實(shí)用，未來產(chǎn)品逐步提升，新能源的出口將有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>